Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев заявил, что кондиционеры на станциях метро устанавливаться не будут, несмотря на аномальную жару. По словам Гаева, установка кондиционеров сопряжена с миллиардными затратами, а эффективно приборы смогут работать максимум 10 дней в году.
Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев заявил, что кондиционеры на станциях метро устанавливаться не будут, несмотря на аномальную жару, сообщает РИА Новости. По словам Гаева, установка кондиционеров сопряжена с миллиардными затратами, а эффективно приборы смогут работать максимум 10 дней в году.
"Это относится к части абсурда", - подчеркнул начальник метрополитена. В то же время как метрополитен намерен справляться с жарой на станциях в отсутствие кондиционеров, Гаев не уточнил.
Гаев рассказал, что московское метро рассчитано на максимальную среднемесячную температуру 22,6 градуса, а максимальная санитарная норма для него - 28,6 градуса. Первое превышение этой нормы было зафиксировано, по его словам, 7 июля, а уже 16-го оно наблюдалось почти на всех станциях столичной подземки.
Кроме того, начальник Московского метрополитена сообщил, что каждый пятый из 530 ежедневно выходящих на линии поездов московского метро уже оснащен системой принудительной вентиляции, а 16 составов - климат-контролем. Гаев пообещал, что в дальнейшем будут закупаться только поезда с климат-контролем. До конца 2010 года будет поставлено еще четыре таких поезда, а в 2011-м - еще 15; кроме того, 10 существующих поездов будут модернизированы. Предполагается, что климат-контроль будет поддерживать в вагонах температуру 24 градуса.
Также Гаев рассказал о процессе замены нынешнего подвижного состава на более совершенный. По его словам, замена уже почти завершена на Арбатско-Покровской ("синей") линии и продолжается на Филевской ("голубой") и Кольцевой. Затем поставка новых поездов начнется на Калининскую ("желтую") линию, а на Замоскворецкой ("зеленой") и Серпуховско-Тимирязевской ("серой") линиях поезда будут модернизированы в рамках капитального ремонта.
21 июля стало известно, что Общество защиты прав потребителей подало иск к Московскому метрополитену за превышение санитарных норм по температуре воздуха (правозащитники зафиксировали на некоторых станциях температуру 32 градуса) и по шуму. Также нарекания правозащитников вызвало состояние напольного покрытия переходов станций "Курская", "Комсомольская" и "Третьяковская".
Вполне адекватный мужик. Представляете как тяжело будет охладить такой объем воздуха? Энергии уйдет как на сами поезда.
А температура 24 это оптимаальная температура для КК.
Угу, только снаружи немножко асфальт и больше 35. Этот мужик небось тоже на лукойле не заправляется. Я правда тоже, только по другой причине - я в метро езжу..
да вы что?! Как можно! В Китае ж за откаты расстреливают, а тут низя, айайай!
Если б вся чинушня на метро ездила в час пик в душном вагоне забитым потными людьми, тогда бы Гаеву настучали по голове, а так подумаешь - народ стерпит.
У Китайцев конструктивно другой тип метрополитена. Там станции представляют собой закрытый контур. Стоят кондиционеры, которые раз за разом пропускают через себя один и тот же воздух, постепенно охлаждая его. В Москве, б. СССР, большинстве стран Европы, метрополитен — открытый контур. Воздух через вентиляционную шахту проходит только один единственный раз только для того, чтобы пролететь по тоннелю и вылететь через другую вентиляционную шахту. Воздухообмен — три раза в час. Невозможно за раз охладить воздух на 10 градусов с приемлемыми энергозатратами. Чтобы это осуществить, вместо каждой вентиляционной шахты должен стоять многоэтажный дом, а для питания всего этого нужно будет построить отдельную атомную АЭС.
А чего абсурдного? Такая погода - очень необычная. Закладываться на неё можно, но дорого и нужно раз в сто лет.
На иносми каждую зиму статейки класса "Лондон снегом засыпало, хана! А в Москве уже всё убрали" и про 5000 машин снегоуборочных и наезды почему их нет в Лондоне. Кто-то в блогах писал, что в Дании снег дней 5 в году, его не убирают, просто в это время не работают. В общем природный катаклизм, надо ли на него закладываться?
Да, вспомнил задачку по арифметике. Сколько потный пассажиров метро (+37 на улице) простудятся в вагоне (+24, хорошая вентилляция)?
врядли больше, чем упадет от теплового удара или умрет от сердечной недостаточности уже дома, после такой поездки (+37, без вентиляции). человек имеет "встроенные" средства противостояния охлаждению, работающие в любых условиях. а вот средства противостояния избытку тепла, требуют условий.
Меня ваще напрягает цена за билеты, реклама на каждом клочке станций и во всех вагонах; когда едешь по эскалатору - каждый метр увешан щитами с рекламой, да ещё и звуковую фигачат. Не верится что денек не хватает, просто ктото жидится сильно.
предлагаю на эти 10 дней руководство метро сажать в специально оборудованные непроветриваемые помещения с аналогичной температурой. держать до наступления просветления..
В метро гораздо прохладнее и комфортнее, чем на поверхности. Я егодня пять раз спускался в метро и ездил по разным линиям. Так что не надо про умирать и прочую ерунду. Вот 39 на улице — вот тут есть, от чего умереть.
А он прав: там не кондиционер нужен,а хорошие вентиляционные установки.И это не миллиардные затраты,а миллионные.
Просто кто-то хочет на кондёрах заработать.
>Три раза в час воздухообмен — это мало? Это ты падающим без сознания от жары мужикам и девчатам в метро раскажи. В вагоне, как в паровой бане - зашел сухим, вышел - как мокрая мышь. На улице есть ветер и солнце. И ко мне не жмуться люди со всех сторон, нагревая и меня и себя.
>Это ты падающим без сознания от жары мужикам и девчатам в метро раскажи. Если бы люди теряли сознание только в метро, тогда да, метрополитен виноват. А люди теряют сознание везде, даже у себя дома и с куда бОльшим удовольствием на улице, где под 40. Здоровые люди сознание не теряют, а больные рискуют упасть в обморок везде.
Вообще-то вентиляция должна быть постоянно производиться,то есть безостановочно.Если где-то что-то не так,значит,кто-то бабло экономит на электричестве.Я могу понимать лишь так.
А она и постоянно производится. Постоянно дует. Но что толку в дутье, если на поверхности, откуда берётся воздух, +40? Будет только жарче и всё. Всё равно дуют, потому что должен быть воздухообмен. Теперь дуют на полную и ночью, когда температура падает, чтобы охладить метрополитен.
очень простая мера есть: обязатать все руководство метрополитена добираться от дома до работы на метро (конечно, кроме тех, кто живет рядом с работой :)
мне кажется, это будет результативно. очень легко рассуждать, когда сам в метро последний раз спускался, чтобы открыть достоевскую.
Вы только на него посмотрите!
Всё в порядке! И вентиляция и вагоны!
Да в метро "сдохнуть" можно от недостатка кислорода! Приточная вентиляция "г" сплошное.Зимой это чувствуешь.А уж как люди летом-не представляю! Ну и не все молодые и здоровые.
Оптимизм начальника просто сбивает с ног.
Если бы был недостаток кислорода,закрыли бы помещения сразу.Не говорите ерунды.
18% кислорода - это минимум,при котором можно находиться в подземных условиях.
Докажете,что там меньше 18% - идите жалуйтесь правозащитникам.
:)
По идее,каждый день перед открытием по инструкции должны приходить инженеры,производить замеры...Далее по пунктам - разрешить,либо запретить...
Я думаю,что инструкция по допуску в ствол везде одинакова...Или метро - нечто особое?
я не очень хорошо знаю, какова там система контроля, но по опыту знаю, что спящий человек приходит на работу (почти любую), нажимает на полуавтомате какие-то кнопки, и алгоритм прерывается, только если чё-то начинает пибикать (не как всегда) а пибикать начинает, когда уже всё, край :)
К примеру,на горных работах явно сонного человека не допустят к работе.Ему просто навешают работники оплеух =) Впрочем,так везде.Хочешь зарабатывать - не спи.Ночью спать надо,а не гулять,чтобы спать на работе.
Ведь причина сна не в том,что жара,а в том,что человек гулял. Других адекватных причин нет =)
То есть,человек сам во всём виноват и лишь изредка - погодные аномалии и прочие явления.
человек-то виноват, но это выяснится после того, как что-то произойдёт, а ежедневный автоматизм неизбежен. Кроме того, постоянная замена кадров в результате увольнений(за нарушение регламента, а это неизбежно, у людей с 1годичным, не говоря уже 20летним стажем)приведёт к деградации на конкретном месте, когда самый опытный специалист отдела работает в конторе месяц, и ему всё это время везло :)
Ну и как вам в автобусе без кондея в 30? Очень комфортно? А если еще в автобус людей натолкать так, чтобы его распирало со всех сторон - вообще претесь небось.
Интересно,была ли увеличена пропускная способность в метро в те дни,когда произошло потепление на улице?
Люди,небось,подумали,что ехать в метро прохладнее,т.к. туда нет доступа солнечному свету? Вот и получили. Увеличился поток,увеличилась выработка углекислого газа, произошло повышение температуры.Так что удивляться нечему.
Или постоянно такая проблема существует?Если постоянно,тогда почему о ней раньше не говорили?
Потомучто зимой вопрос потных граждан никого не интересует. Потомучто зимой в метро в верхней одежде норм(по сравнению с улицей). Такчто такой вопрос интересует только летом, а чего удивительного? Люди не подумали что там прохладнее, это люди которые всегда ездят на метро... приколись - такое бывает
Кстати, адекватная вентиляция и искусственный климат под землёй это скорее норма безопасности, чем роскошь. Я понимаю, конечно, что русские бабушки готовы, местами, перелезать через заборы, чтобы удобнее скоротить дорогу, пройтись по полотну, или по территории стройки, но не факт, что при сильной задержке поезда в тоннеле, у всех здоровье позволит простоять, допустим, в давке, до отправления.
Попотеть? Да сейчас жить можно только в помещении с кондиционером или в метро. На улице почти 38 официально и в тени, воздух не охлаждает, а наоборот, жарит. В квартире с окнами на юг далеко за 40 градусов. А в метро всегда ветер и не больше 34, да и то на считанных станциях, на большинстве либо меньше 30, либо около 30. Сегодня весь день мотался по городу, только в метро остываешь и спасаешься от жары. Нормативы им на два градуса превышены. А у меня дома выше сорока — почему это общество защиты меня не защищает? Почему не подало иск на ДЕЗ, который не поставил мне кондиционер в такую жару нахаляву?
Потому как, квартира ваша и вы там находитесь добровольно и все в ваших руках (снимите трубку и закажите кондей)
. А в метро вас обслуживают и повлиять на микроклимат вы не в состоянии, иначе, как через суд.
Ферштейн?
Я типа плачу комуналку, а мне типа не обеспечивают мои хотения. По нормам СМЕрПНЕРтПАЕжДОГОТРГ 12324.2007 у меня должно быть не выше 25 градусов, а у меня дома 40. Хочу, чтобы ОЗПП подало в суд на ДЕЗ.
не передёргивайте, город отвечает, если вы в метро кони кинете, а у себя дома, хоть вскройтесь - ваше дело. в жку входит отопление, но не охлаждение, и ваше личное дело - ставить или не ставить климат-контроль.Холодильник же вы ставите?
совершенно верно, за отопление вы платите, следовательно его осущестляют в соответствии с установленными нормами. А если вы ионизатор, или фильтр для воды поставите - это уже ваши индивидуаьные потребности, которые в базовую комплектацию не входят :). Кроме шуток - в многоквартирниках иногда устанавливается система общего кондеционирования (правда в России я не встречал, но тут и положительные температуры не везде бывают экстремальные), и в этом случае - соответствующие услуги включаются в стоимость обслуживания квартиры.
Вот западло людям хорошо сделать... По мне так хоть бы ситро холодное бесплатно разливали. Тогда люди сами потянулись бы в метро отовсюду - расслабляться, приносить несусветные барыши метрополитену и этому хмырю в мышином пинжаке с погонами.
Точно, "10 дней в году" и так покатается... И печку нахрен, пусть в шубе ездит - не замерзнет.
Да и машину не лехус звуко и теплозаизалированный, а копейку 30-титлетней давности, шоп изо всех щелей дуло. Да и не одного его в этой машине везти, а еще человек 10 посадить попутчиков, чтоб не зря гонять.
Машина — это замкнутое пространство. Вот в замкнутом пространстве вагона он кондиционеры и пытается ставить. А станции и тоннели — открытое пространство. Там можно работать только над энергоэффективностью оборудования, а не охлаждения воздуха.
то есть в автомобили кондишен это не маразм,а в оплачиваемые транспорт - не то?) руководство метрополитена не использует кондиционеры принципиально в кабинетах ,потому что они перетерпят 10 дней в году всего вот немецкие и японские автомобилестроители то идиоты оказались
В вагоны кондиционеры ставят. Это аналогия с вашим автомобилям. Новые вагоны идут с кондиционерами и будут с кондиционерами. На станциях кондиционеров не будет, потому что это равносильно попытке охладить весь воздух в городе. Метрополитены нашего типа (Москва, Б. СССР, большинство стран Европы и США) — это открытая система, через которую постоянно пропускается новый воздух.
Кстате, видимо товарищ Гаев не в курсе, что системы кондиционирования в метре таки есть на случай войны. Об это я как-то читал лет 15 назад в Московском комсомольце.
да гон это. установка кондиционеров для любого помещения потребует затрат и работать это оборудование будет лишь часть года. но это не значит что кондиционеров не должно быть... тем более там где они должны быть включены в проект...
Лжёте. Во-первых, именно в Москве-то они и ставятся. А во многих европейских городах в вагонах кондиционеров нет и не предвидится. В Лондоне и Париже нет кондиционеров на основной массе линий. В Мюнхене только самые новые поезда оснащены принудительной вентиляцией, кондиционеров нет.
>Ещё раз, кто вы такой, чтобы говорить лжёте? Я тот, кто знает, о чём говорит. Ссылки мне не нужны, я привёл примеры тех метрополитенов в которых был сам и специально ездил изучать их работу. А у нас на двух линиях ходят Русичи 81-740.4/741.4 с кондиционерами. Так что ещё раз: говоря, что кондиционеры есть везде, кроме России, вы лжёте.
> По словам Гаева, установка кондиционеров сопряжена с миллиардными затратами, а эффективно приборы смогут работать максимум 10 дней в году
Большой умница этот Дмитрий Гаев. Толково мыслит, по-рыночному.
Я думаю, с его лимузина тоже кондиционер надо снять. А то он же всего 10 дней в году эффективно работает, а в остальное время тупо жрёт бензин. А так экономия выйдет.
Или вообще машину отобрать. Она же эффективно ездит хорошо если час в день, а денег стоит больших.
Ещё можно еды ему не давать. Она ведь эффективно используется от силы полчаса, а в остальное время лежит в кишечнике и превращается, извините, в кал. Туалетную бумагу, кстати, тоже не давать - она эффективно используется вообще какие-то секунды, после чего абсолютно неэффективно смывается в унитаз.
Или вот, скажем, жена. Сколько минут в день она эффективно используется? Да и каждый ли день?
...В общем, я за что Дмитрия Гаева уважаю? За то, что он в первую очередь думает об эффективности, а уж потом о людях и всякой остальной фигне. Именно так и должен поступать эффективный менеджер.
Вы разницу между замкнутым объёмом автомобиля или вагона или комнаты и открытым объёмом метрополитена понимаете? Судя по всему, нет. В автомобиле кондиционер раз за разом прогоняет через себя воздух, охлаждая его на доли градуса. В метро воздух через вентиляционную шахту проходит только один единственный раз только для того, чтобы пролететь по тоннелю и вылететь через другую вентиляционную шахту. Воздухообмен — три раза в час. Невозможно за раз охладить воздух на 10 градусов с приемлемыми энергозатратами. Чтобы это осуществить, вместо каждой вентиляционной шахты должен стоять многоэтажный дом, а для питания всего этого нужно будет построить отдельную атомную АЭС.
Её постепенно должны включать.
Возможно то,что максимальная нагрузка на линию электропередач рассчитать не могут.Может,перегрузка возможна. Потом лопатить столько придётся,что всем мало не покажется.
"не могут рассчитать.."..."мало не покажется.." Там чё, только бабло стричь умеют, а других специалистов нет? Пусть научатся считать нагрузку, за такие деньги можно и напрячь извилины.Ещё один защитник, бля
несмотря на то, что они новые, идут с отключенным климатическим оборудованием, что резко контрастирует с соседней арбатской веткой, при переходе на кунцевской. Экономят на филевской ветке?
На Филёвской линии ходят поезда без климатического оборудования. Кондиционеры присутствуют в «трёхдвёрных» русичах последней модификации, которые сейчас ходят на синей и кольцевой. В более ранних — только принудительная вентиляция без охлаждения.
ВЫ только мне не рассказывайте, что ходит на филевской ветке, ладно?
Там ходят именно русичи и кондиционеры там отключены принудительно, а с какой целью - скорее всего жкономия.
Доказательство - иногда они (по желанию) их включают.
Вот только что ехал на арбатской, а потом на филевской - на арбатской прохладно и установка во всю мощь работает. На филевской в точно таком же вагоне, так жарко, что даже улица кажется прохладнее. И теперь скажите мне, что это не экономия на людях. Им плевать на нас.
На АПЛ холоднее на самой линии. А ФЛ по большей части по поверхности проходит, где на рельсах выше 40 градусов. Поскольку кондиционеров там нет — в салоне ровно такая же температура, что и за бортом. Если за бортом +40, то и в салоне не менее +40.
Нет, это вы мне не рассказывайте что где ходит в Московском метрополитене. Русичи с кондиционерами это модель 81-740.4/741.4 с тремя дверьми на секцию. На Бутовской, Филёвской и частично на АПЛ ходят Русичи 81-740.1/741.1 с двумя дверьми на секцию. В них никогда не было и нет никаких кондиционеров в пассажирских салонах.
Вы гоните. Я постоянно езжу по филевской и там ходят поезда с вагонами в которых есть и работает кондиционирование, но именно сейчас, в жару, эти гады его просто отключили.
И еще при переходе на апл, перехожу именно в вагоны с 2-мя дверьми на секцию и в них холодно и сверху дует холодный кондиционированный воздух! Это было и вчера и позавчера и постоянно, за редким исключением. А на филевской они постоянно выключены. Это факт и спорить с этим Вам бессмысленно.
В отличие от вас, я оперирую не разнообразными галюцинациями, а технической документацией на эти вагоны. И я знаю их конструкцию и то, как там устроена вентиляция. Заходите как-нибудь в гости на forum.mymetro.ru — мы вам там расскажем, где есть кондиционеры, а где нет. Меня там можно найти в группе администраторов.
Ещё раз. До появления .4 в Русичах никогда и нигде ни на одном вагоне не было установлено ни одного кондиционера в пассажирском салоне. Они установлены только на .4 и очень заметны там по характерному выступу на крыше и повышенному уровню шума. Также в них по три двери на секцию (кроме головных), другая конфигурация сидений и чуть ниже потолок. Именно в них и установлены кондиционеры. В тех поездах, которые ходят в Бутово, по Филёвке и в большей части составов на АПЛ никогда не было и нет кондиционеров в пассажирских салонах. Там просто принудительная вентиляция.
В метро надо перемещаться медленнее, у эскалаторов не тереться друг о друга, вот и будет меньше энергии выделяться в пространство и сразу станет прохладнее. Можно еще со своим кондиционером в Метро приходить, а если все будут с «кондеями», так и температура в подземке сразу упадет. А про миллиардные затраты говорить нам не надо, в нашей стране все с такими затратами делается.
>В то же время как метрополитен намерен справляться с жарой на станциях в отсутствие кондиционеров, Гаев не уточнил. Это ложь. Я был на этой конференции и у меня есть аудиозапись. Гаев подробно рассказал о том, как метрополитен будет снижать температуру. Во-первых, будет применяться более энергоэффективное оборудование, которое будет вводиться по мере плановой замены. Во-вторых, будет по максимуму внедряться рекуперативное торможение, которое значительно снизит тепловыделение от составов, для чего нужно заменить все электроподстанции. В третьих, вводятся в строй охлаждающие установки для оборудования метрополитена, которые позволяют на 15 градусов снизить температуру выделяемого оборудованием воздуха.
Наконец-то нормально написано... Только людям реально по фигу, ведь куда проще катить бочку на Гаева и кричать, что все вокруг что-то должны, чем включить мозг.
Ага. Сначала для отвода глаз каждую новую станцию повентилируют, а потом экономить на здоровье пассажиров начинают. Они же - чернь и быдло..Я и говорю - выродок. Лжёте, защищая гаева.. Жара была, и не раз.
При чём тут вентиляция? Вы что, в школе не учились? Если выроете яму в земле — в ней будет холодно безо всякой вентиляции. Слово «погреб» вам знакомо? Вот новые станции и есть погреба. В них холодно от земли за обделкой. Поэтому все новые станции более холодные. Это законы физики.
Жары не было такой ни разу, что ежедневно подтверждается сводками синоптиков об очередном рекорде температуры и продолжительности жары за всё время наблюдений. Так что лжёте здесь только вы.
Я, конечно, понимаю, что большой начальник Гаев в душе ненавидит и презирает это быдло - пассажиров в метро, но зачем же так откровенно палиться?
Умнее на его месте было бы сказать, что-то типа: "К 2020 году каждому пассажиру не только кондиционер поставим, но и стюардесы будут бесплатно прохладительные напитки разносить". А дальше спокойно попилить бабло несколько лет и на покой.
Достаточно заставить его и его замов ездить в метро и тогда в каждом поезде будет кондиционер.
в нью-йоркском метро с кондиционерами и поездами все в порядке, а стоимость билета у них 33рубля, а зарплаты у рядовых рабочих 150 тысяч долларов в год.
Маленькая поправка, за все это придется заплатить собственно ВАМ. Чтобы замы и он лично не потел в метро. Будут цены на билеты по 100 рублей за поездку и все, они то построят что угодно. Их просто надо увольнять нафиг и все. И в штатах рядовой рабочий не получает 150 в год
В России госзаказ практически отсутствует на поезда,вагоны и прочие железяки.У нас бардак,а вы хотите всего и сразу.
Если на оборонку деньги воруют,то в делах гражданских перевозок денег подавно нету.
рядовой рабочий в США получает от 18 (где 14 прожиточный минимум, не помню точно). 150 получают н***ться специалисты-менеджеры-CO самого при-самого звена.
Он вообще-то ни разу не отрицал, что а) кондиционеры в вагонах нужны и б) кондиционеры в новых вагонах присутствуют. Он сказал, что не будет кондиционеров, охлаждающих весь воздух в метрополитене, на всех станциях и в тоннелях.
Эту наглую бессовестную мор..., вместе с его помощниками надо заставить ездить на метро, тогда и деньги найдутся. А то катает в Ауди с раздельным климатконтролем и хрена ему до всех.
Дай Бог чтобы Д. Геев со своей семьей и все его жополизы до конца своих дней ездили в этом сраном метро без кондера! я верю, что справедливость восторжествует))
Надо создать подземные вентилируемые водохранилища. Зимой их вымораживать воздухом с улиц, летом - разогревать. Замороженные подземные озера летом будут охлаждать воздух с улиц, который затем будет гнаться по веткам метро. Зимой наоборот - будет согревать его. Это будет очень экономично, нежели ставить обычные кондиционеры. Кстати, аналогичные системы разумно также делать и для офисных зданий. В контур также можно включить холодильные установки.
Кстати, выпариваемые летом подземные озера будут создавать облака, которые затем прольются дождем в пригороде, спасая сельское хозяйство от засухи. А зимой подземные озера будут наполнятся снегом, который выпадает в город - вместо того, чтоб их топить снегоуборочными машинами (какие траты энергии!) и сливать в канализацию. Таким образом решаем еще проблему снегопадов.
Московское метро сочло оснащение станций кондиционерами абсурдным
Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев заявил, что кондиционеры на станциях метро устанавливаться не будут, несмотря на аномальную жару. По словам Гаева, установка кондиционеров сопряжена с миллиардными затратами, а эффективно приборы смогут работать максимум 10 дней в году.
Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев заявил, что кондиционеры на станциях метро устанавливаться не будут, несмотря на аномальную жару, сообщает РИА Новости. По словам Гаева, установка кондиционеров сопряжена с миллиардными затратами, а эффективно приборы смогут работать максимум 10 дней в году.
"Это относится к части абсурда", - подчеркнул начальник метрополитена. В то же время как метрополитен намерен справляться с жарой на станциях в отсутствие кондиционеров, Гаев не уточнил.
Гаев рассказал, что московское метро рассчитано на максимальную среднемесячную температуру 22,6 градуса, а максимальная санитарная норма для него - 28,6 градуса. Первое превышение этой нормы было зафиксировано, по его словам, 7 июля, а уже 16-го оно наблюдалось почти на всех станциях столичной подземки.
Кроме того, начальник Московского метрополитена сообщил, что каждый пятый из 530 ежедневно выходящих на линии поездов московского метро уже оснащен системой принудительной вентиляции, а 16 составов - климат-контролем. Гаев пообещал, что в дальнейшем будут закупаться только поезда с климат-контролем. До конца 2010 года будет поставлено еще четыре таких поезда, а в 2011-м - еще 15; кроме того, 10 существующих поездов будут модернизированы. Предполагается, что климат-контроль будет поддерживать в вагонах температуру 24 градуса.
Также Гаев рассказал о процессе замены нынешнего подвижного состава на более совершенный. По его словам, замена уже почти завершена на Арбатско-Покровской ("синей") линии и продолжается на Филевской ("голубой") и Кольцевой. Затем поставка новых поездов начнется на Калининскую ("желтую") линию, а на Замоскворецкой ("зеленой") и Серпуховско-Тимирязевской ("серой") линиях поезда будут модернизированы в рамках капитального ремонта.
21 июля стало известно, что Общество защиты прав потребителей подало иск к Московскому метрополитену за превышение санитарных норм по температуре воздуха (правозащитники зафиксировали на некоторых станциях температуру 32 градуса) и по шуму. Также нарекания правозащитников вызвало состояние напольного покрытия переходов станций "Курская", "Комсомольская" и "Третьяковская".
Абсурдом явяется то, что такие люди могут возглавлять метрополитен.
Вполне адекватный мужик. Представляете как тяжело будет охладить такой объем воздуха? Энергии уйдет как на сами поезда.
А температура 24 это оптимаальная температура для КК.
Угу, только снаружи немножко асфальт и больше 35.
Этот мужик небось тоже на лукойле не заправляется.
Я правда тоже, только по другой причине - я в метро езжу..
Ну, китайцам-то удается как-то это делать? И охлаждают, и проезд не такой дорогой, и ТВ в каждом вагоне по несколько штук висит...
да вы что?! Как можно! В Китае ж за откаты расстреливают, а тут низя, айайай!
Если б вся чинушня на метро ездила в час пик в душном вагоне забитым потными людьми, тогда бы Гаеву настучали по голове, а так подумаешь - народ стерпит.
В каком именно месте Китая?
В Шанхае
в пекине
У Китайцев конструктивно другой тип метрополитена. Там станции представляют собой закрытый контур. Стоят кондиционеры, которые раз за разом пропускают через себя один и тот же воздух, постепенно охлаждая его. В Москве, б. СССР, большинстве стран Европы, метрополитен — открытый контур. Воздух через вентиляционную шахту проходит только один единственный раз только для того, чтобы пролететь по тоннелю и вылететь через другую вентиляционную шахту. Воздухообмен — три раза в час. Невозможно за раз охладить воздух на 10 градусов с приемлемыми энергозатратами. Чтобы это осуществить, вместо каждой вентиляционной шахты должен стоять многоэтажный дом, а для питания всего этого нужно будет построить отдельную атомную АЭС.
м-да, а кислород китайцы с собой носят?
Касательно тоннелей - все понятно. Но у них же и в поездах кондишены стоят.
А чего абсурдного? Такая погода - очень необычная. Закладываться на неё можно, но дорого и нужно раз в сто лет.
На иносми каждую зиму статейки класса "Лондон снегом засыпало, хана! А в Москве уже всё убрали" и про 5000 машин снегоуборочных и наезды почему их нет в Лондоне. Кто-то в блогах писал, что в Дании снег дней 5 в году, его не убирают, просто в это время не работают.
В общем природный катаклизм, надо ли на него закладываться?
Да, вспомнил задачку по арифметике. Сколько потный пассажиров метро (+37 на улице) простудятся в вагоне (+24, хорошая вентилляция)?
врядли больше, чем упадет от теплового удара или умрет от сердечной недостаточности уже дома, после такой поездки (+37, без вентиляции). человек имеет "встроенные" средства противостояния охлаждению, работающие в любых условиях. а вот средства противостояния избытку тепла, требуют условий.
Китайцы работают
Меня ваще напрягает цена за билеты, реклама на каждом клочке станций и во всех вагонах; когда едешь по эскалатору - каждый метр увешан щитами с рекламой, да ещё и звуковую фигачат. Не верится что денек не хватает, просто ктото жидится сильно.
в Киева вам надо съездить, вы еще не видели что такое реклама.
Когда я был в Киеве последний раз - там плюнуть на тротуар стоило дороже, чем проехать в метро. Расценки, я слышал, подняли?
я от том что там в Метро живого места нету всё в рекламе!
Кстати в Киев не надо, там цветочки. А вот в Новосибирске метро - ягодки. Вы хотя бы фотки посмотрите прежде, чем возмущаться.
нах...такие вагоны!!! Он что, совсем перегрелся что ли....
у меня в машине круглый год стоит 24 градуса! акуенчик )
зимой 24 градуса - это же издевательство, ну чем думают, я уж не говорю про лето...
вообще-то это оптимальная температура )))
имеется в виду езда в верхних одеждах?
Опять простым Батуринчанам не повезло.
Правительство РФ сопряжено с триллиардными затратами, а эффективно работать они могут максимум 10 дней за срок. Перед выборами.
Я считаю сегодняшнее правительство абсурдным
Legalize?
Sure, why not?
, - говорит мне парень с мухомором на юзерпике.
Кошакам можно.
Мухомор тоже штырит, если чё.
ты ж его спровоцировал, нет?
legalize)))
такая логика?
предлагаю на эти 10 дней руководство метро сажать в специально оборудованные непроветриваемые помещения с аналогичной температурой. держать до наступления просветления..
Да, нужно.
чур, моя идея - каждому на башку - шлем с кондиционером. Грызлов - мой (уже вижу госпрограмму!!!)
Надо привлечь нанотехнологии
ну охлаждать-то будут наночастицы - это и так ясно... (без этого денег серьёзных не дадут)
Василий, на автобусных остановках нет таких перепадов давления.
Ого! И какие же "такие" перепады давления случаются у вас в метро?
Кто сказал, что в такую жару на улице никто не умирает? Спорим, что сравнение будет не в пользу улицы с её 37 градусами?
В метро гораздо прохладнее и комфортнее, чем на поверхности. Я егодня пять раз спускался в метро и ездил по разным линиям. Так что не надо про умирать и прочую ерунду. Вот 39 на улице — вот тут есть, от чего умереть.
А он прав: там не кондиционер нужен,а хорошие вентиляционные установки.И это не миллиардные затраты,а миллионные.
Просто кто-то хочет на кондёрах заработать.
Да какая разница, если там будет прохладно и без потных сограждан..
Три раза в час воздухообмен — это мало?
>Три раза в час воздухообмен — это мало?
Это ты падающим без сознания от жары мужикам и девчатам в метро раскажи. В вагоне, как в паровой бане - зашел сухим, вышел - как мокрая мышь. На улице есть ветер и солнце. И ко мне не жмуться люди со всех сторон, нагревая и меня и себя.
>Это ты падающим без сознания от жары мужикам и девчатам в метро раскажи.
Если бы люди теряли сознание только в метро, тогда да, метрополитен виноват. А люди теряют сознание везде, даже у себя дома и с куда бОльшим удовольствием на улице, где под 40. Здоровые люди сознание не теряют, а больные рискуют упасть в обморок везде.
Вообще-то вентиляция должна быть постоянно производиться,то есть безостановочно.Если где-то что-то не так,значит,кто-то бабло экономит на электричестве.Я могу понимать лишь так.
А она и постоянно производится. Постоянно дует. Но что толку в дутье, если на поверхности, откуда берётся воздух, +40? Будет только жарче и всё. Всё равно дуют, потому что должен быть воздухообмен. Теперь дуют на полную и ночью, когда температура падает, чтобы охладить метрополитен.
А,возможно,я ошибаюсь.Схему вентиляции надо знать,режимы работы,нагрузку на сеть и многое другое.
очень простая мера есть: обязатать все руководство метрополитена добираться от дома до работы на метро (конечно, кроме тех, кто живет рядом с работой :)
мне кажется, это будет результативно. очень легко рассуждать, когда сам в метро последний раз спускался, чтобы открыть достоевскую.
+100500
ага, про здравоохранение такая же тема была )) когда те кто придумывает систему начнут лечиться там же где и все тогда всё будет хорошо )
да, нужно их как-то приближать к народу.
боюсь, они скорее застрелятся ))))))
не для того они "из народа" вышли
Не волнует как, но в метро должно быть про-хлад-но!
не волнует как: не нравится – не езди
отличный фильм.
Поливайтесь холодной водой.
Я не поеду в метро без кондея! Совсем уже озверели свиньи!!!
Абсурдный глава абсурдного метрополитена дал абсурдный комментарий.
Есть ещё вариант с массовыми расстрелами гостей из замкадья.
Вы только на него посмотрите!
Всё в порядке! И вентиляция и вагоны!
Да в метро "сдохнуть" можно от недостатка кислорода! Приточная вентиляция "г" сплошное.Зимой это чувствуешь.А уж как люди летом-не представляю! Ну и не все молодые и здоровые.
Оптимизм начальника просто сбивает с ног.
Если бы был недостаток кислорода,закрыли бы помещения сразу.Не говорите ерунды.
18% кислорода - это минимум,при котором можно находиться в подземных условиях.
Докажете,что там меньше 18% - идите жалуйтесь правозащитникам.
ну, допустим, не сразу, а после задокументированного нного кол-ва жертв :)
:)
По идее,каждый день перед открытием по инструкции должны приходить инженеры,производить замеры...Далее по пунктам - разрешить,либо запретить...
Я думаю,что инструкция по допуску в ствол везде одинакова...Или метро - нечто особое?
я не очень хорошо знаю, какова там система контроля, но по опыту знаю, что спящий человек приходит на работу (почти любую), нажимает на полуавтомате какие-то кнопки, и алгоритм прерывается, только если чё-то начинает пибикать (не как всегда) а пибикать начинает, когда уже всё, край :)
О! у НАС НА ВСЁ ИНСТРУКЦИИ!
А люди мрут,взрываются,тонут и пр.
"Бумажки" одно, а реальность-другое.
К примеру,на горных работах явно сонного человека не допустят к работе.Ему просто навешают работники оплеух =) Впрочем,так везде.Хочешь зарабатывать - не спи.Ночью спать надо,а не гулять,чтобы спать на работе.
Ведь причина сна не в том,что жара,а в том,что человек гулял. Других адекватных причин нет =)
То есть,человек сам во всём виноват и лишь изредка - погодные аномалии и прочие явления.
человек-то виноват, но это выяснится после того, как что-то произойдёт, а ежедневный автоматизм неизбежен.
Кроме того, постоянная замена кадров в результате увольнений(за нарушение регламента, а это неизбежно, у людей с 1годичным, не говоря уже 20летним стажем)приведёт к деградации на конкретном месте, когда самый опытный специалист отдела работает в конторе месяц, и ему всё это время везло :)
Абыр!Если плохо дышется человеку-то хоть
какие замеры показывай!
От замеров и инструкций воздух свежее в
метро не станет!
ха, ну пусть тогда вместо рекламы вешают предупреждающие надписи об опасности пользования перегретым метро )
не х-й и мозг не еб-те и в автобусах кондиционеров нет и не жалуетесь вы только платите за услуги по перемещению а не за удобство в этих перемещениях
Ну и как вам в автобусе без кондея в 30? Очень комфортно? А если еще в автобус людей натолкать так, чтобы его распирало со всех сторон - вообще претесь небось.
Кстати, а почему их там нет??
режимный обьект - это на довод почему
Автобусы - режимный объект ??????????????
не обижайте Гаева а то распорядится метро обратно закопать
Геев.
Интересно,была ли увеличена пропускная способность в метро в те дни,когда произошло потепление на улице?
Люди,небось,подумали,что ехать в метро прохладнее,т.к. туда нет доступа солнечному свету? Вот и получили. Увеличился поток,увеличилась выработка углекислого газа, произошло повышение температуры.Так что удивляться нечему.
Или постоянно такая проблема существует?Если постоянно,тогда почему о ней раньше не говорили?
Потомучто зимой вопрос потных граждан никого не интересует. Потомучто зимой в метро в верхней одежде норм(по сравнению с улицей). Такчто такой вопрос интересует только летом, а чего удивительного?
Люди не подумали что там прохладнее, это люди которые всегда ездят на метро... приколись - такое бывает
Ну если только в этом проблема,то это вообще пахнет маразмом.
Ну и кто сомневался в том, что он куда подальше пошлет ОЗПП?
10 дней в году можно и потерпеть. Ну и что, что 32 градуса? Можно подумать, наверху холоднее.
Кстати, адекватная вентиляция и искусственный климат под землёй это скорее норма безопасности, чем роскошь. Я понимаю, конечно, что русские бабушки готовы, местами, перелезать через заборы, чтобы удобнее скоротить дорогу, пройтись по полотну, или по территории стройки, но не факт, что при сильной задержке поезда в тоннеле, у всех здоровье позволит простоять, допустим, в давке, до отправления.
Кстати да, 15-20 минут - и я уверен, пострадавший будет в каждом 2м вагоне.
Попотеть? Да сейчас жить можно только в помещении с кондиционером или в метро. На улице почти 38 официально и в тени, воздух не охлаждает, а наоборот, жарит. В квартире с окнами на юг далеко за 40 градусов. А в метро всегда ветер и не больше 34, да и то на считанных станциях, на большинстве либо меньше 30, либо около 30. Сегодня весь день мотался по городу, только в метро остываешь и спасаешься от жары. Нормативы им на два градуса превышены. А у меня дома выше сорока — почему это общество защиты меня не защищает? Почему не подало иск на ДЕЗ, который не поставил мне кондиционер в такую жару нахаляву?
Потому как, квартира ваша и вы там находитесь добровольно и все в ваших руках (снимите трубку и закажите кондей)
. А в метро вас обслуживают и повлиять на микроклимат вы не в состоянии, иначе, как через суд.
Ферштейн?
Я типа плачу комуналку, а мне типа не обеспечивают мои хотения. По нормам СМЕрПНЕРтПАЕжДОГОТРГ 12324.2007 у меня должно быть не выше 25 градусов, а у меня дома 40. Хочу, чтобы ОЗПП подало в суд на ДЕЗ.
не передёргивайте, город отвечает, если вы в метро кони кинете, а у себя дома, хоть вскройтесь - ваше дело. в жку входит отопление, но не охлаждение, и ваше личное дело - ставить или не ставить климат-контроль.Холодильник же вы ставите?
Если у меня зимой не работает батарея и холоднее норматива, то комунальная служба за это несёт ответственность и обязана всё исправить.
совершенно верно, за отопление вы платите, следовательно его осущестляют в соответствии с установленными нормами. А если вы ионизатор, или фильтр для воды поставите - это уже ваши индивидуаьные потребности, которые в базовую комплектацию не входят :).
Кроме шуток - в многоквартирниках иногда устанавливается система общего кондеционирования (правда в России я не встречал, но тут и положительные температуры не везде бывают экстремальные), и в этом случае - соответствующие услуги включаются в стоимость обслуживания квартиры.
Да вот перечитайте через месяц-другой Ваши хотения- поймёте, что эта потребность не абсолютна. Москва- не ОАЭ.
Вот западло людям хорошо сделать... По мне так хоть бы ситро холодное бесплатно разливали. Тогда люди сами потянулись бы в метро отовсюду - расслабляться, приносить несусветные барыши метрополитену и этому хмырю в мышином пинжаке с погонами.
А в Лондоне собакам мороженое бесплатно раздают...
Собаки наши сёстры... всё живое взаимосвязано. В Лондоне и пиво неплохое наливают
а тувалетов в метрополитене не предусмотрено. Вернее, они есть, но на случай ядерной войны...
выкинул бы кондиционер из своей машины, все равно, на жару жаловаться - грех...
Точно, "10 дней в году" и так покатается... И печку нахрен, пусть в шубе ездит - не замерзнет.
Да и машину не лехус звуко и теплозаизалированный, а копейку 30-титлетней давности, шоп изо всех щелей дуло. Да и не одного его в этой машине везти, а еще человек 10 посадить попутчиков, чтоб не зря гонять.
Машина — это замкнутое пространство. Вот в замкнутом пространстве вагона он кондиционеры и пытается ставить. А станции и тоннели — открытое пространство. Там можно работать только над энергоэффективностью оборудования, а не охлаждения воздуха.
то есть в автомобили кондишен это не маразм,а в оплачиваемые транспорт - не то?)
руководство метрополитена не использует кондиционеры принципиально в кабинетах ,потому что они перетерпят 10 дней в году всего
вот немецкие и японские автомобилестроители то идиоты оказались
В вагоны кондиционеры ставят. Это аналогия с вашим автомобилям. Новые вагоны идут с кондиционерами и будут с кондиционерами. На станциях кондиционеров не будет, потому что это равносильно попытке охладить весь воздух в городе. Метрополитены нашего типа (Москва, Б. СССР, большинство стран Европы и США) — это открытая система, через которую постоянно пропускается новый воздух.
Скучно и глупо!
Дурость какая-то!Путин удивил в очередной раз,но неудачно.
Его это не украсило.
Вы проехались в метро с Путиным? Не путаете?
"Звиняюсь"- что-то не туда написала!
Исправлюсь!
Отвечаю на вопрос-нет!
Кстате, видимо товарищ Гаев не в курсе, что системы кондиционирования в метре таки есть на случай войны. Об это я как-то читал лет 15 назад в Московском комсомольце.
да гон это. установка кондиционеров для любого помещения потребует затрат и работать это оборудование будет лишь часть года. но это не значит что кондиционеров не должно быть... тем более там где они должны быть включены в проект...
На случай войны есть отдельные помещения с автономной системой вентиляции, а вовсе не кондиционеры.
вот и оценило "лицо должностное" стоимость человеческой жизни...
На станциях нигде кондеев в мире не стоит. там же тоннель, и тяга :) а вот в вагонах они установлены везде, кроме России.
Лжёте. Во-первых, именно в Москве-то они и ставятся. А во многих европейских городах в вагонах кондиционеров нет и не предвидится. В Лондоне и Париже нет кондиционеров на основной массе линий. В Мюнхене только самые новые поезда оснащены принудительной вентиляцией, кондиционеров нет.
Ещё раз, кто вы такой, чтобы говорить лжёте? опровергни, ёба, или закрой рот. ну или тон смени.
зы
ссылок не проси, я двацать лет по заграницам живу, и доказывать тебе ничё не должен
>Ещё раз, кто вы такой, чтобы говорить лжёте?
Я тот, кто знает, о чём говорит. Ссылки мне не нужны, я привёл примеры тех метрополитенов в которых был сам и специально ездил изучать их работу. А у нас на двух линиях ходят Русичи 81-740.4/741.4 с кондиционерами. Так что ещё раз: говоря, что кондиционеры есть везде, кроме России, вы лжёте.
ищё доказывать тебе. ты лжёшь просто, нигде ты небыл и ничё не знаешь :)
Толстый тролль.
24 градуса - холодновато что-то... От 25 нормально. По крайней мере, в 24 я еще мерзну, в 25 - уже нет.
Ты негр из Африки? Мне 18 для полного счастья хватает!!!
Я вас помирю.
Пусть будет 20 градусов.
> По словам Гаева, установка кондиционеров сопряжена с миллиардными затратами, а эффективно приборы смогут работать максимум 10 дней в году
Большой умница этот Дмитрий Гаев. Толково мыслит, по-рыночному.
Я думаю, с его лимузина тоже кондиционер надо снять. А то он же всего 10 дней в году эффективно работает, а в остальное время тупо жрёт бензин. А так экономия выйдет.
Или вообще машину отобрать. Она же эффективно ездит хорошо если час в день, а денег стоит больших.
Ещё можно еды ему не давать. Она ведь эффективно используется от силы полчаса, а в остальное время лежит в кишечнике и превращается, извините, в кал. Туалетную бумагу, кстати, тоже не давать - она эффективно используется вообще какие-то секунды, после чего абсолютно неэффективно смывается в унитаз.
Или вот, скажем, жена. Сколько минут в день она эффективно используется? Да и каждый ли день?
...В общем, я за что Дмитрия Гаева уважаю? За то, что он в первую очередь думает об эффективности, а уж потом о людях и всякой остальной фигне. Именно так и должен поступать эффективный менеджер.
+100 ))))))
Вы разницу между замкнутым объёмом автомобиля или вагона или комнаты и открытым объёмом метрополитена понимаете? Судя по всему, нет. В автомобиле кондиционер раз за разом прогоняет через себя воздух, охлаждая его на доли градуса. В метро воздух через вентиляционную шахту проходит только один единственный раз только для того, чтобы пролететь по тоннелю и вылететь через другую вентиляционную шахту. Воздухообмен — три раза в час. Невозможно за раз охладить воздух на 10 градусов с приемлемыми энергозатратами. Чтобы это осуществить, вместо каждой вентиляционной шахты должен стоять многоэтажный дом, а для питания всего этого нужно будет построить отдельную атомную АЭС.
Хорош мозги пудрить! Если ты такой умный, объясни, почему принудительную вентиляцию не включает твой подзащитный?
Её постепенно должны включать.
Возможно то,что максимальная нагрузка на линию электропередач рассчитать не могут.Может,перегрузка возможна. Потом лопатить столько придётся,что всем мало не покажется.
"не могут рассчитать.."..."мало не покажется.." Там чё, только бабло стричь умеют, а других специалистов нет? Пусть научатся считать нагрузку, за такие деньги можно и напрячь извилины.Ещё один защитник, бля
Принудительную вентиляцию где не включает?
Ты негр?? Мне в 18 хорошо.
несмотря на то, что они новые, идут с отключенным климатическим оборудованием, что резко контрастирует с соседней арбатской веткой, при переходе на кунцевской. Экономят на филевской ветке?
На Филёвской линии ходят поезда без климатического оборудования. Кондиционеры присутствуют в «трёхдвёрных» русичах последней модификации, которые сейчас ходят на синей и кольцевой. В более ранних — только принудительная вентиляция без охлаждения.
ВЫ только мне не рассказывайте, что ходит на филевской ветке, ладно?
Там ходят именно русичи и кондиционеры там отключены принудительно, а с какой целью - скорее всего жкономия.
Доказательство - иногда они (по желанию) их включают.
Вот и я говорю - экономят на здоровье людей! Ну и кто они после этого? уроды и выродки.
Вот только что ехал на арбатской, а потом на филевской - на арбатской прохладно и установка во всю мощь работает. На филевской в точно таком же вагоне, так жарко, что даже улица кажется прохладнее. И теперь скажите мне, что это не экономия на людях. Им плевать на нас.
Наверное, сломался кондей... или впрямь выключили долбообы
На АПЛ холоднее на самой линии. А ФЛ по большей части по поверхности проходит, где на рельсах выше 40 градусов. Поскольку кондиционеров там нет — в салоне ровно такая же температура, что и за бортом. Если за бортом +40, то и в салоне не менее +40.
Нет, это вы мне не рассказывайте что где ходит в Московском метрополитене. Русичи с кондиционерами это модель 81-740.4/741.4 с тремя дверьми на секцию. На Бутовской, Филёвской и частично на АПЛ ходят Русичи 81-740.1/741.1 с двумя дверьми на секцию. В них никогда не было и нет никаких кондиционеров в пассажирских салонах.
Вы гоните. Я постоянно езжу по филевской и там ходят поезда с вагонами в которых есть и работает кондиционирование, но именно сейчас, в жару, эти гады его просто отключили.
И еще при переходе на апл, перехожу именно в вагоны с 2-мя дверьми на секцию и в них холодно и сверху дует холодный кондиционированный воздух! Это было и вчера и позавчера и постоянно, за редким исключением. А на филевской они постоянно выключены. Это факт и спорить с этим Вам бессмысленно.
В отличие от вас, я оперирую не разнообразными галюцинациями, а технической документацией на эти вагоны. И я знаю их конструкцию и то, как там устроена вентиляция. Заходите как-нибудь в гости на forum.mymetro.ru — мы вам там расскажем, где есть кондиционеры, а где нет. Меня там можно найти в группе администраторов.
Ещё раз. До появления .4 в Русичах никогда и нигде ни на одном вагоне не было установлено ни одного кондиционера в пассажирском салоне. Они установлены только на .4 и очень заметны там по характерному выступу на крыше и повышенному уровню шума. Также в них по три двери на секцию (кроме головных), другая конфигурация сидений и чуть ниже потолок. Именно в них и установлены кондиционеры. В тех поездах, которые ходят в Бутово, по Филёвке и в большей части составов на АПЛ никогда не было и нет кондиционеров в пассажирских салонах. Там просто принудительная вентиляция.
Ну вот я вас и подловил на лжи. Специально обратил внимание в выходной когда
пересаживался - две двери и кондиционер. Так какая это модификация? :)
В метро надо перемещаться медленнее, у эскалаторов не тереться друг о друга, вот и будет меньше энергии выделяться в пространство и сразу станет прохладнее. Можно еще со своим кондиционером в Метро приходить, а если все будут с «кондеями», так и температура в подземке сразу упадет. А про миллиардные затраты говорить нам не надо, в нашей стране все с такими затратами делается.
>В метро надо перемещаться медленнее, у эскалаторов не тереться друг о друга,<
Как, а эсли красывый дэвушка рядом?
>В то же время как метрополитен намерен справляться с жарой на станциях в отсутствие кондиционеров, Гаев не уточнил.
Это ложь. Я был на этой конференции и у меня есть аудиозапись. Гаев подробно рассказал о том, как метрополитен будет снижать температуру. Во-первых, будет применяться более энергоэффективное оборудование, которое будет вводиться по мере плановой замены. Во-вторых, будет по максимуму внедряться рекуперативное торможение, которое значительно снизит тепловыделение от составов, для чего нужно заменить все электроподстанции. В третьих, вводятся в строй охлаждающие установки для оборудования метрополитена, которые позволяют на 15 градусов снизить температуру выделяемого оборудованием воздуха.
Зачем вы так перед местной публикой распинаетесь. Они и слова из ваших объяснений не поняли. Им же лишь бы квакнуть, а дальше хоть трава не расти :о)
Выложите запись, а? и дайте ссылку.
В конце ноября поставят) Чтобы в начале июня техремонт 3-4х месячный начать :) Забыли в какой стране живем? Хотя москва.....
Наконец-то нормально написано... Только людям реально по фигу, ведь куда проще катить бочку на Гаева и кричать, что все вокруг что-то должны, чем включить мозг.
Правильно, не нужно еще повышать цены на проезд в метро. Потерпим.
Их все равно повысят. В наказание за лишнюю нервотрепку )))
Этот выродок наверняка миллиардер, и ведь разбогател на народном добре.. Даром хапнул, так вложи хоть что-нибудь от себя.. Ублюдок, и дети ублюдки.
На каждой новой станции вначале всегда прохладно. Это раз. Такой жары со времён открытия метрополитена ещё не было. Это два.
Ага. Сначала для отвода глаз каждую новую станцию повентилируют, а потом экономить на здоровье пассажиров начинают. Они же - чернь и быдло..Я и говорю - выродок. Лжёте, защищая гаева.. Жара была, и не раз.
При чём тут вентиляция? Вы что, в школе не учились? Если выроете яму в земле — в ней будет холодно безо всякой вентиляции. Слово «погреб» вам знакомо? Вот новые станции и есть погреба. В них холодно от земли за обделкой. Поэтому все новые станции более холодные. Это законы физики.
Жары не было такой ни разу, что ежедневно подтверждается сводками синоптиков об очередном рекорде температуры и продолжительности жары за всё время наблюдений. Так что лжёте здесь только вы.
Я, конечно, понимаю, что большой начальник Гаев в душе ненавидит и презирает это быдло - пассажиров в метро, но зачем же так откровенно палиться?
Умнее на его месте было бы сказать, что-то типа: "К 2020 году каждому пассажиру не только кондиционер поставим, но и стюардесы будут бесплатно прохладительные напитки разносить". А дальше спокойно попилить бабло несколько лет и на покой.
Достаточно заставить его и его замов ездить в метро
и тогда в каждом поезде будет кондиционер.
в нью-йоркском метро с кондиционерами и поездами все в порядке, а стоимость билета у них 33рубля,
а зарплаты у рядовых рабочих 150 тысяч долларов в год.
Маленькая поправка, за все это придется заплатить собственно ВАМ. Чтобы замы и он лично не потел в метро. Будут цены на билеты по 100 рублей за поездку и все, они то построят что угодно. Их просто надо увольнять нафиг и все. И в штатах рядовой рабочий не получает 150 в год
за 100 рублей в России можно и на такси поездку осуществить...
По Москве??????????
в России я написал.
Ну в России мало где метро есть ))
Пардон, я написал некорректно.
В России госзаказ практически отсутствует на поезда,вагоны и прочие железяки.У нас бардак,а вы хотите всего и сразу.
Если на оборонку деньги воруют,то в делах гражданских перевозок денег подавно нету.
довелось ездить в вагонах Тверского завода(междугородние купейные вагоны). Мне очень понравилось! Вагоны НЕ ХУЖЕ немецких!
Я ехал в плацкарте на юг на поезде Москва-Новороссийск.
Кондиционер,биотуалет.
Главное - цены как на автобус на это расстояние.Я доволен.
рядовой рабочий в США получает от 18 (где 14 прожиточный минимум, не помню точно). 150 получают н***ться специалисты-менеджеры-CO самого при-самого звена.
И будут ходить поезда , в которых будут отдельные вагоны ..и быдловозы.
Он вообще-то ни разу не отрицал, что а) кондиционеры в вагонах нужны и б) кондиционеры в новых вагонах присутствуют. Он сказал, что не будет кондиционеров, охлаждающих весь воздух в метрополитене, на всех станциях и в тоннелях.
Д.Гаев:"А недовольные на дрезинах ездить будут!"
Эту наглую бессовестную мор..., вместе с его помощниками надо заставить ездить на метро, тогда и деньги найдутся. А то катает в Ауди с раздельным климатконтролем и хрена ему до всех.
Какие кондиционеры? В России и туалеты то не всем нужны!!
Главное - это телевизор!!
Дай Бог чтобы Д. Геев со своей семьей и все его жополизы до конца своих дней ездили в этом сраном метро без кондера! я верю, что справедливость восторжествует))
+100500
на фотке
Надо создать подземные вентилируемые водохранилища. Зимой их вымораживать воздухом с улиц, летом - разогревать. Замороженные подземные озера летом будут охлаждать воздух с улиц, который затем будет гнаться по веткам метро. Зимой наоборот - будет согревать его. Это будет очень экономично, нежели ставить обычные кондиционеры.
Кстати, аналогичные системы разумно также делать и для офисных зданий. В контур также можно включить холодильные установки.
Такой проект по силам только гиганту мысли Грызлову ))))
Кстати, выпариваемые летом подземные озера будут создавать облака, которые затем прольются дождем в пригороде, спасая сельское хозяйство от засухи.
А зимой подземные озера будут наполнятся снегом, который выпадает в город - вместо того, чтоб их топить снегоуборочными машинами (какие траты энергии!) и сливать в канализацию. Таким образом решаем еще проблему снегопадов.
Снегоуборочные машины не растапливают снег. Его сбрасывают его в канализацию, где он и тает.
Это наверное первый человек, который не захотел пилить бабло, а нормально рассудил!