Компания "Мирнинское авиапредприятие", которой принадлежит самолет Ту-154, совершивший 7 сентября аварийную посадку в республике Коми, рассчитывает вернуть воздушное судно в эксплуатацию. Это будет сделано, если в конструкции не выявят нарушений, и Минтранс даст соответствующее разрешение.
Компания "Мирнинское авиапредприятие", которой принадлежит самолет Ту-154, совершивший 7 сентября аварийную посадку в республике Коми, рассчитывает вернуть воздушное судно в эксплуатацию, пишет газета "Коммерсант". Представитель авиакомпании заявил, что это будет сделано, если в силовых установках и несущих конструкциях самолета не будет выявлено нарушений, а Минтранс даст соответствующее разрешение.
Самолет находится в районе места аварийного приземления - на взлетно-посадочной полосе, не приспособленной для тяжелых воздушных судов, и использовавшейся преимущественно как вертолетная площадка. Как пишет издание, самолет примерно на 200 метров заехал в лес. По словам пилотов, вероятность того, что Ту-154 удастся вывезти из леса и поднять в воздух при помощи летчиков-испытателей, очень мала.
Инцидент произошел рано утром 7 сентября. У самолета, направлявшегося из Якутии в московский аэропорт "Домодедово", на высоте около 10 километров отказали навигационные приборы, радиосвязь и системы электропитания. Экипаж принял решение снизиться, чтобы ориентироваться визуально, но на высоте в три километра выяснилось, что в расходный бак не перекачивается топливо. После этого пилоты совершили посадку на военном аэродроме со слишком короткой для Ту-154 полосой. Посадка была совершена без помощи приборов и на повышенной скорости, поскольку из-за отказа питания пилоты не могли выпустить закрылки и предкрылки.
Самолет при посадке получил повреждения. На борту находилось более 80 человек, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. По словам специалистов, жертв удалось избежать благодаря профессионализму членов экипажа. Представители авиакомпании "Алроса", осуществлявшей рейс, заявили в программе "Вести", что самолет прошел техобслуживание на заводе без замечаний.
Инцидентом с аварийной посадкой Ту-154 заинтересовались сотрудники СКП. Проверка обстоятельств, при которых воздушное судно готовили к полету, должна занять 10 дней.
Погаснет электричество в кабине- погаснут сразу и все дисплейчики.
На Ту-154 стоят старые стрелочные приборы, которым электричество не нужно, а значит у экипажа как минимум была информация о горизонтальной и вертикальных скоростях, а это уже огроомнейший плюс в безопасном продолжении полёта.
Мембранно-анероидные приборы работают на основе давления. Приборы который работают в самолёте по этому принципу это альтиметр и измеритель скорости, все же остальные работают на основе электро_магнитного принципа и не важно какой прибор аналоговый или цифровой схема одна - датчик - указатель.
Кроме высотомера (по вашему альтиметра) и указателя скорости (по вашему измерителя) из мембранно-анероидных там присутствуют: вариометр (очень важный прибор), указатель числа М, указатель высоты и перепада давления.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=391243&tid=83273 Николай Виноградов летал на 154-м "Туполеве" десятки лет, а накануне пообщался с экипажем того аварийного рейса.
"Машина осталась на руках. Там бешеные нагрузки. Все стрелки падают вниз до нуля, самолёт начинает дёргать из стороны в сторону. Так как все приборы отказали, лётчики поставили стакан воды и по нему определяли, с каким углом идут, какой тангаж", - поясняет кавалер Ордена мужества пилот первого класса Николай Виноградов.
все зависеть будет от пилотов. если мозгов нет и супер современную рабочую машину можно уложить, а профессионалы посадят и тушку с отказавшей электроникой и 373 NG...
и отказ электроники, не самое страшное что может случиться в полете...
Были случаи с боеингами, когда все вырубалось. И непадали. Вообще такие вещи мало вероятны, так как есть 3 независимых питания. Слава Богу здесь обошлось
Вернуть в эксплуатацию?! Чет ребята далеки от реальности. http://www.vesti.ru/doc.html?id=390975 Рекомендую посмотреть. В конце видео видны дыры в фюзеляже. Скорость то гасили корпусом и крыльями о деревья. Да и полоса почти на км короче, чем ему требуется.. Сели чудом, а вот сможет ли тушка там взлететь?.. Или планируют еще одно чудо совершить?
Вы что, наших чиновников не знаете? Они-же "побег из курятника" смотрели, знают КАК взлетать на ограниченном пространстве! Учишь население, учишь- бестолку:(((
Разбег тушки 1250 метров при полной загрузке (100 тонн), вес пустого - 55 тонн, добавьте 10 тонн горючки, чтоб дотянуть до ближайшего аэродрома и получается, что полосы хватит для взлета
На сайте http://www.mapalrosa.com/guest/index.php есть список экипажа.
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А. Бортинженер
Дмитриев Н.Ю. Бортпроводник
Дмитреева Е.Ф. Бортпроводник
Разумова Е.В. Бортпроводник
Низямов Р.Г Бортпроводник
Вародов В.Г. Бортпроводник
Да, летчики асы реальные. Молодцы, себя не угробили и экипаж спасли, памятник таким поставить надо! Ну вы представьте ситуацию, когда навигация не работает, связь сообщить центру - не работает, еще системы электропитания не работают. Пипец, как у него там еще двигатели работали и шасси выпустили... Короче, ахтунг реальнейший. Да еще и визуально самолет сажать на военный аэродром, где нет длинной полосы.
А вот из авиакомпании Алроса - гады полные, наверняка, она запчасти покупали на черном рынке.
Непонятно, что там было....на Тушке несколько бортовых напряжений и, соответственно, источников питания....все вместе отказать они не могли. Шасси можно выпустить аварийно аварийно, без электричества.
странно у нас- когда самолет падает, быстренько объявляют экипаж героическим -что, мол, самолет уводили от жилых районов, а потом выясняется, что летчики бухие были и спутали взлетно-посадочную полосу с железной дорогой. А тут - герои ребятя,не зассали, а СМИ стесняются имена назвать..
ЧЕСТЬ И ХВАЛА ЭКИПАЖУ!
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А. Бортинженер
Не надо верить средствам масс-медиа.Я разговаривал с пермяками.Боинг, о котором вы говорите падал по свидетельству очевидцев об ятый пламенем.Никто там пьяный не был и никто там ничего не зассал.
По поводу Пермского Боинга. Никакого объятия пламени не было. Боинг не горел и это подтвердила комиссия . То что видели очевидцы, есть результат действия помпажа двигателей. При помпаже двиглу катастрофически нехватает воздуха (при этом газа ему втопили на полную) и поэтому он выбрасывает из сопла много не догоревшего топлива(механический и хим. недожог) которое сразу же воспламеняется в атмосфере, образуя яркий огненный след. Тяга двигателя при помпаже минимальна и неустойчива. Ну а помпаж обычно возникает при превышение допустимых углов атаки и прочих грубых нарушениях режимов.
Не надо гадать что было бы и как было бы,радуйтесь за людей что все остались живы.Слава героическому экипажу.Самолётам ту- 154 давно по бетонке ездить нельзя, а его подымают в воздух.Остаётся удивляться мужеству экипажей и наивности пассажиров идущих на посадку в этот красавец авиалайнер.Сейчас Алросе вновь не терпится вытащить его из болота, реанимировать, набить людьми и отправить в воздух,чтоб он ушёл на пенсию обломками догорающими на земле.
В воскресенье летела из Минеральных Вод в Москву, рейсом Донавиа и такого натерпелась. У нас удивительный народ. Второй салон, середина полета, начинается обед. И что вы думаете? Хождения туда-сюда, туда-сюда. Кто в туалет (видимо сразу всем приспичило), кто просто решил пройтись-погоготать-постоять. Люди! Ну нельзя в хвосте самолете ходить шеренгой и собираться толпой. Даже если у вас классная и дружная компания. Нельзя! Попыталась одному объяснить, что хохотать в самолете лучше сидя в кресле, на своем месте. Видимо, он иностранец,по русски не понимает. Самолет на посадку пошел, а у нас как на курортном бульваре. Интересно, куда смотрели стюарды и стюардессочки??? Человеческий фактор однако...
Ребята просто молодцы. Без механизации в визуальном режиме сесть на 1400 метров??! Кто хочет знать, что случилось в "Скнилове"(Львов) приглашаю на "Стрижи.ру"- форум -авиапарады -Скнилов. 2 статьи: "СБУ против ЦРУ: амбразура полковника Топонаря" и "По краю. Егоров против Топонаря: миг "черной кошки"?".
Совершивший аварийную посадку Ту-154 вернется в эксплуатацию
Компания "Мирнинское авиапредприятие", которой принадлежит самолет Ту-154, совершивший 7 сентября аварийную посадку в республике Коми, рассчитывает вернуть воздушное судно в эксплуатацию. Это будет сделано, если в конструкции не выявят нарушений, и Минтранс даст соответствующее разрешение.
Компания "Мирнинское авиапредприятие", которой принадлежит самолет Ту-154, совершивший 7 сентября аварийную посадку в республике Коми, рассчитывает вернуть воздушное судно в эксплуатацию, пишет газета "Коммерсант". Представитель авиакомпании заявил, что это будет сделано, если в силовых установках и несущих конструкциях самолета не будет выявлено нарушений, а Минтранс даст соответствующее разрешение.
Самолет находится в районе места аварийного приземления - на взлетно-посадочной полосе, не приспособленной для тяжелых воздушных судов, и использовавшейся преимущественно как вертолетная площадка. Как пишет издание, самолет примерно на 200 метров заехал в лес. По словам пилотов, вероятность того, что Ту-154 удастся вывезти из леса и поднять в воздух при помощи летчиков-испытателей, очень мала.
Инцидент произошел рано утром 7 сентября. У самолета, направлявшегося из Якутии в московский аэропорт "Домодедово", на высоте около 10 километров отказали навигационные приборы, радиосвязь и системы электропитания. Экипаж принял решение снизиться, чтобы ориентироваться визуально, но на высоте в три километра выяснилось, что в расходный бак не перекачивается топливо. После этого пилоты совершили посадку на военном аэродроме со слишком короткой для Ту-154 полосой. Посадка была совершена без помощи приборов и на повышенной скорости, поскольку из-за отказа питания пилоты не могли выпустить закрылки и предкрылки.
Самолет при посадке получил повреждения. На борту находилось более 80 человек, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. По словам специалистов, жертв удалось избежать благодаря профессионализму членов экипажа. Представители авиакомпании "Алроса", осуществлявшей рейс, заявили в программе "Вести", что самолет прошел техобслуживание на заводе без замечаний.
Инцидентом с аварийной посадкой Ту-154 заинтересовались сотрудники СКП. Проверка обстоятельств, при которых воздушное судно готовили к полету, должна занять 10 дней.
Случись такая бяка на более современном самолёте, он бы шмякнулся не задумываясь об землю.
на более современном самолетах вероятность такого события значительно ниже
Но - впиявился бы как поляки под Смоленском
Поляки под Смоленском разбились на точно таком же
Погаснет электричество в кабине- погаснут сразу и все дисплейчики.
На Ту-154 стоят старые стрелочные приборы, которым электричество не нужно, а значит у экипажа как минимум была информация о горизонтальной и вертикальных скоростях, а это уже огроомнейший плюс в безопасном продолжении полёта.
И кто Вам сказал, что стрелочным приборам не не нужно питание? Сначала изучите принцип работы аналогового прибора, а после пишите комментарий.
Прежде чем умняшку строить из себя, погуглите на тему мембранно-анероидные приборы.
Мембранно-анероидные приборы работают на основе давления. Приборы который работают в самолёте по этому принципу это альтиметр и измеритель скорости, все же остальные работают на основе электро_магнитного принципа и не важно какой прибор аналоговый или цифровой схема одна - датчик - указатель.
А теперь ещё раз _внимательно_ прочтите мой первый пост.
Кроме высотомера (по вашему альтиметра) и указателя скорости (по вашему измерителя) из мембранно-анероидных там присутствуют: вариометр (очень важный прибор), указатель числа М, указатель высоты и перепада давления.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=391243&tid=83273
Николай Виноградов летал на 154-м "Туполеве" десятки лет, а накануне пообщался с экипажем того аварийного рейса.
"Машина осталась на руках. Там бешеные нагрузки. Все стрелки падают вниз до нуля, самолёт начинает дёргать из стороны в сторону. Так как все приборы отказали, лётчики поставили стакан воды и по нему определяли, с каким углом идут, какой тангаж", - поясняет кавалер Ордена мужества пилот первого класса Николай Виноградов.
Вы так говорите, будто в современных самолётах важные показатели не дублируются стрелочными приборами.
все зависеть будет от пилотов. если мозгов нет и супер современную рабочую машину можно уложить, а профессионалы посадят и тушку с отказавшей электроникой и 373 NG...
и отказ электроники, не самое страшное что может случиться в полете...
Честь и хвала пилотам.
+100)))
не скажите,боинг 737 рухнул бы камнем вниз.
И вообще "тушка" один из самых надежных самолетов
Ни кто бы ни куда нерухнул. Непонимаете ничего в авиации, лучше не комментируйте
может и не понимаю,но товарищ-летчик,второй-авиаконструктор.Не могу их словам не доверять
Были случаи с боеингами, когда все вырубалось. И непадали. Вообще такие вещи мало вероятны, так как есть 3 независимых питания. Слава Богу здесь обошлось
Боинг бы не рухнул при отказе питания на борту?? Аргументируйте. На сколько я знаю, боинг без компьютера в принципе не летает.
во-во,737 вообще долго летать учили,первые сыпались с неба как мухи подбитые
Где же вы такой бред начитали?
Совершенно верно.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Планер_Гимли
Доставить запчасти и на коленках всё залатать, затем взлётную полосу достроить. Сложная задача.
ай да молодцы летчики! не стали "ой, мамочка!" кричать и сделали все, как надо.
Остались еще такие, кем можно гордиться!
Вернуть в эксплуатацию?! Чет ребята далеки от реальности.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=390975
Рекомендую посмотреть. В конце видео видны дыры в фюзеляже. Скорость то гасили корпусом и крыльями о деревья. Да и полоса почти на км короче, чем ему требуется.. Сели чудом, а вот сможет ли тушка там взлететь?.. Или планируют еще одно чудо совершить?
Вы что, наших чиновников не знаете? Они-же "побег из курятника" смотрели, знают КАК взлетать на ограниченном пространстве! Учишь население, учишь- бестолку:(((
Разбег тушки 1250 метров при полной загрузке (100 тонн), вес пустого - 55 тонн, добавьте 10 тонн горючки, чтоб дотянуть до ближайшего аэродрома и получается, что полосы хватит для взлета
Ну давай, взлетай. Раз тебе без проблем хватит
А ты я смотрю побольше пилотов, посадивших самолет в этом соображаешь, крут..
http://www.vesti.ru/doc.html?id=391876
В начале восьмой минуты:
-Как вы думаете, самолет сможет вернуться в строй после аварии? По вашему мнению?
-Он восстановлению подлежит, такой момент, как его оттуда потом забрать, взлететь он тоже не может ©
Бог точно на стороне экипажа и пассажиров.
Все могло быть гораздо печальней если бы они просто летели ночью...
Даже фамилии летчиков не назвали.
В ИНете - одни каспарыши , по ТВ - одни Зверевныши
На сайте http://www.mapalrosa.com/guest/index.php есть список экипажа.
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А. Бортинженер
Дмитриев Н.Ю. Бортпроводник
Дмитреева Е.Ф. Бортпроводник
Разумова Е.В. Бортпроводник
Низямов Р.Г Бортпроводник
Вародов В.Г. Бортпроводник
Честь и хвала экипажу.
Экипаж - к наградам!!!
у нас награждают кадырова и чубайса
для таких людей,как эти пилоты(спасибо ,что они есть),наград не найдется,будте уверены
Да, летчики асы реальные. Молодцы, себя не угробили и экипаж спасли, памятник таким поставить надо! Ну вы представьте ситуацию, когда навигация не работает, связь сообщить центру - не работает, еще системы электропитания не работают. Пипец, как у него там еще двигатели работали и шасси выпустили... Короче, ахтунг реальнейший. Да еще и визуально самолет сажать на военный аэродром, где нет длинной полосы.
А вот из авиакомпании Алроса - гады полные, наверняка, она запчасти покупали на черном рынке.
Непонятно, что там было....на Тушке несколько бортовых напряжений и, соответственно, источников питания....все вместе отказать они не могли. Шасси можно выпустить аварийно аварийно, без электричества.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=391876
Интервью с пилотами. Рассказывают и как шасси выпустили без электричества (электро не работали, аварийные гидравлические открывашки), и про отказ всех систем. Искать не буду, потому не дословная цитата:
-Возможно это такой случай, какие бывают раз за весь срок эксплуатации самолета ©
странно у нас- когда самолет падает, быстренько объявляют экипаж героическим -что, мол, самолет уводили от жилых районов, а потом выясняется, что летчики бухие были и спутали взлетно-посадочную полосу с железной дорогой. А тут - герои ребятя,не зассали, а СМИ стесняются имена назвать..
ЧЕСТЬ И ХВАЛА ЭКИПАЖУ!
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А. Бортинженер
Не надо верить средствам масс-медиа.Я разговаривал с пермяками.Боинг, о котором вы говорите падал по свидетельству очевидцев об ятый пламенем.Никто там пьяный не был и никто там ничего не зассал.
По поводу Пермского Боинга. Никакого объятия пламени не было. Боинг не горел и это подтвердила комиссия . То что видели очевидцы, есть результат действия помпажа двигателей. При помпаже двиглу катастрофически нехватает воздуха (при этом газа ему втопили на полную) и поэтому он выбрасывает из сопла много не догоревшего топлива(механический и хим. недожог) которое сразу же воспламеняется в атмосфере, образуя яркий огненный след. Тяга двигателя при помпаже минимальна и неустойчива.
Ну а помпаж обычно возникает при превышение допустимых углов атаки и прочих грубых нарушениях режимов.
Не надо гадать что было бы и как было бы,радуйтесь за людей что все остались живы.Слава героическому экипажу.Самолётам ту- 154 давно по бетонке ездить нельзя, а его подымают в воздух.Остаётся удивляться мужеству экипажей и наивности пассажиров идущих на посадку в этот красавец авиалайнер.Сейчас Алросе вновь не терпится вытащить его из болота, реанимировать, набить людьми и отправить в воздух,чтоб он ушёл на пенсию обломками догорающими на земле.
В воскресенье летела из Минеральных Вод в Москву, рейсом Донавиа и такого натерпелась. У нас удивительный народ. Второй салон, середина полета, начинается обед. И что вы думаете? Хождения туда-сюда, туда-сюда. Кто в туалет (видимо сразу всем приспичило), кто просто решил пройтись-погоготать-постоять. Люди! Ну нельзя в хвосте самолете ходить шеренгой и собираться толпой. Даже если у вас классная и дружная компания. Нельзя! Попыталась одному объяснить, что хохотать в самолете лучше сидя в кресле, на своем месте. Видимо, он иностранец,по русски не понимает. Самолет на посадку пошел, а у нас как на курортном бульваре. Интересно, куда смотрели стюарды и стюардессочки??? Человеческий фактор однако...
делают капитальный ремонт самолета б/у запчастями. удивительно, что это старье еще летает!!!
слава героям!
Я не понял, там же сломалось все, что могло сломаться в полете. Может, пора ветерану на свалку?
Ребята просто молодцы. Без механизации в визуальном режиме сесть на 1400 метров??! Кто хочет знать, что случилось в "Скнилове"(Львов) приглашаю на "Стрижи.ру"- форум -авиапарады -Скнилов. 2 статьи: "СБУ против ЦРУ: амбразура полковника Топонаря" и "По краю. Егоров против Топонаря: миг "черной кошки"?".
ссылочки не подкинешь? :)