Американский военно-транспортный самолет Boeing C-17 Globemaster III совершил первый полет на смеси обычного топлива марки JP-8 и биотоплива. Испытания состоялись на авиабазе ВВС США Эдвардс и проходили с 23 по 27 августа 2010 года. Во время последнего испытательного полета смесь подавалась на все двигатели C-17.
Американский военно-транспортный самолет Boeing C-17 Globemaster III совершил первый полет на смеси обычного топлива марки JP-8 и биотоплива, сообщает Defense Aerospace. Испытания состоялись на авиабазе ВВС США Эдвардс и проходили с 23 по 27 августа 2010 года.
В ходе испытаний была впервые использована особая смесь, состоящая на 50 процентов из JP-8, на 25 процентов - из топлива, полученного путем переработки говяжьего жира, и на 25 процентов - из биотоплива, полученного из переработанного угля. Во время пробных полетов такая смесь топлива подавалась сначала на один двигатель, затем на два и так далее. Таким образом, во время последнего испытательного полета смесь биотоплива и JP-8 подавалась на все двигатели транспортника; C-17 оснащен четырьмя турбовентиляторными реактивными двигателями.
Ранее полеты на биотопливе в США уже совершили штурмовик A-10 Thunderbolt II и истребитель F/A-18 Super Hornet. Следует отметить, что эти самолеты совершили полеты на смеси из 50 процентов JP-8 и такого же количества топлива, полученного из рыжика, растения семейства капустных, не используемого в пищу. В полете C-17 топливо, полученное из угля и животного жира, было использовано впервые.
В США действует программа по переводу всех самолетов на новый вид топлива, что позволит военным экономить значительные средства на покупке керосина. Как ожидается, ВВС, являющиеся крупнейшим потребителем топлива в США, переведут все свои самолеты на биотопливо к 2016 году, причем все военные самолеты должны получить сертификат пригодности для использования биотоплива уже к 2012 году.
В ноябре 2009 года ВВС США начали создание Центра топливных исследований для аэрокосмической отрасли. Этот центр будет заниматься разработкой альтернативного топлива для истребителей, которое в перспективе позволит вообще отказаться от использования в самолетах традиционного авиакеросина. На создание центра будет потрачено около 2,5 миллиона долларов.
Коров жалко. Лучше топить жир из идиотов-патриотов. "самая благородная часть общества" современная Россия таких может экспортировать в больших количествах, и бесперебойно.
Действительно, они молодцы.
По-моему, топливо это не из коров, а из особого сорта капусты, которая не съедобна для человека.
Так что это может и не приведет к голодухе, как при "кукурузном" топливе, но почяву оно тоже изрядно портить будет, так как посевы, скорее всего, будут круглогодичными..
И как же Вы пришли к такому "революционному" выводу (про углекислый газ)? Любое углеводородное топливо при сгорании превращается в углекислый газ и воду. И выход углекислого газа на единицу выделяемой энергии у биотоплива не меньше, чем у ископаемого. Применение биотоплива вызвано иными причинами, к которым углекислый газ никак не относится.
К такому революционному выводу я пришел исходя из следующих соображений: Сжигание биотоплива отдает воздуху лишь то количество СО2, которое было поглощено тростником, свеклой или кукурузой в процессе роста - тоесть по сути баланс углекислого газа в атмосфере не меняется.
Баланс СО2 действительно не меняется. В том смысле, что равновесное количество углекислого газа в атмосфере не меняется со временем. А вот доля углекислого газа в атмосфере для "нового баланса" вырастет-ведь биомасса растительности увеличится на ту величину, которая потребна для производства биотоплива (ведь кушать человек не откажется). То есть массовая доля углекислого газа с нынешних 0,046 процентов возрастёт, например, до значений, близких к предельно допустимым для человека. И с общим балансом не всё так просто. Небиологический компонент баланса Вы никак не учитываете?
Транспортник Globemaster совершил первый полет на биотопливе
Американский военно-транспортный самолет Boeing C-17 Globemaster III совершил первый полет на смеси обычного топлива марки JP-8 и биотоплива. Испытания состоялись на авиабазе ВВС США Эдвардс и проходили с 23 по 27 августа 2010 года. Во время последнего испытательного полета смесь подавалась на все двигатели C-17.
Американский военно-транспортный самолет Boeing C-17 Globemaster III совершил первый полет на смеси обычного топлива марки JP-8 и биотоплива, сообщает Defense Aerospace. Испытания состоялись на авиабазе ВВС США Эдвардс и проходили с 23 по 27 августа 2010 года.
В ходе испытаний была впервые использована особая смесь, состоящая на 50 процентов из JP-8, на 25 процентов - из топлива, полученного путем переработки говяжьего жира, и на 25 процентов - из биотоплива, полученного из переработанного угля. Во время пробных полетов такая смесь топлива подавалась сначала на один двигатель, затем на два и так далее. Таким образом, во время последнего испытательного полета смесь биотоплива и JP-8 подавалась на все двигатели транспортника; C-17 оснащен четырьмя турбовентиляторными реактивными двигателями.
Ранее полеты на биотопливе в США уже совершили штурмовик A-10 Thunderbolt II и истребитель F/A-18 Super Hornet. Следует отметить, что эти самолеты совершили полеты на смеси из 50 процентов JP-8 и такого же количества топлива, полученного из рыжика, растения семейства капустных, не используемого в пищу. В полете C-17 топливо, полученное из угля и животного жира, было использовано впервые.
В США действует программа по переводу всех самолетов на новый вид топлива, что позволит военным экономить значительные средства на покупке керосина. Как ожидается, ВВС, являющиеся крупнейшим потребителем топлива в США, переведут все свои самолеты на биотопливо к 2016 году, причем все военные самолеты должны получить сертификат пригодности для использования биотоплива уже к 2012 году.
В ноябре 2009 года ВВС США начали создание Центра топливных исследований для аэрокосмической отрасли. Этот центр будет заниматься разработкой альтернативного топлива для истребителей, которое в перспективе позволит вообще отказаться от использования в самолетах традиционного авиакеросина. На создание центра будет потрачено около 2,5 миллиона долларов.
Классно. Пока мы им качаем нефть они ищут другие источники энергии. Молодцы.
Коров жалко.
Лучше топить жир из идиотов-патриотов.
"самая благородная часть общества" современная Россия таких может экспортировать в больших количествах,
и бесперебойно.
Говяжий жир - отходы существующего производства, отбросы. Причем его докрена. Думаю и такого масшатба использования КРС хватит. Ну, вероятно )
Нечего сказать,где мы и где они...если и задумываться о подобном,то в нашей стране такой проект скорее всего сразу завернут.
Действительно, они молодцы.
По-моему, топливо это не из коров, а из особого сорта капусты, которая не съедобна для человека.
Так что это может и не приведет к голодухе, как при "кукурузном" топливе, но почяву оно тоже изрядно портить будет, так как посевы, скорее всего, будут круглогодичными..
Это до тех пор, пока китайцы не просекут, что капустка-то съедобная :)))
"Как ожидается, ВВС, являющиеся крупнейшим потребителем топлива в США, переведут все свои самолеты на биотопливо к 2016 году"
Это сколько же капусты нужно сажать?
И интересен вопрос стоимости. Неужто керосин из капусты будет дешевле нефтяного?
Ну во всяком случае такое топливо меньше загрязняет атмосферу углекислым газом, нежели ископаемые углеводороды, что само по себе уже хорошо!
И как же Вы пришли к такому "революционному" выводу (про углекислый газ)? Любое углеводородное топливо при сгорании превращается в углекислый газ и воду. И выход углекислого газа на единицу выделяемой энергии у биотоплива не меньше, чем у ископаемого. Применение биотоплива вызвано иными причинами, к которым углекислый газ никак не относится.
Больше. Там еще и коровы напукают...
К такому революционному выводу я пришел исходя из следующих соображений: Сжигание биотоплива отдает воздуху лишь то количество СО2, которое было поглощено тростником, свеклой или кукурузой в процессе роста - тоесть по сути баланс углекислого газа в атмосфере не меняется.
Баланс СО2 действительно не меняется. В том смысле, что равновесное количество углекислого газа в атмосфере не меняется со временем. А вот доля углекислого газа в атмосфере для "нового баланса" вырастет-ведь биомасса растительности увеличится на ту величину, которая потребна для производства биотоплива (ведь кушать человек не откажется). То есть массовая доля углекислого газа с нынешних 0,046 процентов возрастёт, например, до значений, близких к предельно допустимым для человека. И с общим балансом не всё так просто. Небиологический компонент баланса Вы никак не учитываете?
"оснащен четырьмя турбовентиляторными реактивными двигателями"
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C#.D0.94.D0.B2.D1.83.D1.85.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.82.D1.83.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D1.82.D1.83.D1.80.D0.B1.D0.BE.D1.80.D0.B5.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.B4.D0.B2.D0.B8.D0.B3.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C
так пожалуй будет лучше
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
Уголь биотопливо?
Судя по "выхлопу" на фотке - биотопливо - гороховое..