Украинский авиационный научно-технический комплекс имени Антонова начал разработку проекта транспортного самолета Ан-178. Ан-178 станет модификацией пассажирского Ан-158, который в перспективе должен заменить устаревшие Ан-26 и Ан-32. Эти самолеты активно используются ВВС России.
Украинский авиационный научно-технический комплекс имени Антонова начал разработку проекта транспортного самолета Ан-178, пишет газета "Коммерсант-Украина". Ан-178 станет модификацией пассажирского Ан-158 (Ан-148-200), который в перспективе должен заменить устаревшие Ан-26 и Ан-32. Эти самолеты активно используются ВВС России.
По словам президента компании "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева, проект Ан-178 предусматривает внесение изменений в Ан-158, характерных для грузовых самолетов. В частности, будет расширен фюзеляж. "Мотор Сич" займется разработкой и производством новых двигателей для перспективного транспортного самолета. По предварительной оценке, грузоподъемность нового самолета составит 15-20 тонн. Для сравнения, грузоподъемность Ан-32 составляет 7,5 тонны, а Ан-26 - 5,5 тонны.
Украинские компании ожидают, что на проектирование и создание первого экземпляра Ан-178 уйдет около двух лет. Основными рынками сбыта транспортного самолета станут Россия, страны Ближнего Востока и Африки, которые уже сегодня используют самолеты АНТК имени Антонова.
Сейчас в некоторых странах СНГ и Африки, а также в Индии, Шри Ланке, Колумбии, Перу, Мексике и Афганистане эксплуатируются около 350 самолетов Ан-32. По данным на 2007 год в распоряжении ВВС этих и некоторых других стран находилось около 400 самолетов Ан-26. Сегодня многие государства начали списывать Ан-26 и Ан-32 и в ближайшие несколько лет этот процесс только ускорится.
По словам Богуслаева, основным препятствием в развитии проекта Ан-178 может стать отсутствие финансирования - на запуск проекта необходимо около 150 миллионов долларов. В "Мотор Сич" не исключают, что часть средств может предоставить российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) - самолеты марки "Ан" в большинстве случаев производятся как на Украине, так и в России.
Для чего ВВС России закупать у другого гос-ва какие-то ещё не разработанные самолёты, когда можно дождаться своих производителей - того же Ил-214-го, разрабатываемого как замену Ан-26 и Ан-32? Как показала история - надо развивать свою промышленность, а не Прибалтику с Украиной!
Можно, и часто даже нужно, разрабатывать вместе.
Есть много подобных примеров и в западной, и в восточной Европе.
И не только в Европе.
Очень жаль, что бывшие связи между заводами(и другими партнёрами) СССР оказались порушенными. Завод, на котором я раньше работал, чуть не полностью переориентировался на Боинг и Аэрбас(Airbus в русской транскриюции звучит как-то коряво).
Как можно сотрудничать с Украиной, если они постоянно хотят уйти в НАТО (оффициальные власти). Зачем размещать на територии в последующем возможно враждебной страны какие-то заводы/заказы? Они вон наши РЛС тоже американцам сдали - нам пришлось новые строить. Стоит ли поддерживать их промышленность, если она возможно дудет работать против нас?
Ну дак было раньше нормльно - Аэробус (нормально звучит для моего уха), теперь кто-то шибко умный сказал что он Эрбас...
Почему-то я не воспринимаю Украину как "в последующем возможно враждебной страны"
А какие страны вообще "враждебные"?
Я так понимаю, имеется в виду "враждебность" к России?
"Антонов" разработает новый транспортный самолет
Украинский авиационный научно-технический комплекс имени Антонова начал разработку проекта транспортного самолета Ан-178. Ан-178 станет модификацией пассажирского Ан-158, который в перспективе должен заменить устаревшие Ан-26 и Ан-32. Эти самолеты активно используются ВВС России.
Украинский авиационный научно-технический комплекс имени Антонова начал разработку проекта транспортного самолета Ан-178, пишет газета "Коммерсант-Украина". Ан-178 станет модификацией пассажирского Ан-158 (Ан-148-200), который в перспективе должен заменить устаревшие Ан-26 и Ан-32. Эти самолеты активно используются ВВС России.
По словам президента компании "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева, проект Ан-178 предусматривает внесение изменений в Ан-158, характерных для грузовых самолетов. В частности, будет расширен фюзеляж. "Мотор Сич" займется разработкой и производством новых двигателей для перспективного транспортного самолета. По предварительной оценке, грузоподъемность нового самолета составит 15-20 тонн. Для сравнения, грузоподъемность Ан-32 составляет 7,5 тонны, а Ан-26 - 5,5 тонны.
Украинские компании ожидают, что на проектирование и создание первого экземпляра Ан-178 уйдет около двух лет. Основными рынками сбыта транспортного самолета станут Россия, страны Ближнего Востока и Африки, которые уже сегодня используют самолеты АНТК имени Антонова.
Сейчас в некоторых странах СНГ и Африки, а также в Индии, Шри Ланке, Колумбии, Перу, Мексике и Афганистане эксплуатируются около 350 самолетов Ан-32. По данным на 2007 год в распоряжении ВВС этих и некоторых других стран находилось около 400 самолетов Ан-26. Сегодня многие государства начали списывать Ан-26 и Ан-32 и в ближайшие несколько лет этот процесс только ускорится.
По словам Богуслаева, основным препятствием в развитии проекта Ан-178 может стать отсутствие финансирования - на запуск проекта необходимо около 150 миллионов долларов. В "Мотор Сич" не исключают, что часть средств может предоставить российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) - самолеты марки "Ан" в большинстве случаев производятся как на Украине, так и в России.
Для чего ВВС России закупать у другого гос-ва какие-то ещё не разработанные самолёты, когда можно дождаться своих производителей - того же Ил-214-го, разрабатываемого как замену Ан-26 и Ан-32? Как показала история - надо развивать свою промышленность, а не Прибалтику с Украиной!
Можно, и часто даже нужно, разрабатывать вместе.
Есть много подобных примеров и в западной, и в восточной Европе.
И не только в Европе.
Очень жаль, что бывшие связи между заводами(и другими партнёрами) СССР оказались порушенными. Завод, на котором я раньше работал, чуть не полностью переориентировался на Боинг и Аэрбас(Airbus в русской транскриюции звучит как-то коряво).
Как можно сотрудничать с Украиной, если они постоянно хотят уйти в НАТО (оффициальные власти). Зачем размещать на територии в последующем возможно враждебной страны какие-то заводы/заказы? Они вон наши РЛС тоже американцам сдали - нам пришлось новые строить. Стоит ли поддерживать их промышленность, если она возможно дудет работать против нас?
Ну дак было раньше нормльно - Аэробус (нормально звучит для моего уха), теперь кто-то шибко умный сказал что он Эрбас...
Почему-то я не воспринимаю Украину как "в последующем возможно враждебной страны"
А какие страны вообще "враждебные"?
Я так понимаю, имеется в виду "враждебность" к России?
Ну, вообще-то это не просто закупка, а скорее совместная разработка. Так, например, Ан-148 - на 70% российский.