Компания Boeing доработала демонстрационную модель гиперзвуковой ракеты HyFly и ведет переговоры с министерством обороны США о проведении ее очередного испытания. Два предыдущих пуска закончились неудачей в результате сбоя в программном обеспечении и отказа топливного насоса соответственно.
Компания Boeing доработала демонстрационную модель гиперзвуковой ракеты HyFly и ведет переговоры с управлением перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ министерства обороны США (DARPA) о проведении ее очередного испытания. Как отмечает Flight Global, в ходе двух предыдущих пусков ракеты не смогли достичь расчетной скорости М 6 (М - число Маха, равное скорости звука).
Первое испытание HyFly состоялось в сентябре 2007 года. Тогда разгон ракеты был заблокирован на отметке М 3,5 в результате сбоя в программном обеспечении. Возникшая проблема была устранена, однако повторный пуск 16 января 2008 года закончился падением демонстрационной модели в Тихий океан, на этот раз после отказа топливного насоса прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
В обоих случаях пуск ракет осуществлялся с борта истребителя F-15E. Как отмечают представители компании Boeing, системы управления, навигации и наведения демонстрационной модели работали в штатном режиме.
Целью программы HyFly является создание опытного образца гиперзвуковой ракеты наземного базирования, способной развивать скорость свыше М 6 и поражать цели на дальности до 1120 километров.
Boeing доработал гиперзвуковую ракету
Компания Boeing доработала демонстрационную модель гиперзвуковой ракеты HyFly и ведет переговоры с министерством обороны США о проведении ее очередного испытания. Два предыдущих пуска закончились неудачей в результате сбоя в программном обеспечении и отказа топливного насоса соответственно.
Компания Boeing доработала демонстрационную модель гиперзвуковой ракеты HyFly и ведет переговоры с управлением перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ министерства обороны США (DARPA) о проведении ее очередного испытания. Как отмечает Flight Global, в ходе двух предыдущих пусков ракеты не смогли достичь расчетной скорости М 6 (М - число Маха, равное скорости звука).
Первое испытание HyFly состоялось в сентябре 2007 года. Тогда разгон ракеты был заблокирован на отметке М 3,5 в результате сбоя в программном обеспечении. Возникшая проблема была устранена, однако повторный пуск 16 января 2008 года закончился падением демонстрационной модели в Тихий океан, на этот раз после отказа топливного насоса прямоточного воздушно-реактивного двигателя. В обоих случаях пуск ракет осуществлялся с борта истребителя F-15E. Как отмечают представители компании Boeing, системы управления, навигации и наведения демонстрационной модели работали в штатном режиме. Целью программы HyFly является создание опытного образца гиперзвуковой ракеты наземного базирования, способной развивать скорость свыше М 6 и поражать цели на дальности до 1120 километров.