Специалисты, расследующие причины катастрофы самолета президента Польши Леха Качиньского под Смоленском, создали компьютерную модель полета президентского Ту-154. По словам министра внутренних дел Ежи Миллера, симуляция не дает ответа на вопрос о том, почему пилот решил посадить самолет.
Специалисты, расследующие причины катастрофы самолета президента Польши Леха Качиньского под Смоленском, создали компьютерную модель полета президентского Ту-154, сообщает 19 мая РИА Новости со ссылкой на издание Polska Times.
Издание уточняет, что модель не дает ответа на вопрос, почему пилот принял решение посадить самолет. Об этом журналистам заявил министр внутренних дел Польши Ежи Миллер, возглавляющий комиссию по расследованию причин катастрофы. В ближайшее время публикация модели не планируется.
В беседе с журналистами бывший начальник службы подготовки польских ВВС Петр Лукашевич высказал предположение, что причиной аварии стала ошибка пилота: с точки зрения специалиста, когда самолет пролетал над оврагом перед самой посадкой, приборы показали резкое увеличение высоты, и пилоты повернули вниз, что и привело к падению Ту-154.
Самолет польского президента разбился под Смоленском 10 апреля. На борту Ту-154 находились не только сам президент и его супруга, но и практически все высшее военное руководство страны, а также видные общественные деятели и высокопоставленные чиновники. Все члены делегации, направлявшейся на траурные мероприятия, приуроченные к годовщине расстрела польских офицеров под Катынью, погибли.
Расследованием обстоятельств аварии занимаются российские и польские специалисты. Им помогают американцы, которые, в частности, занимаются экспертизой установленной на борту системы оповещения. Она, по предварительным данным, была исправна. В качестве двух основных версий рассматриваются плохие погодные условия и ошибка пилота, однако в СМИ фигурируют и другие предположения. Так, еженедельник Gazeta Polska писал о том, что на борту самолета могла сработать горюче-воздушная бомба.
ну не дает так не дает, зато воссоздали... теперь надо воссоздать все потоки птиц пролетающих рядом в тот момент, полностью наложить на это все видимые и невидимые погодные и природные условия, а так же воссоздать картину в деревенском доме неподалеку с местом, и чем занимался Василий Пупкин в тот момент сидя на печи... не пойму - зачем такие детали, как эксперт в авиации, понимаю что в данном случае доказано что 100% - ЧФ? остальное то к чему? Давайте еще расследование проведем что ел и пил пилот (земля ему пухом и Царствие небесное), какой у него был психологический фон на протяжении последних 10 лет и т.п. По-моему это лишнее, и это никак в последствии не предотвращается.
[b]Puzik[/b], странно слышать такие вещи от "эксперта в области авиации". Компьютерная модель - наглядное описание произошедшего, с которой могут сравнивать свое видение [i]настоящие[/i] эксперты. Это всего лишь один из способов обобщить результаты экспертизы, и ускорить процесс понимания происшествия с целью предотвращения подобного в дальнейшем.
ну допустим компьютерная модель дает
представление о произошедшем лишь только
в части визуализации аэрометрики, динамики и
движения/сваливания борта, т.е. данный
инструментарий не применяется
для экспертизы АС при наличии БС (а данные по которой строится модель берутся исключительно из БС и СДУ/ЛС)
- при этом этих двух источников достаточно
для определения причины АС. Так что модель
в данном случае лишь средство (на мой взгляд
излишнее) для комлпексного анализа, и вес ее
в этом комплексе не более 1-2%.
аналогично можно применять, как это было
в 2005 и спутниковые теплометрические
навигационные съемки, которые могут дать
ответ на вопросы об АС с точки зрения
потоковых завихрений воздуха в месте АС -
что может послужить причиной АС в 0,82%
всех АС.
и подЫтожу): в данном случае все понятно
уже было на первый день изучения показателей
БС...а всё остальное лирика на потеху
обывателям. Настоящий эксперт определит
в чем причина за 5-10 мо "сводке"... Имею
честь жить в одном доме с героем советского
союза, летчиком-испытателем, проработавшем
уже после окончании летной карьеры, 12 лет
в комиссии по разбору - после Перьми
и 5-ти минутного разговора с текущим
руководиетелем комиссии - сказал, что
причина "пьянка", здесь аналогично обобщил от
своих "учеников" инфу, и сказал что это
механические ошибки маневрирования, т.е.
человеческий фактор
Польские газеты вообще жгут. Они забыли написать только о психотронной пушке кровавой гебни,которая заставила кроме Качиньского набиться в не самый вместительный самолет высшее военное руководство страны, а также видных общественных деятелей и высокопоставленных чиновников. Все яйца в одну корзину - мудро!
До тех пор пока будут забывать что летные законы написаны кровью-летных происшествий не избежать по причине пресловутого человеческого фактора.Вина экипажа (точнее КВС)была очевидна в первый же день катастрофы.
Эксперты воссоздали последний полет самолета Качиньского
Специалисты, расследующие причины катастрофы самолета президента Польши Леха Качиньского под Смоленском, создали компьютерную модель полета президентского Ту-154. По словам министра внутренних дел Ежи Миллера, симуляция не дает ответа на вопрос о том, почему пилот решил посадить самолет.
Специалисты, расследующие причины катастрофы самолета президента Польши Леха Качиньского под Смоленском, создали компьютерную модель полета президентского Ту-154, сообщает 19 мая РИА Новости со ссылкой на издание Polska Times.
Издание уточняет, что модель не дает ответа на вопрос, почему пилот принял решение посадить самолет. Об этом журналистам заявил министр внутренних дел Польши Ежи Миллер, возглавляющий комиссию по расследованию причин катастрофы. В ближайшее время публикация модели не планируется.
В беседе с журналистами бывший начальник службы подготовки польских ВВС Петр Лукашевич высказал предположение, что причиной аварии стала ошибка пилота: с точки зрения специалиста, когда самолет пролетал над оврагом перед самой посадкой, приборы показали резкое увеличение высоты, и пилоты повернули вниз, что и привело к падению Ту-154.
Самолет польского президента разбился под Смоленском 10 апреля. На борту Ту-154 находились не только сам президент и его супруга, но и практически все высшее военное руководство страны, а также видные общественные деятели и высокопоставленные чиновники. Все члены делегации, направлявшейся на траурные мероприятия, приуроченные к годовщине расстрела польских офицеров под Катынью, погибли.
Расследованием обстоятельств аварии занимаются российские и польские специалисты. Им помогают американцы, которые, в частности, занимаются экспертизой установленной на борту системы оповещения. Она, по предварительным данным, была исправна. В качестве двух основных версий рассматриваются плохие погодные условия и ошибка пилота, однако в СМИ фигурируют и другие предположения. Так, еженедельник Gazeta Polska писал о том, что на борту самолета могла сработать горюче-воздушная бомба.
ну не дает так не дает, зато воссоздали... теперь надо воссоздать все потоки птиц пролетающих рядом в тот момент, полностью наложить на это все видимые и невидимые погодные и природные условия, а так же воссоздать картину в деревенском доме неподалеку с местом, и чем занимался Василий Пупкин в тот момент сидя на печи... не пойму - зачем такие детали, как эксперт в авиации, понимаю что в данном случае доказано что 100% - ЧФ? остальное то к чему? Давайте еще расследование проведем что ел и пил пилот (земля ему пухом и Царствие небесное), какой у него был психологический фон на протяжении последних 10 лет и т.п. По-моему это лишнее, и это никак в последствии не предотвращается.
Ну, птицы точно не причём, туман же был. А вот Василия нужно допросить))
[b]Puzik[/b], странно слышать такие вещи от "эксперта в области авиации". Компьютерная модель - наглядное описание произошедшего, с которой могут сравнивать свое видение [i]настоящие[/i] эксперты. Это всего лишь один из способов обобщить результаты экспертизы, и ускорить процесс понимания происшествия с целью предотвращения подобного в дальнейшем.
ну допустим компьютерная модель дает
представление о произошедшем лишь только
в части визуализации аэрометрики, динамики и
движения/сваливания борта, т.е. данный
инструментарий не применяется
для экспертизы АС при наличии БС (а данные по которой строится модель берутся исключительно из БС и СДУ/ЛС)
- при этом этих двух источников достаточно
для определения причины АС. Так что модель
в данном случае лишь средство (на мой взгляд
излишнее) для комлпексного анализа, и вес ее
в этом комплексе не более 1-2%.
аналогично можно применять, как это было
в 2005 и спутниковые теплометрические
навигационные съемки, которые могут дать
ответ на вопросы об АС с точки зрения
потоковых завихрений воздуха в месте АС -
что может послужить причиной АС в 0,82%
всех АС.
и подЫтожу): в данном случае все понятно
уже было на первый день изучения показателей
БС...а всё остальное лирика на потеху
обывателям. Настоящий эксперт определит
в чем причина за 5-10 мо "сводке"... Имею
честь жить в одном доме с героем советского
союза, летчиком-испытателем, проработавшем
уже после окончании летной карьеры, 12 лет
в комиссии по разбору - после Перьми
и 5-ти минутного разговора с текущим
руководиетелем комиссии - сказал, что
причина "пьянка", здесь аналогично обобщил от
своих "учеников" инфу, и сказал что это
механические ошибки маневрирования, т.е.
человеческий фактор
Какой деревенский дом? Самолет упал в городской черте.
Польские газеты вообще жгут. Они забыли написать только о психотронной пушке кровавой гебни,которая заставила кроме Качиньского набиться в не самый вместительный самолет высшее военное руководство страны, а также видных общественных деятелей и высокопоставленных чиновников. Все яйца в одну корзину - мудро!
До тех пор пока будут забывать что летные законы написаны кровью-летных происшествий не избежать по причине пресловутого человеческого фактора.Вина экипажа (точнее КВС)была очевидна в первый же день катастрофы.