Проекту Sukhoi Superjet 100 вновь понадобилось дополнительное финансирование. Руководство рыбинского НПО "Сатурн" просит правительство выделить 8,4 миллиарда рублей на программу производства двигателя SaM-146 для SSJ-100. Ранее правительство уже неоднократно выделяло дополнительные средства на проект SSJ-100.
Проекту Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) вновь понадобилось дополнительное финансирование. Об этом пишет газета "Коммерсант". Руководство рыбинского НПО "Сатурн" просит правительство выделить 8,4 миллиарда рублей на программу производства двигателя SaM-146 для SSJ-100.
Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, как отмечает издание, заявил на прошлой неделе на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным, что в 2010 году по два SSJ-100 должны быть поставлены российскому "Аэрофлоту" и армянской "Армавиа". Двигателей на эти самолеты нет, утверждает Шпорт.
Гендиректор НПО "Сатурн" Илья Федоров комментируя заявления Шпорта, назвал их бестактными. По словам Федорова, в мае должна завершиться сертификация двигателя, а в июне возобновятся поставки, что и зафиксировано в договорах "Сатурна" и компании "Сухой". "Всего до конца года мы изготовим 14 двигателей", - отметил Федоров.
Впрочем, Федоров не отрицает, что для выхода программы SaM-146 на производство 150 двигателей в год "Сатурну" необходима дополнительная господдержка. Ранее правительство уже неоднократно выделяло дополнительные средства на проект SSJ-100.
Поставки SSJ-100, которые строятся на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре, откладываются уже несколько раз. Изначально планировалось, что самолет будет доставлен авиакомпаниям еще в конце 2008 года. Затем сроки были сдвинуты на конец 2009 года, а затем и на 2010-й. В "Гражданских самолетах Сухого" задержку объясняли опозданием с сертификацией двигателя SaM146, который разрабатывается "Сатурном" и французской компанией SNECMA.
SSJ-100 - последняя разработка российских авиастроителей. Эти ближнемагистральные лайнеры на 75 и 95 мест должны продаваться не только в России, но и за рубежом. Более того, основную часть самолетов в "Сухом" планируют продать именно иностранцам, но до сих пор основными заказчиками лайнера выступали российские авиакомпании.
с такой экономикой... без государства вообще никто ничего делать не будет. Либо уже не выёживались, и подняли экономику, а потом решили занять такие технологичные ниши, либо уж нормальных менеджеров наняли. Такие обломы никому не нужны. Такая фраза "уже не однократно просил помощи" )) доказывает, что ошибкой было выделять в первый раз. )
Создателям Sukhoi Superjet 100 вновь понадобилась господдержка
Проекту Sukhoi Superjet 100 вновь понадобилось дополнительное финансирование. Руководство рыбинского НПО "Сатурн" просит правительство выделить 8,4 миллиарда рублей на программу производства двигателя SaM-146 для SSJ-100. Ранее правительство уже неоднократно выделяло дополнительные средства на проект SSJ-100.
Проекту Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) вновь понадобилось дополнительное финансирование. Об этом пишет газета "Коммерсант". Руководство рыбинского НПО "Сатурн" просит правительство выделить 8,4 миллиарда рублей на программу производства двигателя SaM-146 для SSJ-100.
Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, как отмечает издание, заявил на прошлой неделе на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным, что в 2010 году по два SSJ-100 должны быть поставлены российскому "Аэрофлоту" и армянской "Армавиа". Двигателей на эти самолеты нет, утверждает Шпорт.
Гендиректор НПО "Сатурн" Илья Федоров комментируя заявления Шпорта, назвал их бестактными. По словам Федорова, в мае должна завершиться сертификация двигателя, а в июне возобновятся поставки, что и зафиксировано в договорах "Сатурна" и компании "Сухой". "Всего до конца года мы изготовим 14 двигателей", - отметил Федоров.
Впрочем, Федоров не отрицает, что для выхода программы SaM-146 на производство 150 двигателей в год "Сатурну" необходима дополнительная господдержка. Ранее правительство уже неоднократно выделяло дополнительные средства на проект SSJ-100.
Поставки SSJ-100, которые строятся на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре, откладываются уже несколько раз. Изначально планировалось, что самолет будет доставлен авиакомпаниям еще в конце 2008 года. Затем сроки были сдвинуты на конец 2009 года, а затем и на 2010-й. В "Гражданских самолетах Сухого" задержку объясняли опозданием с сертификацией двигателя SaM146, который разрабатывается "Сатурном" и французской компанией SNECMA.
SSJ-100 - последняя разработка российских авиастроителей. Эти ближнемагистральные лайнеры на 75 и 95 мест должны продаваться не только в России, но и за рубежом. Более того, основную часть самолетов в "Сухом" планируют продать именно иностранцам, но до сих пор основными заказчиками лайнера выступали российские авиакомпании.
Пусть бабки выделяют, но с условием что в последний раз. Иначе так делать и не будут, и повторят участь ВАЗа.
Конечно, повторят. И пошлины на импортные самолёты задерут. Тут изначально государство не должно было участвовать.
с такой экономикой... без государства вообще никто ничего делать не будет.
Либо уже не выёживались, и подняли экономику, а потом решили занять такие технологичные ниши, либо уж нормальных менеджеров наняли.
Такие обломы никому не нужны. Такая фраза "уже не однократно просил помощи" )) доказывает, что ошибкой было выделять в первый раз. )
Они там так и будут наступать на одни и те же грабли, пока у них в голове советский принцип "производство ради производства".
Как скажете, Алексей Леонидович.