Большинство москвичей отрицательно относятся к возможному повышению цен на проезд в пригородных электричках. 65 процентов жителей столицы демонстрируют резко негативное отношение к повышению цен на проезд в электропоездах. Скорее отрицательно к инициативе РЖД относятся еще 18 процентов москвичей.
Большинство москвичей отрицательно относятся к возможному повышению цен на проезд в пригородных электричках. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на опрос портала Superjob.Ru.
65 процентов жителей столицы демонстрируют резко негативное отношение к повышению цен на проезд в электропоездах. Скорее отрицательно к инициативе РЖД относятся еще 18 процентов москвичей. По мнению многих опрошенных, повышение штрафов не приведет к снижению количества безбилетников.
24 августа начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых предложил повысить цены на билеты в пригородных поездах в 1,5 раза - до 25 рублей за проезд в одной тарифной зоне.
С1 января 2010 года цены на проезд в пригородных электричках уже были повышены - с 14 до 16,5 рублей за одну тарифную зону, плюс за въезд в Москву необходимо доплачивать 26 рублей. Повышение тарифа вызвало недовольство населения.
Одновременно РЖД предлагает увеличить штраф за безбилетный проезд в пригородных поездах до европейских стандартов. По словам Верховых, пассажиры электричек воспринимают штраф как "символический платеж" из-за его небольшой стоимости, которая на данный момент составляет около 100 рублей. Представитель РЖД отметил, что штраф необходимо поднять до европейского уровня, где он достигает 60-80 евро (2,3-3,1 тысячи рублей).
Убытки РЖД от перевозок по пригородным направлениям в 2011 году могут достигнуть 40 миллиардов рублей. Прогнозируется, что в текущем году этот показатель составит 34 миллиарда рублей.
Они бы опросили тех людей, которые вынуждены ездить из провинции на работу в большие города, в ту же Москву. Найти нормальную работу даже в Подмосковье - очень сложно. Я уж не говорю о Рязаньщине, Тамбовской области и т.п. Миллионы людей ежедневно едут на работу в центральные города. Многие из них уже не смогут этого делать после повышения цен. Какой им выбор? Идти на биржу труда, или ездить без билета. Штраф? Ну просто вырастет взятка контролеру.
За кивание на Европу уже давно пора язык клеймить или вырывать сразу. Пля, ну сколько можно кивать на штрафы и цены, нагло умалчивая про зарплаты и уровень жизни?!! Какое-то противодействие нужно. Цена на ЖД перевозки уже ни в какие ворота не лезет. И не надо тут щас подтявкивать, мол, убыточное оно и т.п. Ни в жизнь не поверю, чтобы ЖД перевозка на душу населения была ДОРОЖЕ, чем авто. Тем более при наших ценах на бензин!
если кроме как на электричке человеку никак до работы не добраться, а зарплата, в принципе, не позволяет покупать билет..... Ну?! Что будет?! Все одно будет ездить, бегать по вагонам, лазать через заборы, а в случае попыток все-таки содрать с такого пассажира деньги за проезд, может начаться активное противодействие контролерам... прикрытие контролеров РЖД-вохрой может привести к тому что народ начнет объединяться для борьбы с вохрой... А вдруг понравится такой образ жизни? И бороться начнут не только с вохрой? А депутаты такую логическую цепочку не просчитывают? Даже зайца нельзя в угол загонять.
Зарплата в принципе не позволяет покупать билет!? По моим наблюдениям, позволяет не покупать билет исключительно возможность это сделать без последствий. Мне, например, зарплата в принципе не позволяет покупать, например, "Лексус". Что же, мне его угнать? А лет пять назад, когда проезд по транспортной карте стоил сущие копейки, что не позволяло покупать билет? Что касается фантазий по "борьбе с вохрой", то РЖД сделает проще: сократит количество рейсов "до минимумминиморум", чтобы убытки от существования электричек не превышали величины, которую можно скомпенсировать из других источников. Этот процесс уже идёт...
Пригородные поезда до европейского уровня поднять РЖД не желает? В принципе на машине уже дешевле чем на электричке ездить, и не в пример комфортней. Хреново работают. А проблемы свои опять на простых людей перекладывают. Так и живём...
себестоимость проезда человека по зоне при средней загруженности поезда какая?
25 р за зону, это чтобы на край области съездить 250 р, а чтоб вернуться, уже 500, а чтоб семьей из 3 человек, уже 1500. А доход средней семьи дальнего подмосковья какой у нас?
Чиновнику в репу
дык якунину нужен баблос чтобы построить олимпийскую дорогу в общем, нетрудно догадаться, кто заплатит за эту лимпияду, которую пу вымолил у олимп комитета
Я езжу из Зеленограда в Москву (Ленинградское направление), всегда плачу за проезд, так как не хочется бегать стадом из вагона в вагон, хотя условиями перевозки в этих вонючих скотовозах крайне не доволен, при этом всё же вынужден с этим смириться, так как альтернатива езды на автобусе слишком долгая.... С очередным поднятием цен даже не знаю, что делать.... Совести у наших чиновников нету и не было....
Любопытно: _И_ повысить штрафы, _И_ повысить стоимость проезда. А не любимые ли чинуши наши совсем-совсем недавно вещали, что "если бы платили все, то можно было бы снизить стоимость проезда"?
Получается - ОТКРОВЕННО ВРАЛИ? Они вообще могуть хоть что-то делать, кроме как ВРАТЬ и ВОРОВАТЬ?
Блин, будь моя воля, я бы создал концлагерь для таких вот зажравшихся тварей. Этак 1*1 км пустого огороженного поля. И согнал бы в этот концлагерь чинуш таких вот мудрых. И принципиально бы их не кормил - пусть твари друг друга жрут! А еще можно было бы транслировать происходящее на весь мир - дабы другим было неповадно.
P. S. "Ивана Грозного уважал Сталин, полагавший, однако, что бояр Грозный выпилил маловато." - надо отметить, что мало их товарищ Сталин стрелял. Непростительно мало.
Отрицательно относятся не только москвичи, но и жители Подмосковья и близлежащих областей. Приличные люди за билеты платят всё больше и больше, оплачивая беспомощность начальства РЖД, которое не может заставить платить безбилетников. Форменное безобразие! Начальство РЖД надо менять!
ржд хочет прикупить игроков для локомотива а это дорого у ихних мененжеров ублюдки учатся в англии и швейцарии что тоже не дёшево а также ещё есть сапсаны
40 млрд убытки.. РЖД государственная компания, государство - это мы, почему мы, почему я должен дотировать москвичей, которые хотят дешево ездить. Почему там где я живу больницы в разрухе отсырели, оборудования нет, а то что есть делят между собой несколько поликлиник, врачи разбежались по платным шарашкам, зарплаты мизерные. Вот на что государство, вот на что Я хочу тратить эти деньги, а не на ХОЧУШКИ москвичей. Сколько еще таких хочушек? Сколько вас кормить? Вечно недовольные вы наши. Вообще обанкротить нафиг это РЖД, пусть пешком ходят.
Ну вы дали... а почему Я должен платить за ремонт ВАШИХ больниц и поликлиник? Как вам ваш довод повернутый на вас же? Ни вы ни я, товарищ, не государство, и даже не его представители.... максимум что мы можем сделать, это направлять письма в соответствующие инстранции.
Повышение любых тарифов - боль для пользователя. Однако, когда я читаю что РЖД терпит убытки в 34 МЛРД. (а это не маленькая сумма), это означает что лично я, платя налоги, доплачиваю за проезд граждан, пользующихся электричкой. Объясните мне почему я должен платить за других??? И дело здесь не в качестве перевозок и не в месте жительства. А только в том, что платить должен тот кто пользуется. Лично я езжу на машине и плачу за это транспортный налог (от которого через турникет не перескочишь). Считаю повышение тарифов и штрафов оправданным до тех пор пока РЖД не выйдет хотя бы в ноль по прибыли.
А может сначала внимательно поискать причины таких убытков? И искать их не только в недобранной прибыли, но и в экономической деятельности? Уверен, что если ЧЕСТНО покопать в этом хозяйстве - найдутся и завышение цен на тендеры и дочерние фирмочки и прочие методы распила и отката капитала. Я, за всё это, платить не согласен!
Пусть сначала объяснят, почему те же "Сапсаны" они покупали в 8 раз (однако!) дороже, чем китайцы. А то этот вопрос весело пожевали и замяли. И тишина....
Кстати, зачем РЖД Локомотив? Зачем им футбольный клуб, зачем эта обуза? Денег девать некуда?
Много грязного белья в РЖД накопилось, если покапаться - там много денег можно выкопать.
А состояние дорог, пробки вас устраивают? Вот и меня не устраивает платить за ремонт дорог, когда деньги выделяются из федерального бюджета, а я этими самыми дорогами не пользуюсь. Я плачу подоходный налог и часть этого налога идет на поддержку дорог и строительство новых, я ими не пользуюсь и меня это тоже не устраивает.
Так что вы неправы. Делить - я этим не пользуюсь и платить не хочу - неправильно. Не верю я, что РЖД убыточно, нужно урезать зарплаты руководству и манагерам - половина "убытка" сразу покроется, нужно искать куда утекают деньги, а не драть три шкуры с пассажиров. Чем выше цена билета - тем меньше желающих его покупать.
Меня не устраивает, что деньги из бюджета выделяются на поддержку убыточного ВАЗа, НАШИ налоги идут на этот ВАЗ, но мы-то от этого ВАЗа хоть что-нибудь получили? Он нам проценты платит за пользование НАШИМИ деньгами? И много такого идиотства творится в стране.
Представьте на секундочку что РЖД - частная компания. А вы ее директор. Ваша компания несет убытки в 34 млрд. Что будете делать? На автоваз долги не спишешь. Конечно внутри компании гайки закручивать надо. Но и с зайцами придется бороться. А вообще люди, которые платят за проезд должны сами критически относиться к зайцам (и возможно палить их, это уж как кому совесть позволит). Фактически из-за них повышают проезд всем.
во-первых, ну вот не верю я, что РЖД убыточная компаний, пригородные пассажироперевозки могут быть убыточными, но то, что в целом убыточна - не верю.
во-вторых, раз это настолько убыточная компания, посоветовал бы владельцу избавиться от этого бизнеса или пересмотреть распределение средств. Например, может поменьше сапсанов надо было бы закупать и послать лесом "Локомотив". Вам хочется оплачивать футбольный клуб РЖД? Поезда от этого клуба лучше не становятся, а часть средств тем не менее идет на его содержание.
Представьте на секундочку сколько денег уходит у обычного работяги на проезд например от Голицыно до первой станции метро? А на само метро? А сколько зарплата у этого работяги? И вы говорите что - надо повышать цены обязательно, чтобы работягам перекрыть совсем кислород? Ну повысят цены, те кто раньше платил скрепя сердце - будут бегать от контроля вместе со всеми. И убытки тогда будут не 34, а 50 млрд. Какой смысл работать в Москве (Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и тд, опционально), если 60% зарплаты уходит на дорогу до работы?
ну если вместо 3 рублей за проезд я беру 30 (неужели вы думаете у РЖД не проведен внутренний аудит того сколько чего что стоит?), и народ не особо желает платить эти деньги, то зайцев будет несколько побольше того с чем может справится ревизионная служба (контролеры).
А на тему палить зайцев... как вы себе это представляете? народ перебежал в другой вагон, потом вернулся на свое место, а контролеров уже нет, ушли в другой вагон. Стыдить? А по миордасам получить не желаете, я ведь не контролер не милиционер, тут можно запросто огрести. С чего ради я должен заботится о прибыльности РЖД.
Проблема с зайцами не решаемая, т.к. надо иметь либо турникеты в дверях электричек (что напрочь развалит расписаниен движения из-за резкого увеличения времени остановок) либо в каждом вагоне держать мужика контролера, да и то не факт что все ему будут за проезд платить (а уж сколько он себе в карман будет класть, я уж и боюсь подумать). Попытки решения проблемы установкой турникетов на крыпных станциях тоже большой пользы не приносят, кому надо перелезит через забор либо пройдет по другой платформе (на Курской развязке есть специальная служба которая за 5 рублей подсаживает страждущих на платформы, мимо турникетов) а уж продажа билетов на пригородных платформах, где вообще нет касс... Не проблему зайцев решить нельзя!
Согласен, что про палить может я и загнул. Я имел в виду что проезд зайцем должен быть социально порицаем. Что бы самому человеку было стыдно бегать по вагонам и играть в догонялки с контроллерами (я себе не представляю такую картину где-нибудь в Европе). Но вот например что можно сделать - это не пропускать за собой чела, который клеится к тебе при проходе через турникет - пусть скачет как горный козел.
Проезной на месяц с третьей зоны Горьковского направления до Курского вокзала стоил 90 или 99 копеек, а на год 8-90.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Легче поднять цены, а то видно заборы по железной дороге не помогают в борьбе с зайцами. Сколько денег ушло?
мне кажется, что не большинство, а все. что за статистика? неужели кто-то за? а в принципе, чтоб платить европейские штрафы, неплохо будет создать европейские условия в том числе: станции, комфортные вагоны, квалифицированный персонал, убрать торговлю из переходов, которая если я не ошибаюсь запрещена, и самое главное, доходы населения... это лишь поверхность того, к чему надо стремиться, если мы равняемся на европу...
Я живу недалеко от железной дороги, и могу сказать, что количество грузовых перевозок упало в разы. А ОЖД всегда позиционировало, что с грузовых перевозок оно имело главную плибыль. Знакомые предприниматели, сообщают, что грузовые перевозки неконкуретноспособны с автомобильным транспортом (заказать контейнер на РДЖ и следать тоже на автотрейлере, отличается в разы). Что остается от грузовых перевозок - только перевозка сырья... а такие предприятия сейчас не очень то работают.... Вот и упали объемы перевозок, вот и упала прибыль. А расходы у РЖД не падают и прежний уровень прибыльности терять неохота... вот отсюда и эти пассажи о повышении в полтора раза праты за проезд.
По норальному, нужен аудит деятельности данной структуры, сколько что на самом деле стоит, но в госструктуре делать не дадут. И допустить конкурентво не дадут. Тупик.
Могу предположить, что если данная инициатива будет поддержана, мы через эту РЖД еще огребем проблем, в плане социального взрыва, либо кузницы кадров для гражданского неповиновения или того хуже....
привет Ринат! только сегодня прочитал. РЖД, если я не ошибаюсь, не госструктура. а убытки идут от того, когда (к примеру) прокладывают рельс за 100руб, а пишут, что положили три за 500. я вообще не верю в убыточность этих предприятий типа РЖД или Автоваз (там ТОЧНО никогда не были в убытке). а по хорошему надо спросить у главы, почему когда у нас в стране производят отличную ж/д технику по приемлимым ценам, они закупают её за рубежом дороже вразы, не давая развиваться НАШИМ предприятиям. (соответственно регионам и живущим в них людям).
Ну если у структуры 51% госкапитала, то для меня это - госструктура. А если государство (в лице своих представителей) позволяет покупать РЖД рельсы по 350р вместо 100р. Значит это государство виновато в неэфективности РЖД и это государство хочет поиметь нас на новых тарифах и штрафах.
Хотя по поводу этих штрафов и подорожания билетов, это - похоже на зондаж общественного мнения.
Как вариант надо оставить рельсы, платформы, вокзалы, государству, а вот трафик движения выставить на тендер, вот тогда частники все быстро в порядок приведут. По аналогии с автодорогами... они государственные а все что по ним движется - частное.
Москвичи выступили против роста цен на проезд в электричках
Большинство москвичей отрицательно относятся к возможному повышению цен на проезд в пригородных электричках. 65 процентов жителей столицы демонстрируют резко негативное отношение к повышению цен на проезд в электропоездах. Скорее отрицательно к инициативе РЖД относятся еще 18 процентов москвичей.
Большинство москвичей отрицательно относятся к возможному повышению цен на проезд в пригородных электричках. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на опрос портала Superjob.Ru.
65 процентов жителей столицы демонстрируют резко негативное отношение к повышению цен на проезд в электропоездах. Скорее отрицательно к инициативе РЖД относятся еще 18 процентов москвичей. По мнению многих опрошенных, повышение штрафов не приведет к снижению количества безбилетников.
24 августа начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых предложил повысить цены на билеты в пригородных поездах в 1,5 раза - до 25 рублей за проезд в одной тарифной зоне.
С1 января 2010 года цены на проезд в пригородных электричках уже были повышены - с 14 до 16,5 рублей за одну тарифную зону, плюс за въезд в Москву необходимо доплачивать 26 рублей. Повышение тарифа вызвало недовольство населения.
Одновременно РЖД предлагает увеличить штраф за безбилетный проезд в пригородных поездах до европейских стандартов. По словам Верховых, пассажиры электричек воспринимают штраф как "символический платеж" из-за его небольшой стоимости, которая на данный момент составляет около 100 рублей. Представитель РЖД отметил, что штраф необходимо поднять до европейского уровня, где он достигает 60-80 евро (2,3-3,1 тысячи рублей).
Убытки РЖД от перевозок по пригородным направлениям в 2011 году могут достигнуть 40 миллиардов рублей. Прогнозируется, что в текущем году этот показатель составит 34 миллиарда рублей.
Они бы опросили тех людей, которые вынуждены ездить из провинции на работу в большие города, в ту же Москву.
Найти нормальную работу даже в Подмосковье - очень сложно. Я уж не говорю о Рязаньщине, Тамбовской области и т.п.
Миллионы людей ежедневно едут на работу в центральные города. Многие из них уже не смогут этого делать после повышения цен. Какой им выбор? Идти на биржу труда, или ездить без билета. Штраф? Ну просто вырастет взятка контролеру.
За кивание на Европу уже давно пора язык клеймить или вырывать сразу.
Пля, ну сколько можно кивать на штрафы и цены, нагло умалчивая про зарплаты и уровень жизни?!! Какое-то противодействие нужно. Цена на ЖД перевозки уже ни в какие ворота не лезет. И не надо тут щас подтявкивать, мол, убыточное оно и т.п. Ни в жизнь не поверю, чтобы ЖД перевозка на душу населения была ДОРОЖЕ, чем авто. Тем более при наших ценах на бензин!
Устраивайте флешмобы. "Утренняя электричка без билета". Интересно, сумеют контролёры высадить всю электричку одновременно? :)
если кроме как на электричке человеку никак до работы не добраться, а зарплата, в принципе, не позволяет покупать билет..... Ну?! Что будет?! Все одно будет ездить, бегать по вагонам, лазать через заборы, а в случае попыток все-таки содрать с такого пассажира деньги за проезд, может начаться активное противодействие контролерам... прикрытие контролеров РЖД-вохрой может привести к тому что народ начнет объединяться для борьбы с вохрой... А вдруг понравится такой образ жизни? И бороться начнут не только с вохрой? А депутаты такую логическую цепочку не просчитывают? Даже зайца нельзя в угол загонять.
Зарплата в принципе не позволяет покупать билет!? По моим наблюдениям, позволяет не покупать билет исключительно возможность это сделать без последствий. Мне, например, зарплата в принципе не позволяет покупать, например, "Лексус". Что же, мне его угнать? А лет пять назад, когда проезд по транспортной карте стоил сущие копейки, что не позволяло покупать билет? Что касается фантазий по "борьбе с вохрой", то РЖД сделает проще: сократит количество рейсов "до минимумминиморум", чтобы убытки от существования электричек не превышали величины, которую можно скомпенсировать из других источников. Этот процесс уже идёт...
Просто не будут покупать билеты и будут бить морды контроллерам. И никакие быки-охранники не помогут.
Пригородные поезда до европейского уровня поднять РЖД не желает?
В принципе на машине уже дешевле чем на электричке ездить, и не в пример комфортней.
Хреново работают. А проблемы свои опять на простых людей перекладывают. Так и живём...
себестоимость проезда человека по зоне при средней загруженности поезда какая?
25 р за зону, это чтобы на край области съездить 250 р, а чтоб вернуться, уже 500, а чтоб семьей из 3 человек, уже 1500. А доход средней семьи дальнего подмосковья какой у нас?
Чиновнику в репу
дык якунину нужен баблос чтобы построить олимпийскую дорогу
в общем, нетрудно догадаться, кто заплатит за эту лимпияду, которую пу вымолил у олимп комитета
Я езжу из Зеленограда в Москву (Ленинградское направление), всегда плачу за проезд, так как не хочется бегать стадом из вагона в вагон, хотя условиями перевозки в этих вонючих скотовозах крайне не доволен, при этом всё же вынужден с этим смириться, так как альтернатива езды на автобусе слишком долгая.... С очередным поднятием цен даже не знаю, что делать.... Совести у наших чиновников нету и не было....
Любопытно: _И_ повысить штрафы, _И_ повысить стоимость проезда.
А не любимые ли чинуши наши совсем-совсем недавно вещали, что "если бы платили все, то можно было бы снизить стоимость проезда"?
Получается - ОТКРОВЕННО ВРАЛИ? Они вообще могуть хоть что-то делать, кроме как ВРАТЬ и ВОРОВАТЬ?
Блин, будь моя воля, я бы создал концлагерь для таких вот зажравшихся тварей. Этак 1*1 км пустого огороженного поля. И согнал бы в этот концлагерь чинуш таких вот мудрых. И принципиально бы их не кормил - пусть твари друг друга жрут! А еще можно было бы транслировать происходящее на весь мир - дабы другим было неповадно.
P. S. "Ивана Грозного уважал Сталин, полагавший, однако, что бояр Грозный выпилил маловато." - надо отметить, что мало их товарищ Сталин стрелял. Непростительно мало.
к повышению цен на гречку москвичи, видимо, тоже относятся отрицательно
здравствуй, капитан очевидность
Действительно, просто странно - 65% не хотят повышения цен.
Очень интересно, чего же хотят оставшиеся 35%...
а остальным 35% похер видимо, наверное это чинуши, которые ездят на ГОСмашиНАХ....
Пусть делаю зарплату как в европе, комфортабельность пригородных поездов как в европе, только после этого можно уже говорит о таких штрафах!
Отрицательно относятся не только москвичи, но и жители Подмосковья и близлежащих областей. Приличные люди за билеты платят всё больше и больше, оплачивая беспомощность начальства РЖД, которое не может заставить платить безбилетников. Форменное безобразие! Начальство РЖД надо менять!
ржд хочет прикупить игроков для локомотива а это дорого у ихних мененжеров ублюдки учатся в англии и швейцарии что тоже не дёшево а также ещё есть сапсаны
40 млрд убытки..
РЖД государственная компания, государство - это мы, почему мы, почему я должен дотировать москвичей, которые хотят дешево ездить. Почему там где я живу больницы в разрухе отсырели, оборудования нет, а то что есть делят между собой несколько поликлиник, врачи разбежались по платным шарашкам, зарплаты мизерные. Вот на что государство, вот на что Я хочу тратить эти деньги, а не на ХОЧУШКИ москвичей. Сколько еще таких хочушек? Сколько вас кормить? Вечно недовольные вы наши.
Вообще обанкротить нафиг это РЖД, пусть пешком ходят.
Ну вы дали... а почему Я должен платить за ремонт ВАШИХ больниц и поликлиник? Как вам ваш довод повернутый на вас же? Ни вы ни я, товарищ, не государство, и даже не его представители.... максимум что мы можем сделать, это направлять письма в соответствующие инстранции.
Повышение любых тарифов - боль для пользователя. Однако, когда я читаю что РЖД терпит убытки в 34 МЛРД. (а это не маленькая сумма), это означает что лично я, платя налоги, доплачиваю за проезд граждан, пользующихся электричкой.
Объясните мне почему я должен платить за других???
И дело здесь не в качестве перевозок и не в месте жительства. А только в том, что платить должен тот кто пользуется.
Лично я езжу на машине и плачу за это транспортный налог (от которого через турникет не перескочишь).
Считаю повышение тарифов и штрафов оправданным до тех пор пока РЖД не выйдет хотя бы в ноль по прибыли.
А может сначала внимательно поискать причины таких убытков?
И искать их не только в недобранной прибыли, но и в экономической деятельности? Уверен, что если ЧЕСТНО покопать в этом хозяйстве - найдутся и завышение цен на тендеры и дочерние фирмочки и прочие методы распила и отката капитала.
Я, за всё это, платить не согласен!
да блин, прибыл есть и немаленькая, она просто на 34млрд меньше из-за зайцев
Пусть сначала объяснят, почему те же "Сапсаны" они покупали в 8 раз (однако!) дороже, чем китайцы. А то этот вопрос весело пожевали и замяли. И тишина....
Кстати, зачем РЖД Локомотив? Зачем им футбольный клуб, зачем эта обуза? Денег девать некуда?
Много грязного белья в РЖД накопилось, если покапаться - там много денег можно выкопать.
ну как же)) это типа реклама) о них узнает каждый болельщик страны и будет пользоваться только ихними железными дорогами)))
http://lenta.ru/news/2010/07/12/pribil/
А состояние дорог, пробки вас устраивают? Вот и меня не устраивает платить за ремонт дорог, когда деньги выделяются из федерального бюджета, а я этими самыми дорогами не пользуюсь. Я плачу подоходный налог и часть этого налога идет на поддержку дорог и строительство новых, я ими не пользуюсь и меня это тоже не устраивает.
Так что вы неправы. Делить - я этим не пользуюсь и платить не хочу - неправильно. Не верю я, что РЖД убыточно, нужно урезать зарплаты руководству и манагерам - половина "убытка" сразу покроется, нужно искать куда утекают деньги, а не драть три шкуры с пассажиров. Чем выше цена билета - тем меньше желающих его покупать.
Меня не устраивает, что деньги из бюджета выделяются на поддержку убыточного ВАЗа, НАШИ налоги идут на этот ВАЗ, но мы-то от этого ВАЗа хоть что-нибудь получили? Он нам проценты платит за пользование НАШИМИ деньгами? И много такого идиотства творится в стране.
Представьте на секундочку что РЖД - частная компания. А вы ее директор. Ваша компания несет убытки в 34 млрд. Что будете делать? На автоваз долги не спишешь.
Конечно внутри компании гайки закручивать надо. Но и с зайцами придется бороться.
А вообще люди, которые платят за проезд должны сами критически относиться к зайцам (и возможно палить их, это уж как кому совесть позволит). Фактически из-за них повышают проезд всем.
во-первых, ну вот не верю я, что РЖД убыточная компаний, пригородные пассажироперевозки могут быть убыточными, но то, что в целом убыточна - не верю.
во-вторых, раз это настолько убыточная компания, посоветовал бы владельцу избавиться от этого бизнеса или пересмотреть распределение средств. Например, может поменьше сапсанов надо было бы закупать и послать лесом "Локомотив". Вам хочется оплачивать футбольный клуб РЖД? Поезда от этого клуба лучше не становятся, а часть средств тем не менее идет на его содержание.
Представьте на секундочку сколько денег уходит у обычного работяги на проезд например от Голицыно до первой станции метро? А на само метро? А сколько зарплата у этого работяги? И вы говорите что - надо повышать цены обязательно, чтобы работягам перекрыть совсем кислород? Ну повысят цены, те кто раньше платил скрепя сердце - будут бегать от контроля вместе со всеми. И убытки тогда будут не 34, а 50 млрд. Какой смысл работать в Москве (Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и тд, опционально), если 60% зарплаты уходит на дорогу до работы?
49,50 руб стоит голицыно-кунцево... абонемент кажись около 1500руб.. голицыно эт еще цветочки(( есть и подальше станции
http://lenta.ru/news/2010/07/12/pribil/
ну если вместо 3 рублей за проезд я беру 30 (неужели вы думаете у РЖД не проведен внутренний аудит того сколько чего что стоит?), и народ не особо желает платить эти деньги, то зайцев будет несколько побольше того с чем может справится ревизионная служба (контролеры).
А на тему палить зайцев... как вы себе это представляете? народ перебежал в другой вагон, потом вернулся на свое место, а контролеров уже нет, ушли в другой вагон. Стыдить? А по миордасам получить не желаете, я ведь не контролер не милиционер, тут можно запросто огрести. С чего ради я должен заботится о прибыльности РЖД.
Проблема с зайцами не решаемая, т.к. надо иметь либо турникеты в дверях электричек (что напрочь развалит расписаниен движения из-за резкого увеличения времени остановок) либо в каждом вагоне держать мужика контролера, да и то не факт что все ему будут за проезд платить (а уж сколько он себе в карман будет класть, я уж и боюсь подумать). Попытки решения проблемы установкой турникетов на крыпных станциях тоже большой пользы не приносят, кому надо перелезит через забор либо пройдет по другой платформе (на Курской развязке есть специальная служба которая за 5 рублей подсаживает страждущих на платформы, мимо турникетов) а уж продажа билетов на пригородных платформах, где вообще нет касс... Не проблему зайцев решить нельзя!
Согласен, что про палить может я и загнул. Я имел в виду что проезд зайцем должен быть социально порицаем. Что бы самому человеку было стыдно бегать по вагонам и играть в догонялки с контроллерами (я себе не представляю такую картину где-нибудь в Европе). Но вот например что можно сделать - это не пропускать за собой чела, который клеится к тебе при проходе через турникет - пусть скачет как горный козел.
какие убытки????????? вы сами-то в это верите????????
Проезной на месяц с третьей зоны Горьковского направления до Курского вокзала стоил 90 или 99 копеек, а на год 8-90.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Легче поднять цены, а то видно заборы по железной дороге не помогают в борьбе с зайцами. Сколько денег ушло?
мне кажется, что не большинство, а все. что за статистика? неужели кто-то за? а в принципе, чтоб платить европейские штрафы, неплохо будет создать европейские условия в том числе: станции, комфортные вагоны, квалифицированный персонал, убрать торговлю из переходов, которая если я не ошибаюсь запрещена, и самое главное, доходы населения... это лишь поверхность того, к чему надо стремиться, если мы равняемся на европу...
Я живу недалеко от железной дороги, и могу сказать, что количество грузовых перевозок упало в разы. А ОЖД всегда позиционировало, что с грузовых перевозок оно имело главную плибыль. Знакомые предприниматели, сообщают, что грузовые перевозки неконкуретноспособны с автомобильным транспортом (заказать контейнер на РДЖ и следать тоже на автотрейлере, отличается в разы). Что остается от грузовых перевозок - только перевозка сырья... а такие предприятия сейчас не очень то работают.... Вот и упали объемы перевозок, вот и упала прибыль. А расходы у РЖД не падают и прежний уровень прибыльности терять неохота... вот отсюда и эти пассажи о повышении в полтора раза праты за проезд.
По норальному, нужен аудит деятельности данной структуры, сколько что на самом деле стоит, но в госструктуре делать не дадут. И допустить конкурентво не дадут. Тупик.
Могу предположить, что если данная инициатива будет поддержана, мы через эту РЖД еще огребем проблем, в плане социального взрыва, либо кузницы кадров для гражданского неповиновения или того хуже....
привет Ринат! только сегодня прочитал. РЖД, если я не ошибаюсь, не госструктура. а убытки идут от того, когда (к примеру) прокладывают рельс за 100руб, а пишут, что положили три за 500. я вообще не верю в убыточность этих предприятий типа РЖД или Автоваз (там ТОЧНО никогда не были в убытке). а по хорошему надо спросить у главы, почему когда у нас в стране производят отличную ж/д технику по приемлимым ценам, они закупают её за рубежом дороже вразы, не давая развиваться НАШИМ предприятиям. (соответственно регионам и живущим в них людям).
Ну если у структуры 51% госкапитала, то для меня это - госструктура. А если государство (в лице своих представителей) позволяет покупать РЖД рельсы по 350р вместо 100р. Значит это государство виновато в неэфективности РЖД и это государство хочет поиметь нас на новых тарифах и штрафах.
Хотя по поводу этих штрафов и подорожания билетов, это - похоже на зондаж общественного мнения.
Если РЖД действительно убыточно, то надо просто заасфальтировать жд пути, заодно Химкинский лес не надо будет вырубать.
Как вариант надо оставить рельсы, платформы, вокзалы, государству, а вот трафик движения выставить на тендер, вот тогда частники все быстро в порядок приведут. По аналогии с автодорогами... они государственные а все что по ним движется - частное.
нафиг электрички! понастроить катапульт. И развлечение, и транспорт суперсовременный будет
Мы зарабатываем гораздо меньше европейцев.
да.. но эксплуатация жд-транспорта и тем более его строительство у нас дороже чем в европах (читаем Паршева "Почему Россия не Америка)