Крупнейший авиапроизводитель США компания Boeing объявила о проверке 23 "лайнеров мечты" (Boeing-787 Dreamliner) после того, как обнаружила, что хвостовые части на этих самолетах установлены неправильно. Речь идет о горизонтальных стабилизаторах, которые должны выравнивать самолет во время полета.
Крупнейший авиапроизводитель США компания Boeing объявила о проверке 23 "лайнеров мечты" (Boeing-787 Dreamliner) после того, как обнаружила, что хвостовые части на этих самолетах установлены неправильно. Об этом сообщает Bloomberg. Речь идет о горизонтальных стабилизаторах, которые должны выравнивать самолет во время полета.
Замена деталей потребует около 8 дней. Сколько именно самолетов нуждаются в ремонте, компания не уточнила. Производителем стабилизаторов является Alenia Aeronautica, подразделение итальянской Finmeccanica.
Процедура не должна дополнительно задержать поставки лайнера, поскольку они и так отложены из-за нехватки деталей, работ по редизайну и введения нового процесса сборки, при котором большая ответственность возлагается на поставщиков. Поставки задерживаются уже на протяжении двух лет.
Boeing все еще рассчитывает начать поставки лайнеров компании All Nippon Airways в конце 2010 года. Всего корпорация получила заказы на 860 самолетов общей стоимостью 148 миллиардов долларов.
Boeing 787 Dreamliner является первым абсолютно новым самолетом американской корпорации после выпуска Boeing 777 в 1995 году. Он сделан из композитных материалов с минимальным количеством узлов и соединений, что обеспечивает снижение веса фюзеляжа, а соответственно, и меньший расход топлива. Лайнер вмещает от 210 до 250 пассажиров, а максимальная дальность полета составляет 14,2 тысячи километров.
Это совершенно не значит, что аварий не будет. Никакая бдительность не выявит все возможные "сюрпризы" от совершенно новой конструкции, тем более, спроектированной и построенной в современной конкурентной спешке. Так что, если Вы намекаете на то, что кое-где проверяют после аварий...
ГЛМ Это совершенно не значит, что аварий не будет. Никакая бдительность не выявит все возможные "сюрпризы" от совершенно новой конструкции, тем более, спроектированной и построенной в современной конкурентной спешке. Так что, если Вы намекаете на то, что кое-где проверяют после аварий... ============================ Хотите поспорить на крупную сумму денег, что у этого самолёта будет высокая аварийность? Не забывайте, что самолёты уже много-много лет создаются и строятся в современной конкурентной спешке.
Спорить не буду (потому что никогда не спорю, так как считаю, что в паре спорящих один дурак, другой подлец-не хочу быть ни тем, ни другим), но предполагаю, что аварийность будет. Хочу Вам напомнить, что предшественники Дримлайнера создавались хоть и в конкурентной спешке, но всё же из обычной дюралюминовой "лапши". Дримлайнер же наш создан на основе композитных панелей (на сколько процентов?). Поведение такого материала в длительной эксплуатации, в отличие от вышеупомянутой "лапши", вряд ли известно даже его создателям, короче, Богу одному... Так что подождём несколько лет и посмотрим...
Не путайте, пожалуйста, задницу с пальцем. Я вот тоже очень серьезно консультирую компании в нескольких третьих странах мира. Думаю ли я, что они достигнут таких же результатов, что их американские коллеги - очень и очень интересный вопрос.
На "лайнерах мечты" нашли неправильно установленные детали
Крупнейший авиапроизводитель США компания Boeing объявила о проверке 23 "лайнеров мечты" (Boeing-787 Dreamliner) после того, как обнаружила, что хвостовые части на этих самолетах установлены неправильно. Речь идет о горизонтальных стабилизаторах, которые должны выравнивать самолет во время полета.
Крупнейший авиапроизводитель США компания Boeing объявила о проверке 23 "лайнеров мечты" (Boeing-787 Dreamliner) после того, как обнаружила, что хвостовые части на этих самолетах установлены неправильно. Об этом сообщает Bloomberg. Речь идет о горизонтальных стабилизаторах, которые должны выравнивать самолет во время полета.
Замена деталей потребует около 8 дней. Сколько именно самолетов нуждаются в ремонте, компания не уточнила. Производителем стабилизаторов является Alenia Aeronautica, подразделение итальянской Finmeccanica.
Процедура не должна дополнительно задержать поставки лайнера, поскольку они и так отложены из-за нехватки деталей, работ по редизайну и введения нового процесса сборки, при котором большая ответственность возлагается на поставщиков. Поставки задерживаются уже на протяжении двух лет.
Boeing все еще рассчитывает начать поставки лайнеров компании All Nippon Airways в конце 2010 года. Всего корпорация получила заказы на 860 самолетов общей стоимостью 148 миллиардов долларов.
Boeing 787 Dreamliner является первым абсолютно новым самолетом американской корпорации после выпуска Boeing 777 в 1995 году. Он сделан из композитных материалов с минимальным количеством узлов и соединений, что обеспечивает снижение веса фюзеляжа, а соответственно, и меньший расход топлива. Лайнер вмещает от 210 до 250 пассажиров, а максимальная дальность полета составляет 14,2 тысячи километров.
Нехило.
Хорошо, что еще падать не начали.
Эти хоть проверяют до аварий.....
Это совершенно не значит, что аварий не будет. Никакая бдительность не выявит все возможные "сюрпризы" от совершенно новой конструкции, тем более, спроектированной и построенной в современной конкурентной спешке. Так что, если Вы намекаете на то, что кое-где проверяют после аварий...
ГЛМ
Это совершенно не значит, что аварий не будет. Никакая бдительность не выявит все возможные "сюрпризы" от совершенно новой конструкции, тем более, спроектированной и построенной в современной конкурентной спешке. Так что, если Вы намекаете на то, что кое-где проверяют после аварий...
============================
Хотите поспорить на крупную сумму денег, что у этого самолёта будет высокая аварийность? Не забывайте, что самолёты уже много-много лет создаются и строятся в современной конкурентной спешке.
Спорить не буду (потому что никогда не спорю, так как считаю, что в паре спорящих один дурак, другой подлец-не хочу быть ни тем, ни другим), но предполагаю, что аварийность будет. Хочу Вам напомнить, что предшественники Дримлайнера создавались хоть и в конкурентной спешке, но всё же из обычной дюралюминовой "лапши". Дримлайнер же наш создан на основе композитных панелей (на сколько процентов?). Поведение такого материала в длительной эксплуатации, в отличие от вышеупомянутой "лапши", вряд ли известно даже его создателям, короче, Богу одному... Так что подождём несколько лет и посмотрим...
Покормите Медведева гамбургером, пусть он их купит.
Так уже подписан договор на покупку 50-ти боингов...
Там 737-е дореволюционные ещё.
можно было бы и помечтать
хорошо ещё,что при сборке у них лишних деталей не оказалось.... :)
Дааа, нашему Джету как раком до китая - не дойти до уровня США никогда.
Думаете в Boeing плохие консультанты?)))
Не путайте, пожалуйста, задницу с пальцем. Я вот тоже очень серьезно консультирую компании в нескольких третьих странах мира. Думаю ли я, что они достигнут таких же результатов, что их американские коллеги - очень и очень интересный вопрос.
"Я вот тоже очень серьезно консультирую компании в нескольких третьих странах мира"
Ну хватит уже врать-то.
Тем более ты не в курсе о роли Боинга в этом проекте.
Да лан, не ссыте. Тем более, что Джет не очень уж и наш.
С-300 пофиг, что Дримлайнер, что Ан-2.
Минусы минусами, но они всё быстро исправят.
Конечно, переставят слва направо, и дело с концом.
На третий день индеец Зоркий глаз заметил, что в тюрьме только три стены.