Сомалийские пираты захватили немецкий танкер для перевозки химических продуктов. Для захвата судна пираты использовали плавучую базу. В плену у пиратов оказались все 22 члена команды танкера: 19 индусов, два бангладешца и один украинец. В ходе пиратского нападения никто из моряков не пострадал.
Сомалийские пираты в субботу, 8 мая, захватили немецкий танкер для перевозки химических продуктов, передает AFP со ссылкой на миссию Евросоюза в регионе.
Танкер "Марида Маргарита" (Marida Marguerite) водоизмещением в 13 тысяч тонн шел под флагом Маршалловых островов, но был захвачен в 220 километрах от порта Салала, что на побережье Омана. Для нападения на немецкий танкер пираты использовали плавучую базу, а не моторные лодки, как в большинстве случаев. Приблизившись к "Марида Маргарита", бандиты сначала обстреляли судно из автоматического оружия и гранатометов, а затем взяли его на абордаж.
В результате в плену у пиратов оказались все 22 члена команды танкера: 19 индусов, два бангладешца и один украинец. По сообщениям из антипиратской миссии ЕС, в ходе пиратского нападения команда танкера не пострадала. С захваченным танкером попыталось связаться проходившее поблизости торговое судно, однако получило ответ: "Уходите".
Ранее в субботу пираты совершили нападение на тайваньское рыболовецкое судно. Нападение также оказалось удачным, и в заложниках у пиратов оказались 26 членов команды судна, среди них - моряки из Китая, Кении, Мозамбика и Тайваня.
По состоянию на май 2010 года в руках пиратов остаются не менее 25 судов. В пиратском плену, по некоторым оценкам, находятся более 400 моряков.
Напомним также, что 5 мая добычей пиратов стал танкер "Московский университет", принадлежащий "Новороссийскому морскому пароходству" и шедший под флагом Либерии. На следующий день судно было освобождено моряками большого противолодочного корабля "Маршал Шапошников".
Человек, который не отличает тире от дефиса, более достоин смерти, чем моряки, работающие на все человечество. Вне зависимости от своей национальности. Я так считаю.
Случай с освобождением Moscow University – четвертый такого рода только в этом году, когда экипаж спрятался в труднодоступном помещении и тем самым спасся. До Moscow University аналогичным способом были освобождены:
5 февраля – балкер Ariella с гражданами Украины в составе экипажа, судно взял штурмом датский спецназ, экипаж укрылся в машинном отделении.
5 апреля – немецкий контейнеровоз Taipan с гражданами России в составе экипажа, судно взял штурмом голландский спецназ, экипаж укрылся в машинном отделении.
7 апреля – вообще уникальный по своему случай, турецкий балкер Yasin C. был захвачен пиратами вблизи Момбаса, Кения, следуя туда из Украины. Экипаж заперся в машинном отделении и управляя судном оттуда, вел его по направлению к Момбаса, держа пиратскую осаду. Пираты не выдержали, и опасаясь появления военных, через сутки после захвата просто сбежали.
Достаточно? Я ничуть не преумаляю героизма наших моряков, но не надо думать, будто мы в мстории с "Московским Университетом" выиграли 3 мировую...
Слово "проШЛЯПил" является, в данном случае, оскорблением личностей тех, кто провел блестящую операцию по освобождению судна. Стало быть, мозг, первым съехали вы.
Действительно складывается впечатление, что вся эта бодяга с пиратами кому-то для чего-то нужна - голландцы вон операцию провели, "Шапошников" подразогнал, а ребята знай себе веселятся... Может, хватит уже мировому сообществу дурью маяться; пиратские проблемы во все времена на суше решались. Дислокация этих неуловимых известна - взяли бы, да разобрались с ними раз и навсегда (если только, конечно, не действует фактор см. выше...)
"Кафедра африканистики существует в ИСАА с 1960 г., когда был осуществлен первый набор студентов-африканистов в группу суахили. Кафедра африканистики - единственная в ИСАА комплексная кафедра, на которой ведется преподавание африканских языков, истории и литературы Африки. В настоящее время преподаются следующие крупные африканские языки как основные: суахили, хауса, амхарский, лингала, африкаанс, и как вторые языки - канури, зулу, сомали, оромо. Студенты кафедры специализируются по трем основным направлениям: языкознание, литературоведение и история Африки."
А кто решать будет,ты пират а ты не пират или их всех к стенке ставить? Они там видимо как афганцы,всей страной пиратствуют,даже биржу придумали:) В складчину в рейды ходят! Бороться на полном серьезе пока не выгодно,страховка все покроет,вероятность того что захватят именно ваш корабль,крайне мала,больно много там кораблей проходит в сутки.
Мировое сообщество с пониманием относится бедным сомалийцам, которые пиратствуют потому, что им нечего кушать. Сочувствует. А также сочувствует бедным афганцам, которые производят тонны героина! Им тоже нечего кушать! А не стоят ли за этим какие-нибудь мудрецы-чудаки?
Ну что тут можно сказать!
Раньше бралось судно комплектовалось работниками КГБ,да плюс взвод морской пехоты и посылалось по местам,где существует опасность нападения пиратов.....и как только те пытались напасть то узнавали что такое морская пехота СССР.....благо на Сокотре военная база была,а сейчас негроиды обнаглели и в бизнес превратили нападение и захват заложников с целью получения выкупа.....а их по головке гладят,в лодочку садят и отправляют......от этого они еще злее становятся и безнаказанность чувствуют свою.....а проще надо,в плен не брать!!!!Глядишь и начнут задумываться,что деньги боком выйдут......строгость,сила и жестокость вот,что их остановит!!!!
Ну Вы же понимаете, что пираты - это последнее звено в цепи, которое получает копейки. А имеют те, кто пишет международные законы и обеспечивает безопасность (вернее якобы обеспечивает). Как может пират знать , когда и где в просторах мирового океана будет то или иное судно?
Понимаете сейчас согласно конвенции все суда оборудованы системой АИС это автоматическая идентификационная система,которая указывает название судна,кол-во экипажа,порт откуда судно следует и в какой порт идет,а также много другой информации о судне.И поэтому достаточно просто иметь ноутбук и через интернет отслеживать движение любого судна и в любой точке мирового океана........а насчет лиц,которые придумывают,так вот вам открою тайну....в рекомендациях для моряков,какой-то идиот написал"если на ваше судно напали пираты,то вам надо сыграть тревогу,выставить матросов с пожарными рукавами в местах,где пираты могут подняться на судно,подать воду пожарными насосами и попытаться смыть их водой,тем самым не давая подняться на борт" и поверьте это не шутка это ПРАВДА.....можете представить ты их водичкой поливаешь,а они с акм стреляют.....одно интересно посмотреть в глаза тому идиоту,кто придумал такую защиту от реального нападения......а еще на торговых судах оружия вообще нет и пираты об этом знают и скорость с которой говорят попытайтесь уйти от нападения,она в 2 раза меньше чем у пиратов....вот так обстоят дела и всем все по фиг:(((
Раньше у капитана в сейфе было оружие,а теперь оно запрещено.....вот и легкая добыча,а еще написано в вышеуказаной памятке,что"если ваше судно все же захватили пираты,то ни в коем случае не сопротивляйтесь и выполняйте все их требования,а порой эти пираты,так дунешь они и с копыт свалятся,особенно когда обкурятся,оружие на палубе забывают,но так ведь опять же трогать их нельзя....что-то сделаешь тебя к уголовной ответственности привлекут и по их законам,а мы после распада союза уже никому не нужны....примеров тому множество и не только,что в прессе печатают,это уже когда через чур и журналисты узнают,а так то что пишут это надводная часть айсберга,а уж что ниже ватерлинии об этом мало кто знает!
24.11.2008: 06.05 Гринвич;14:11.72 с.ш. – 049:59.5 в.д.; Аденский залив.
Вооруженные пираты на двух моторных лодках направились к проходившему балкеру и стали догонять его. Капитан объявил тревогу и начал маневрировать, экипаж завел пожарные рукава и дал в них воду. Пираты начали стрелять, но не смогли подняться на борт благодаря принятым мерам. Позднее пираты прекратили погоню. К месту происшествия подошел корабль сил коалиции для оказания помощи.
30.11.2008: 05.28 Гринвич;14:02.7 с.ш. – 049:43.7 в.д.; Аденский залив.
Две лодки,в которых находилось по три пирата, совершили попытку перехватить проходившее пассажирское судно. Капитан пригрозил пистолетом второй лодке. Затем пираты обстреляли судно. Судно увеличило скорость, и лодки пиратов оказались не в состоянии преследовать его. Поэтому пираты оставили свои преступные намерения.
Как видите, помогает. Не надо паники. Моряки делают, что могут.
Ага. Замечательно. "Штурмуйте и казните. Но при одном небольшом условии. Вы должны обьявить о запрете выкупов или штурме захваченных судов заранее! За два-три месяца как минимум. Все моряки в мире должны об этом знать, и соответственно этому действовать. То есть решать каждый для себя лично или собранием экипажа, стоит ли им ради зарплаты идти на верную гибель? Моряки работают на мировую экономику, на все человечество. Если человечество при этом полагает, что моряками можно спокойно пожертвовать, чтобы не утруждать себя настоящей, а не показушной, борьбой с пиратами, то значит, и моряки имеют право плюнуть на человечество и мировую экономику, и в массовом порядке списываться с судов, следующих в опасный регион. Пусть на суда устраиваются политики и аналитики, и на себе проверяют свои решения."
Уважаемый Halward,Вы сами верите,что такое может быть о чем Вы процитировали написала пресса???
В первом случае это могли быть полные дилетанты,ведь чтобы поливать пиратов из шлангов или пожарных рукавов,где вода подается под большим давлением надо его держать в руках и направлять на пиратов,которые в тебя стреляют и не только из автоматов......а во втором случае получаются были те же дилетанты т.к. обычно скорость моторных лодок в 2 а то и в три раза превышает скорость судна и пользуются они этим так,что две лодки по одному из бортов обгоняют судно,между ними натянут стальной трос,одна уходит на противоположный борт,судно проходит и цепляет бульбой этот трос после чего лодки с обеих бортов прижимаются к бортам и пираты с двух сторон поднимаются на борт и захватывают судно.
Как видите вот как обстоят дела.
И еще очень часто моряки даже не знают в какой регион они идут за грузом,в последнее время есть такая формулировка компании "to order"
Я перечислил случаи, зафиксированные на сайте службы морской безопасности, но о подобного рода событиях писала даже лента, надо поискать в архиве. Брандспойты как правило имеют стационарные крепления на нарнирных установках, с которыми способен справится один человек. При уже трехбалльном волнении грузовой корабль получает преимущество в скорости за счет большего водоизмещения и остойчивости. Лодку просто сносит ветром и водными массами. Грамотно реализовать план с тросами можно лишь на спокойной воде и не со всяким судном - трос, даже если он имеет положительную плавучесть, большинство кораблей подомнет под форштевень, а потом намотает на винт. Для пиратов, если концы троса закреплены на их лодках жестко, это будет очень печально. Что же до стрельбы,то прицельно поразить человека при амплитуде волны даже в полтора метра - нереально. Поэтому стрельба имеет как правило чисто психологический эффект. А вот уже мужество моряков, способных в такой ситуации не растеряться и грамотно выполнить то, что написано в рекомендациях "какими-то идиотами", как Вы выразились мы должны ценить и уважать. И не считать их жизни разменной монетой в большой игре государств.
И это капитан-то не знает, куда ему корабль вести? Крайне маловероятная ситуация. В случае же, если капитан (а еще ранее - судовладелец) не предупредит команду о рейсе через опасный район с гарантированным риском, на них можно и нужно подавать в суд.
02.03.2010: 03.45 Гринвич; точка 12:38.4 с.ш.– 044:47.4 в.д.; Аденский залив.
Четыре пирата на моторной лодке погнались за проходившим танкером и попытались высадиться на него. Капитан судна предпринял уклоняющееся маневрирование, а экипаж использовал водяные брандспойты против пиратов. После примерно часа преследования пираты отстали от судна.
02.03.2010: 05.30 Гринвич; точка 15:33 с.ш.– 059:53 в.д.; 230 миль от побережья Омана, Аравийское море.
Пять пиратов на лодке приблизились к проходившему танкеру и попытались высадиться на него. Капитан объявил тревогу, стал выполнять уклоняющееся маневрирование и связался по радио с силами коалиции. Благодаря предпринятым антипиратским мерам, пираты оставили судно в покое и ушли.
03.03.2010: 06.28 Гринвич; точка 13:37 с.ш.– 042:58.5 в.д.; южная часть Красного моря.
Две лодки с пиратами погнались за проходившим танкером-химовозом и попытались высадиться на него. Капитан судна предпринял уклоняющееся маневрирование и мобилизовал экипаж, который использовал систему пожаротушения для отпугивания пиратов. Тем временем военный корабль сил коалиции, получив сообщение об атаке на судно, пришел на помощь и отогнал пиратов. Ни экипаж, ни судно не пострадали.
08.03.2010: 13.54 Гринвич; точка 13:37.5 с.ш.– 042:31.0 в.д.; 9 миль от острова Ханиш Аль Кубра, южная часть Красного моря.
Пираты на пяти лодках подошли к корме балкера по левому и правому борту, намереваясь высадиться на него. Судно объявило тревогу, отправило сигнал бедствия, стало выполнять уклоняющееся маневрирование. Экипаж выпустил сигнальные ракеты для оповещения других судов. Капитан связался с силами коалиции, которые направили корабль к месту происшествия. После 35 минут повторяющихся попыток пираты отказались от своего намерения благодаря умелым действиям экипажа. Экипаж видел шестерых вооруженных пиратов в двух лодках, а в других трех лодках было по 3-4 пирата.
11.03.2010: 23.40 Гринвич; точка 03:30 ю.ш.– 062:10 в.д.; около 1100 миль на восток от Могадишо, Сомали.
Пираты на двух моторных лодках погнались за проходившим контейнеровозом и открыли по нему огонь. На судне были предприняты меры противодействия пиратам, к тому же оно увеличило скорость и послало сигнал бедствия. Ввиду высокой скорости судна нападение на него было предотвращено.
15.03.2010: 13.18 Гринвич; точка 11:02 ю.ш.– 046:57 в.д.; около 775 миль на юг от Могадишо.
Вооруженные автоматами и гранатометами пираты погнались на моторных лодках за проходившим судном-перевозчиком автомобилей и стали обстреливать его. Капитан объявил тревогу, увеличил скорость и стал выполнять уклоняющееся маневрирование. Судну удалось уйти от нападавших пиратов. Из экипажа никто не пострадал, однако судно получило некоторые повреждения.
20.03.2010: 12.00 Гринвич; точка 11:10.0 с.ш.– 062:22.9 в.д.; 780 миль на С-В от поселения Эйл, Сомали.
Пять вооруженных пиратов на лодке погнались за проходившим контейнеровозом, приблизились к нему и попытались высадиться на судно. Капитан объявил тревогу, увеличил скорость до 25, 5 узла и включил судовой гудок. Пираты стали обстреливать судно и приблизились к нему на расстояние 0, 2 мили, а затем оставили свои попытки абордажа. Во время атаки пиратов их моторная лодка развивала скорость порядка 24, 5 узла.
22.03.2010: 12.00 Гринвич; точка 14:56.4 с.ш.– 055:01.6 в.д.; Аденский залив.
Шесть вооруженных пиратов на моторной лодке погнались за проходившим танкером с намерением захватить его. Обстреливая надстройку, они попытались взобраться на борт судна с левого борта в районе кормы. Капитан объявил тревогу, выпустил несколько сигнальных ракет, увеличил скорость и стал выполнять уклоняющееся маневрирование. Примерно 20 минут спустя пираты прекратили свои попытки захвата. Никто из экипажа не пострадал. Танкер получил некоторые повреждения.
28.03.2010: 15.24 Гринвич; точка 13:08 с.ш.– 048:45 в.д.; Аденский залив.
Четыре пирата на лодке погнались за проходившим танкером и стали обстреливать его. Капитан судна объявил тревогу, послал сигнал бедствия и связался по радио с силами коалиции. Военный корабль ответил, что прибудет к месту происшествия через 40 мин. Тогда танкер увеличил скорость, стал выполнять уклоняющееся маневрирование и не допустил высадки пиратов на судно. Позднее прибыл военный корабль, который приступил к преследованию лодки пиратов.
31.03.2010: 18.30 Гринвич; точка 14:25 с.ш.– 064:40 в.д.; 1364 миль на С-В от Могадишо, Сомали.
Пираты на двух лодках погнались за проходившим контейнеровозом, приблизились к нему и попытались высадиться на судно. Капитан объявил тревогу, стал выполнять антипиратские меры, увеличил скорость и не допустил высадки пиратов на судно.
31.03.2010: 12.59 Гринвич; точка 05:03 ю.ш.– 040:03 в.д.; 520 миль на Ю-З от Могадишо, Сомали.
Вооруженные пираты на двух лодках погнались за проходившим танкером-продуктовозом и стали обстреливать его. Капитан объявил тревогу, стал выполнять антипиратские меры, увеличил скорость и сумел избежать высадки пиратов на судно.
31.03-2010: 05.21 Гринвич; точка 02:03 с.ш.– 052:26 в.д.;: 420 миль на восток от Могадишо, Сомали.
Хорошо вооруженные пираты на трех лодках погнались за проходившим танкером-продуктовозом и стали обстреливать его. Судно стало выполнять уклоняющееся маневрирование и ушло от пиратов.
Достаточно Вам? Это только последний месяц. Еженедельно и не по одному разу рекомендации, "написанные идиотами" помогают морякам ускользнуть из рук пиратов. Просто для СМИ это не информационный повод, вот об успешных случаях уклонения и пишут только редкие аналитики. А статистику по эффективности в другие месяцы, если захочите, можете определить сами. http://www.msecurity.ru/rus/page161/2010/3/
А толку их мочить, если этим живёт добрая половина населения Сомали? На место одних обязательно придут другие, ну и либерально настроенная общественность будет потом долго исходить на г*вно. Рыбная ловля и пиратство - вот и вся "промышленность". Причём рыбаки отличаются от пиратов лишь тем, что держат свои пушки спрятанными
А с чего это решили что это именно сомалийские пираты? Паспорта у них там походу никто не проверял. Похоже выражение "сомалийские пираты" стало таким же устойчивым как и "британские ученные")) Можно туда подвалить и грабить под шумок, всё-равно все на этих дахотяг грешить будут))))
вы это, как бы помягче сказать не позорьтесь население Иемена и Омана - арабы и карту свою, где Египет омывают воды аденского залива, вы никому не показывайте могут не понять
Ну как бы правильно, пиратов отпускать нельзя. В случае удачной операции освобождения, надо делать обмен на заложников. Либо, выкуп никогда не платить. А постоянно штурмовать. А потери - это проблема гасторбайтеров, что решили идти в рейс. Знали на что идут. Знали о проблемах, о том, что есть пираты и т.д. Рискуешь - будь готов к проблемам. Штурм, и без выплат выкупа. Не будет смысла делать захват. Т.к. расходы на оружие будут, а выкупа нет.
Олег, извините, но Вы олень. За те деньги, которые сейчас платят морякам, никто из них рисковать своей жизнью не будет. Это не гастарбайтеры, это одни из самых храбрых и суровых людей планеты. Но даже они имеют чувство собственного достоинства. Они просто откажутся идти в рейс, если будут знать, что в случае нападения их будет ждат неминуемая смерть - или от пиратов, которым нечего терять, или от спецназа. Капитанов дальнего плавания у нас, конечно, много, но метод "уволим бастующих - наймем новых" не сработает. Придется менять маршруты, идти в обход Африки. Или очень сильно поднимать оплату за риск, страховку родственникам на случай смерти... В любом случае это приведет к колоссальному удорожанию перевозимого продукта. А это потянет очередной виток удорожания всего и вся. уж слишком много товаров и материалов по морю перевозят. Вы готовы платить за продукты и товары первой необходимости втрое больше? Лично я - нет.
Как вариант - при проходе мимо этих опасных зон - поднимать российских флаг (для российских кораблей). Четкие действия команды, сигнал бедствия, запереться в машинном отделении с провизией, и аварийная антена для связи со спецназом. И однозначно - штурм. Чтобы завидя в бинокли российский флаг - просто линяли, т.к. спецназ уже в пути.
олег! на тряпочки флагов давно никто не смотрит ежели надо узнать где чей корабль то смотрят по AISу и пираты не искючение , они как раз по нему на корабли и выходят
Что плохого, если на каждом корабле было по пять охранников... я думаю.. груз в 50 млн баксов не раззорит их зп. Это жадность просто какая то... мы на восток за грузами отправляем ценой до 1млн руб вооружённого мента и ничего.. не жалко.
Дело не в цене. Это прецедент. Если на борту _невооруженного_ судна можно будет легально провозить оружие, то это такая лазейка для контрабанды... И опять же, менять все досмотровые процедуры и уставы. Заботится о сохранности этого оружия. У капитанов от бюрократии и так проблем больше, чем от пиратов.
Вы знаете,что со времен Союза экипажи судов сократились в 2 раза,сейчас судовладелец ни на одном торговом судне не имеет ни доктора,ни начальника радиостанции.Вместо это го недельный курс по оказанию первой помощи и у тебя сертификат признанный ИМО.....сейчас кризис и многие моряки без работы,а семьи кормить надо вот и рискуют,уходят в рейс,а там как повезет,а судовладельцы день ги на этом делают,сократили зарплату и добавили обязанностей к примеру зачем буфетчик если можно повару в контракт об этом написать за или матросу одному....особенно греки любят,чтоб как можно дешевле им обошлась работа,а зарплату до минимума ITF сократить!
как видите, захватывают не только наши суда... значит дело в другом... при переврозке грузов на 50 млн.баксов.. поверьте.. экономия на зп моряков не стоит на первом месте.
Вы являетесь судовладельцем????......Так чему такие заявления????
Они экономят на всем.....на питании моряков,на зарплате,на бункеровке,на жизни людей,когда под Скагеном большинство судов становятся на якорь,получая штормовое предупреждение,а наши капитаны,чтобы выслужиться ведут суда в океан.....и были такие моменты,когда трап свернут в штопор,Мачта погнута,леера погнуты,но за то все стояли,а он работал....и вообще если говорить о капитанах,так можно сказать,что они воровали в советское время на продуктах получая 70 долларов,то сейчас и больше 10 штук получая,привычка осталась......один так и сказал,это уже навсегда,приятно знать,что помимо работы я еще могу заработать....и плевать ему,что экипаж питается плохо,главное это собственный карман,а не устраивает питание такое так спишут,да еще в добавок характеристику пошлют,что ты уж никак не годишься....знаю такие моменты,что людей грязью обливали,да еще как обливали!!!!
Условия для штурма не подходящие, никто не будет брать на себя такой большой риск.
Вот если бы экипажи были украинские или российские, тогда возможно.
Все экипажи действуют по инструкции.
Инструкция "Правила поведения экипажа в случае захвата корабля" разработана службой безопасности мореплавания.
И в ней есть один показательный нюанс. Если русских моряков учат укрыться в румпельном отсеке сразу же, как только хоть один пират появится на корабле, то у иностранцев в подобных случаях экипаж весь как один должен поднять руки и сдаться.
Пираты захватили немецкий химический танкер
Сомалийские пираты захватили немецкий танкер для перевозки химических продуктов. Для захвата судна пираты использовали плавучую базу. В плену у пиратов оказались все 22 члена команды танкера: 19 индусов, два бангладешца и один украинец. В ходе пиратского нападения никто из моряков не пострадал.
Сомалийские пираты в субботу, 8 мая, захватили немецкий танкер для перевозки химических продуктов, передает AFP со ссылкой на миссию Евросоюза в регионе.
Танкер "Марида Маргарита" (Marida Marguerite) водоизмещением в 13 тысяч тонн шел под флагом Маршалловых островов, но был захвачен в 220 километрах от порта Салала, что на побережье Омана. Для нападения на немецкий танкер пираты использовали плавучую базу, а не моторные лодки, как в большинстве случаев. Приблизившись к "Марида Маргарита", бандиты сначала обстреляли судно из автоматического оружия и гранатометов, а затем взяли его на абордаж.
В результате в плену у пиратов оказались все 22 члена команды танкера: 19 индусов, два бангладешца и один украинец. По сообщениям из антипиратской миссии ЕС, в ходе пиратского нападения команда танкера не пострадала. С захваченным танкером попыталось связаться проходившее поблизости торговое судно, однако получило ответ: "Уходите".
Ранее в субботу пираты совершили нападение на тайваньское рыболовецкое судно. Нападение также оказалось удачным, и в заложниках у пиратов оказались 26 членов команды судна, среди них - моряки из Китая, Кении, Мозамбика и Тайваня.
По состоянию на май 2010 года в руках пиратов остаются не менее 25 судов. В пиратском плену, по некоторым оценкам, находятся более 400 моряков.
Напомним также, что 5 мая добычей пиратов стал танкер "Московский университет", принадлежащий "Новороссийскому морскому пароходству" и шедший под флагом Либерии. На следующий день судно было освобождено моряками большого противолодочного корабля "Маршал Шапошников".
Списать танкер и все-вы на списки гражданства моряков посмотрите!
Человек, который не отличает тире от дефиса, более достоин смерти, чем моряки, работающие на все человечество. Вне зависимости от своей национальности. Я так считаю.
Посмотрим как немцы справатся. Пока что рекорд по освобождению от пиратов принадлежит нам )
просто удивительный патриотизм ))) смотрите Первый дальше...
точно мне писали?
Случай с освобождением Moscow University – четвертый такого рода только в этом году, когда экипаж спрятался в труднодоступном помещении и тем самым спасся. До Moscow University аналогичным способом были освобождены:
5 февраля – балкер Ariella с гражданами Украины в составе экипажа, судно взял штурмом датский спецназ, экипаж укрылся в машинном отделении.
5 апреля – немецкий контейнеровоз Taipan с гражданами России в составе экипажа, судно взял штурмом голландский спецназ, экипаж укрылся в машинном отделении.
7 апреля – вообще уникальный по своему случай, турецкий балкер Yasin C. был захвачен пиратами вблизи Момбаса, Кения, следуя туда из Украины. Экипаж заперся в машинном отделении и управляя судном оттуда, вел его по направлению к Момбаса, держа пиратскую осаду. Пираты не выдержали, и опасаясь появления военных, через сутки после захвата просто сбежали.
Достаточно? Я ничуть не преумаляю героизма наших моряков, но не надо думать, будто мы в мстории с "Московским Университетом" выиграли 3 мировую...
Ну так во всех случаях были наши - русские или украинцы. Так что его гордость здесь понятна
Немцы зовите Шапошникова на помощь :)
чтобы он снова проШЛЯПил пиратов... на нашей же лодке.
проШЛЯПили вы свой скудомозг, а Шапошников - провел операцию по освобождению захваченного судна.
быстро на личности съехал...
Слово "проШЛЯПил" является, в данном случае, оскорблением личностей тех, кто провел блестящую операцию по освобождению судна. Стало быть, мозг, первым съехали вы.
Действительно складывается впечатление, что вся эта бодяга с пиратами кому-то для чего-то нужна - голландцы вон операцию провели, "Шапошников" подразогнал, а ребята знай себе веселятся... Может, хватит уже мировому сообществу дурью маяться; пиратские проблемы во все времена на суше решались. Дислокация этих неуловимых известна - взяли бы, да разобрались с ними раз и навсегда (если только, конечно, не действует фактор см. выше...)
А кто выучил язык "СОМАЛИ"?
Тебя конкретные персоналии интересуют, или направление движения? :) В старом добром КОлледже глянь, там, кажись, африканку опять подняли...
Ага:
"Кафедра африканистики существует в ИСАА с 1960 г., когда был осуществлен первый набор студентов-африканистов в группу суахили. Кафедра африканистики - единственная в ИСАА комплексная кафедра, на которой ведется преподавание африканских языков, истории и литературы Африки. В настоящее время преподаются следующие крупные африканские языки как основные: суахили, хауса, амхарский, лингала, африкаанс, и как вторые языки - канури, зулу, сомали, оромо. Студенты кафедры специализируются по трем основным направлениям: языкознание, литературоведение и история Африки."
http://www.iaas.msu.ru/dep_r/dep1_r.html
Зато это единственная страна, которая говорит на языке, с названием своей страны.
А кто решать будет,ты пират а ты не пират или их всех к стенке ставить?
Они там видимо как афганцы,всей страной пиратствуют,даже биржу придумали:) В складчину в рейды ходят!
Бороться на полном серьезе пока не выгодно,страховка все покроет,вероятность того что захватят именно ваш корабль,крайне мала,больно много там кораблей проходит в сутки.
Дело в том, что наземная операция толку вряд ли много принесёт. Это всё равно, что террористов в афганистане искать...
Мировое сообщество с пониманием относится бедным сомалийцам, которые пиратствуют потому, что им нечего кушать. Сочувствует. А также сочувствует бедным афганцам, которые производят тонны героина! Им тоже нечего кушать! А не стоят ли за этим какие-нибудь мудрецы-чудаки?
Мдааа.... Сериал пора снимать...
это наверное те пираты, которых наши отпустили недавно
Волной прибило))
Бьюсь об заклад, что это те же самые , что захватили Московский университет! Минус один, конечно! Надо ж компенсировать!
Позавчера наши им подзатыльников надавали, вчера голландцы, а сегодня судя по всему немцы. Ох и нравится же пиратам пи*дюлей получать!
почему их нельзя как террористов уничтожать, а не брать в плен, всегда вроде когда есть заложники, есть те кто должен умирать при их освобождении
потом они тоже будут продавать захваченные суда уже без команды
Ну что тут можно сказать!
Раньше бралось судно комплектовалось работниками КГБ,да плюс взвод морской пехоты и посылалось по местам,где существует опасность нападения пиратов.....и как только те пытались напасть то узнавали что такое морская пехота СССР.....благо на Сокотре военная база была,а сейчас негроиды обнаглели и в бизнес превратили нападение и захват заложников с целью получения выкупа.....а их по головке гладят,в лодочку садят и отправляют......от этого они еще злее становятся и безнаказанность чувствуют свою.....а проще надо,в плен не брать!!!!Глядишь и начнут задумываться,что деньги боком выйдут......строгость,сила и жестокость вот,что их остановит!!!!
Ну Вы же понимаете, что пираты - это последнее звено в цепи, которое получает копейки. А имеют те, кто пишет международные законы и обеспечивает безопасность (вернее якобы обеспечивает). Как может пират знать , когда и где в просторах мирового океана будет то или иное судно?
Понимаете сейчас согласно конвенции все суда оборудованы системой АИС это автоматическая идентификационная система,которая указывает название судна,кол-во экипажа,порт откуда судно следует и в какой порт идет,а также много другой информации о судне.И поэтому достаточно просто иметь ноутбук и через интернет отслеживать движение любого судна и в любой точке мирового океана........а насчет лиц,которые придумывают,так вот вам открою тайну....в рекомендациях для моряков,какой-то идиот написал"если на ваше судно напали пираты,то вам надо сыграть тревогу,выставить матросов с пожарными рукавами в местах,где пираты могут подняться на судно,подать воду пожарными насосами и попытаться смыть их водой,тем самым не давая подняться на борт" и поверьте это не шутка это ПРАВДА.....можете представить ты их водичкой поливаешь,а они с акм стреляют.....одно интересно посмотреть в глаза тому идиоту,кто придумал такую защиту от реального нападения......а еще на торговых судах оружия вообще нет и пираты об этом знают и скорость с которой говорят попытайтесь уйти от нападения,она в 2 раза меньше чем у пиратов....вот так обстоят дела и всем все по фиг:(((
Инструкция морякам для борьбы с пиратами : "Господи, ежи еси ты на небеси..."
Раньше у капитана в сейфе было оружие,а теперь оно запрещено.....вот и легкая добыча,а еще написано в вышеуказаной памятке,что"если ваше судно все же захватили пираты,то ни в коем случае не сопротивляйтесь и выполняйте все их требования,а порой эти пираты,так дунешь они и с копыт свалятся,особенно когда обкурятся,оружие на палубе забывают,но так ведь опять же трогать их нельзя....что-то сделаешь тебя к уголовной ответственности привлекут и по их законам,а мы после распада союза уже никому не нужны....примеров тому множество и не только,что в прессе печатают,это уже когда через чур и журналисты узнают,а так то что пишут это надводная часть айсберга,а уж что ниже ватерлинии об этом мало кто знает!
Мочить малые суда за выход в море, особенно скоростные катера. Хочешь рыбу ловить - ходи под парусом к берега!
24.11.2008: 06.05 Гринвич;14:11.72 с.ш. – 049:59.5 в.д.; Аденский залив.
Вооруженные пираты на двух моторных лодках направились к проходившему балкеру и стали догонять его. Капитан объявил тревогу и начал маневрировать, экипаж завел пожарные рукава и дал в них воду. Пираты начали стрелять, но не смогли подняться на борт благодаря принятым мерам. Позднее пираты прекратили погоню. К месту происшествия подошел корабль сил коалиции для оказания помощи.
30.11.2008: 05.28 Гринвич;14:02.7 с.ш. – 049:43.7 в.д.; Аденский залив.
Две лодки,в которых находилось по три пирата, совершили попытку перехватить проходившее пассажирское судно. Капитан пригрозил пистолетом второй лодке. Затем пираты обстреляли судно. Судно увеличило скорость, и лодки пиратов оказались не в состоянии преследовать его. Поэтому пираты оставили свои преступные намерения.
Как видите, помогает. Не надо паники. Моряки делают, что могут.
Ага. Замечательно. "Штурмуйте и казните. Но при одном небольшом условии. Вы должны обьявить о запрете выкупов или штурме захваченных судов заранее! За два-три месяца как минимум. Все моряки в мире должны об этом знать, и соответственно этому действовать. То есть решать каждый для себя лично или собранием экипажа, стоит ли им ради зарплаты идти на верную гибель? Моряки работают на мировую экономику, на все человечество. Если человечество при этом полагает, что моряками можно спокойно пожертвовать, чтобы не утруждать себя настоящей, а не показушной, борьбой с пиратами, то значит, и моряки имеют право плюнуть на человечество и мировую экономику, и в массовом порядке списываться с судов, следующих в опасный регион. Пусть на суда устраиваются политики и аналитики, и на себе проверяют свои решения."
М. Войтенко
Уважаемый Halward,Вы сами верите,что такое может быть о чем Вы процитировали написала пресса???
В первом случае это могли быть полные дилетанты,ведь чтобы поливать пиратов из шлангов или пожарных рукавов,где вода подается под большим давлением надо его держать в руках и направлять на пиратов,которые в тебя стреляют и не только из автоматов......а во втором случае получаются были те же дилетанты т.к. обычно скорость моторных лодок в 2 а то и в три раза превышает скорость судна и пользуются они этим так,что две лодки по одному из бортов обгоняют судно,между ними натянут стальной трос,одна уходит на противоположный борт,судно проходит и цепляет бульбой этот трос после чего лодки с обеих бортов прижимаются к бортам и пираты с двух сторон поднимаются на борт и захватывают судно.
Как видите вот как обстоят дела.
И еще очень часто моряки даже не знают в какой регион они идут за грузом,в последнее время есть такая формулировка компании "to order"
Я перечислил случаи, зафиксированные на сайте службы морской безопасности, но о подобного рода событиях писала даже лента, надо поискать в архиве. Брандспойты как правило имеют стационарные крепления на нарнирных установках, с которыми способен справится один человек. При уже трехбалльном волнении грузовой корабль получает преимущество в скорости за счет большего водоизмещения и остойчивости. Лодку просто сносит ветром и водными массами. Грамотно реализовать план с тросами можно лишь на спокойной воде и не со всяким судном - трос, даже если он имеет положительную плавучесть, большинство кораблей подомнет под форштевень, а потом намотает на винт. Для пиратов, если концы троса закреплены на их лодках жестко, это будет очень печально. Что же до стрельбы,то прицельно поразить человека при амплитуде волны даже в полтора метра - нереально. Поэтому стрельба имеет как правило чисто психологический эффект. А вот уже мужество моряков, способных в такой ситуации не растеряться и грамотно выполнить то, что написано в рекомендациях "какими-то идиотами", как Вы выразились мы должны ценить и уважать. И не считать их жизни разменной монетой в большой игре государств.
И это капитан-то не знает, куда ему корабль вести? Крайне маловероятная ситуация. В случае же, если капитан (а еще ранее - судовладелец) не предупредит команду о рейсе через опасный район с гарантированным риском, на них можно и нужно подавать в суд.
Пожалуйста, вот еще оттуда же, поновее.
02.03.2010: 03.45 Гринвич; точка 12:38.4 с.ш.– 044:47.4 в.д.; Аденский залив.
Четыре пирата на моторной лодке погнались за проходившим танкером и попытались высадиться на него. Капитан судна предпринял уклоняющееся маневрирование, а экипаж использовал водяные брандспойты против пиратов. После примерно часа преследования пираты отстали от судна.
02.03.2010: 05.30 Гринвич; точка 15:33 с.ш.– 059:53 в.д.; 230 миль от побережья Омана, Аравийское море.
Пять пиратов на лодке приблизились к проходившему танкеру и попытались высадиться на него. Капитан объявил тревогу, стал выполнять уклоняющееся маневрирование и связался по радио с силами коалиции. Благодаря предпринятым антипиратским мерам, пираты оставили судно в покое и ушли.
03.03.2010: 06.28 Гринвич; точка 13:37 с.ш.– 042:58.5 в.д.; южная часть Красного моря.
Две лодки с пиратами погнались за проходившим танкером-химовозом и попытались высадиться на него. Капитан судна предпринял уклоняющееся маневрирование и мобилизовал экипаж, который использовал систему пожаротушения для отпугивания пиратов. Тем временем военный корабль сил коалиции, получив сообщение об атаке на судно, пришел на помощь и отогнал пиратов. Ни экипаж, ни судно не пострадали.
08.03.2010: 13.54 Гринвич; точка 13:37.5 с.ш.– 042:31.0 в.д.; 9 миль от острова Ханиш Аль Кубра, южная часть Красного моря.
Пираты на пяти лодках подошли к корме балкера по левому и правому борту, намереваясь высадиться на него. Судно объявило тревогу, отправило сигнал бедствия, стало выполнять уклоняющееся маневрирование. Экипаж выпустил сигнальные ракеты для оповещения других судов. Капитан связался с силами коалиции, которые направили корабль к месту происшествия. После 35 минут повторяющихся попыток пираты отказались от своего намерения благодаря умелым действиям экипажа. Экипаж видел шестерых вооруженных пиратов в двух лодках, а в других трех лодках было по 3-4 пирата.
11.03.2010: 23.40 Гринвич; точка 03:30 ю.ш.– 062:10 в.д.; около 1100 миль на восток от Могадишо, Сомали.
Пираты на двух моторных лодках погнались за проходившим контейнеровозом и открыли по нему огонь. На судне были предприняты меры противодействия пиратам, к тому же оно увеличило скорость и послало сигнал бедствия. Ввиду высокой скорости судна нападение на него было предотвращено.
15.03.2010: 13.18 Гринвич; точка 11:02 ю.ш.– 046:57 в.д.; около 775 миль на юг от Могадишо.
Вооруженные автоматами и гранатометами пираты погнались на моторных лодках за проходившим судном-перевозчиком автомобилей и стали обстреливать его. Капитан объявил тревогу, увеличил скорость и стал выполнять уклоняющееся маневрирование. Судну удалось уйти от нападавших пиратов. Из экипажа никто не пострадал, однако судно получило некоторые повреждения.
20.03.2010: 12.00 Гринвич; точка 11:10.0 с.ш.– 062:22.9 в.д.; 780 миль на С-В от поселения Эйл, Сомали.
Пять вооруженных пиратов на лодке погнались за проходившим контейнеровозом, приблизились к нему и попытались высадиться на судно. Капитан объявил тревогу, увеличил скорость до 25, 5 узла и включил судовой гудок. Пираты стали обстреливать судно и приблизились к нему на расстояние 0, 2 мили, а затем оставили свои попытки абордажа. Во время атаки пиратов их моторная лодка развивала скорость порядка 24, 5 узла.
22.03.2010: 12.00 Гринвич; точка 14:56.4 с.ш.– 055:01.6 в.д.; Аденский залив.
Шесть вооруженных пиратов на моторной лодке погнались за проходившим танкером с намерением захватить его. Обстреливая надстройку, они попытались взобраться на борт судна с левого борта в районе кормы. Капитан объявил тревогу, выпустил несколько сигнальных ракет, увеличил скорость и стал выполнять уклоняющееся маневрирование. Примерно 20 минут спустя пираты прекратили свои попытки захвата. Никто из экипажа не пострадал. Танкер получил некоторые повреждения.
28.03.2010: 15.24 Гринвич; точка 13:08 с.ш.– 048:45 в.д.; Аденский залив.
Четыре пирата на лодке погнались за проходившим танкером и стали обстреливать его. Капитан судна объявил тревогу, послал сигнал бедствия и связался по радио с силами коалиции. Военный корабль ответил, что прибудет к месту происшествия через 40 мин. Тогда танкер увеличил скорость, стал выполнять уклоняющееся маневрирование и не допустил высадки пиратов на судно. Позднее прибыл военный корабль, который приступил к преследованию лодки пиратов.
31.03.2010: 18.30 Гринвич; точка 14:25 с.ш.– 064:40 в.д.; 1364 миль на С-В от Могадишо, Сомали.
Пираты на двух лодках погнались за проходившим контейнеровозом, приблизились к нему и попытались высадиться на судно. Капитан объявил тревогу, стал выполнять антипиратские меры, увеличил скорость и не допустил высадки пиратов на судно.
31.03.2010: 12.59 Гринвич; точка 05:03 ю.ш.– 040:03 в.д.; 520 миль на Ю-З от Могадишо, Сомали.
Вооруженные пираты на двух лодках погнались за проходившим танкером-продуктовозом и стали обстреливать его. Капитан объявил тревогу, стал выполнять антипиратские меры, увеличил скорость и сумел избежать высадки пиратов на судно.
31.03-2010: 05.21 Гринвич; точка 02:03 с.ш.– 052:26 в.д.;: 420 миль на восток от Могадишо, Сомали.
Хорошо вооруженные пираты на трех лодках погнались за проходившим танкером-продуктовозом и стали обстреливать его. Судно стало выполнять уклоняющееся маневрирование и ушло от пиратов.
Достаточно Вам? Это только последний месяц. Еженедельно и не по одному разу рекомендации, "написанные идиотами" помогают морякам ускользнуть из рук пиратов. Просто для СМИ это не информационный повод, вот об успешных случаях уклонения и пишут только редкие аналитики. А статистику по эффективности в другие месяцы, если захочите, можете определить сами. http://www.msecurity.ru/rus/page161/2010/3/
А толку их мочить, если этим живёт добрая половина населения Сомали? На место одних обязательно придут другие, ну и либерально настроенная общественность будет потом долго исходить на г*вно. Рыбная ловля и пиратство - вот и вся "промышленность". Причём рыбаки отличаются от пиратов лишь тем, что держат свои пушки спрятанными
Интересно, а что самое могучее государство в носу ковыряется? Или в Сомали нефти нет, ну и по фиг им.
и много там американских судов стоит?
корея как то вписывается в вашу концепцию "Америка - зло" ..или просто плешивый патриот?
Не сами по=себе эти ребята действуют. А то их -бы давно разогнали. Видать мощная поддержка со стороны влиятельных сил есть. Мафия...
Интересно, какие изменения таки "внезапно" произойдут в морском праве.
Ну это уже просто анекдот.
А хрен ли им не захватывать, зная о своей безнаказанности...маразм какой-то
улыбнуло)) ну и компанию себе хлопчик подобрал)) их в пиратскую лодку пересади_ ну не отличишь))
))))
ага, и они рулят танкером.
А с чего это решили что это именно сомалийские пираты? Паспорта у них там походу никто не проверял. Похоже выражение "сомалийские пираты" стало таким же устойчивым как и "британские ученные")) Можно туда подвалить и грабить под шумок, всё-равно все на этих дахотяг грешить будут))))
потому что макаки из лодок не очень похожи на жителей Йемена или Омана
а других государств там рядом нету
вы это, как бы помягче сказать
не позорьтесь
население Иемена и Омана - арабы
и карту свою, где Египет омывают воды аденского залива, вы никому не показывайте
могут не понять
лоханулся, ваша правда
но все же - макаки в африке, а арабы это арабы
спутать их нигерами сложновато
Не получацца! Братва кемеровская пробовала... Их тоже грабанули. Сомалийские пираты! %=)))
Ну как бы правильно, пиратов отпускать нельзя. В случае удачной операции освобождения, надо делать обмен на заложников. Либо, выкуп никогда не платить. А постоянно штурмовать. А потери - это проблема гасторбайтеров, что решили идти в рейс. Знали на что идут. Знали о проблемах, о том, что есть пираты и т.д. Рискуешь - будь готов к проблемам. Штурм, и без выплат выкупа. Не будет смысла делать захват. Т.к. расходы на оружие будут, а выкупа нет.
Олег, извините, но Вы олень. За те деньги, которые сейчас платят морякам, никто из них рисковать своей жизнью не будет. Это не гастарбайтеры, это одни из самых храбрых и суровых людей планеты. Но даже они имеют чувство собственного достоинства. Они просто откажутся идти в рейс, если будут знать, что в случае нападения их будет ждат неминуемая смерть - или от пиратов, которым нечего терять, или от спецназа. Капитанов дальнего плавания у нас, конечно, много, но метод "уволим бастующих - наймем новых" не сработает. Придется менять маршруты, идти в обход Африки. Или очень сильно поднимать оплату за риск, страховку родственникам на случай смерти... В любом случае это приведет к колоссальному удорожанию перевозимого продукта. А это потянет очередной виток удорожания всего и вся. уж слишком много товаров и материалов по морю перевозят. Вы готовы платить за продукты и товары первой необходимости втрое больше? Лично я - нет.
Как вариант - при проходе мимо этих опасных зон - поднимать российских флаг (для российских кораблей). Четкие действия команды, сигнал бедствия, запереться в машинном отделении с провизией, и аварийная антена для связи со спецназом. И однозначно - штурм. Чтобы завидя в бинокли российский флаг - просто линяли, т.к. спецназ уже в пути.
олег! на тряпочки флагов давно никто не смотрит
ежели надо узнать где чей корабль то смотрят по AISу
и пираты не искючение , они как раз по нему на корабли и выходят
Это вроде рецепта от нежелательной беременности: надеть семь презервативов, обмотать изолентой и никаких половых сношений...
В воздухе носится идея о вооруженном торговом флоте... Цивилизация покоряет вершины маразма.
ну эта идея не нова
так еще каких то 200 лет назад было
Что плохого, если на каждом корабле было по пять охранников... я думаю.. груз в 50 млн баксов не раззорит их зп.
Это жадность просто какая то... мы на восток за грузами отправляем ценой до 1млн руб вооружённого мента и ничего.. не жалко.
Дело не в цене. Это прецедент. Если на борту _невооруженного_ судна можно будет легально провозить оружие, то это такая лазейка для контрабанды... И опять же, менять все досмотровые процедуры и уставы. Заботится о сохранности этого оружия. У капитанов от бюрократии и так проблем больше, чем от пиратов.
Вы знаете,что со времен Союза экипажи судов сократились в 2 раза,сейчас судовладелец ни на одном торговом судне не имеет ни доктора,ни начальника радиостанции.Вместо это го недельный курс по оказанию первой помощи и у тебя сертификат признанный ИМО.....сейчас кризис и многие моряки без работы,а семьи кормить надо вот и рискуют,уходят в рейс,а там как повезет,а судовладельцы день ги на этом делают,сократили зарплату и добавили обязанностей к примеру зачем буфетчик если можно повару в контракт об этом написать за или матросу одному....особенно греки любят,чтоб как можно дешевле им обошлась работа,а зарплату до минимума ITF сократить!
как видите, захватывают не только наши суда... значит дело в другом... при переврозке грузов на 50 млн.баксов.. поверьте.. экономия на зп моряков не стоит на первом месте.
Вы являетесь судовладельцем????......Так чему такие заявления????
Они экономят на всем.....на питании моряков,на зарплате,на бункеровке,на жизни людей,когда под Скагеном большинство судов становятся на якорь,получая штормовое предупреждение,а наши капитаны,чтобы выслужиться ведут суда в океан.....и были такие моменты,когда трап свернут в штопор,Мачта погнута,леера погнуты,но за то все стояли,а он работал....и вообще если говорить о капитанах,так можно сказать,что они воровали в советское время на продуктах получая 70 долларов,то сейчас и больше 10 штук получая,привычка осталась......один так и сказал,это уже навсегда,приятно знать,что помимо работы я еще могу заработать....и плевать ему,что экипаж питается плохо,главное это собственный карман,а не устраивает питание такое так спишут,да еще в добавок характеристику пошлют,что ты уж никак не годишься....знаю такие моменты,что людей грязью обливали,да еще как обливали!!!!
перечитайте меня ещё раз, плиз.
Летайте самолетами РЖД.
Вообще, вопли местных ястребо-хомячков удивляют. Кто-то из вас готов сам взять в руки автомат и пойти расстреливать людей без суда и следствия?
я
неее...Вам мама не позволит)
где билет до Сомали купить, подсказать?
Условия для штурма не подходящие, никто не будет брать на себя такой большой риск.
Вот если бы экипажи были украинские или российские, тогда возможно.
Все экипажи действуют по инструкции.
Инструкция "Правила поведения экипажа в случае захвата корабля" разработана службой безопасности мореплавания.
И в ней есть один показательный нюанс. Если русских моряков учат укрыться в румпельном отсеке сразу же, как только хоть один пират появится на корабле, то у иностранцев в подобных случаях экипаж весь как один должен поднять руки и сдаться.