Вечером 28 декабря в Тульской области потерпел крушение транспортный самолет Ан-22 ("Антей"), который летел из Воронежа в Тверь. В авиакатастрофе погибли 12 человек - члены основного и запасного экипажей. Причины падения "Антея" пока официально не объявлены. Одни эксперты объясняют случившееся отказом двигателей, другие специалисты говорят о "чем-то невероятном".
Вечером 28 декабря в Тульской области потерпел крушение транспортный самолет Ан-22 ("Антей"), который летел из Воронежа в Тверь. В авиакатастрофе погибли 12 человек - члены основного и запасного экипажей. Причины падения "Антея" пока официально не объявлены. Одни эксперты объясняют случившееся отказом двигателей, другие специалисты говорят о "чем-то невероятном".
Самолет Ан-22 с регистрационным номером RA-09343 пропал с радаров около 21:30. Транспортник летел пустым: в Воронеж для местного военного авиационного инженерного университета он отвез МиГ-31 и возвращался на свой аэродром базирования Мигалово, расположенный на окраине Твери. В полете "Антей" провел около получаса, а до родного аэродрома не дотянул более 300 километров. Обломки машины в районе поселка Красный октябрь Тульской области обнаружили с воздуха в 02:36.
Добраться к месту крушения поисковому отряду удалось только утром. Причем ему пришлось воспользоваться снегоходами, поскольку вертолеты не могли взлететь из-за "нулевой видимости". На месте катастрофы прибывшие следователи обнаружили воронку диаметром в двадцать метров и глубиной четыре метра. Тел летчиков пока не нашли, однако, как говорят в Следственном комитете, все они погибли. В агентствах появлялись сообщения об обнаружении трупов, но официально их не подтвердили.
Подробности аварии не раскрываются, к тому же, по заявлению Минобороны, еще не найдены бортовые самописцы. Неофициально сообщалось об обнаружении "черных ящиков". Как бы то ни было, уже известно, что на землю об аварийной ситуации пилоты не докладывали. В расследовании обстоятельств катастрофы принимают участие сотрудники криминалистических подразделений центрального аппарата военных следственных органов СК РФ, а также военного следственного управления СК по Московскому военному округу. Координирует работу прибывший прокурор Тульской области Олег Черныш. Дело заведено по статье 351 УК РФ ("Нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия").
Причины катастрофы на официальном уровне никто не озвучил. По словам источника РИА Новости в Минобороны, основной версией является "отказ авиационной техники". Аноним утверждает, что самолет не планировал, а просто рухнул. Эксперт в области безопасности полетов Валентин Дудин придерживается аналогичной версии произошедшего. "При отказе одного из крайних двигателей на самолете возникает очень сильный крен, который практически невозможно выровнять рулями. Особенно если отказ произошел на малой высоте", - объяснил специалист.
Свои мысли по поводу причин авиакатастрофы в беседе с "Интерфаксом" озвучил также бывший командующий ВВС России Анатолий Коркунов. По словам отставного генерала армии, вряд ли причиной аварии стало обледенение крыльев или одновременная потеря сознания всеми членами экипажа. "Все очень загадочно. Видимо, произошло что-то невероятное", - заключил Коркунов.
Транспортные турбовинтовые самолеты Ан-22 производились с 1965 по 1976 год. По данным сайта Aviation Safety Network, за 45 лет эксплуатации судна такого типа терпели катастрофы девять раз, включая последний случай под Тулой. Предпоследний раз "Антей" упал в 1994 году через несколько минут после взлета из "Мигалово". Комиссия тогда пришла к выводу, что причиной аварии стала частичная потеря управляемости самолета из-за поломки в правом крыле. Однако разработчик - бюро Антонова - с этим не согласилось, поскольку во время испытания с аналогичными неисправностями самолет взлетал и садился без особых проблем. Конструкторы заявили, что причиной катастрофы стало обледенение крыльев воздушного судна, которое всю ночь простояло под открытым небом. К тому же, как выяснилось, члены комиссии утверждали, что самолет перед вылетом был обработан противообледенительной жидкостью "Арктика", в то время как по документам аэродрома ее запасов в тот момент не было.
Что касается последней аварии, то остается ждать, пока следствие придет к каким-то выводам. По всей видимости, окончательная причина катастрофы будет названа через несколько месяцев. Пока же полеты Ан-22 распоряжением главы ВВС Александра Зелина приостановлены. Однако, как говорит бывший главком Военно-воздушных сил, в настоящее время адекватной замены транспортным самолетам такого типа в России нет.
На фото ржавый кусок обшивки - самолет наверняка развалился в воздухе от старости, что тут невероятного. Тем более, что до списания самолет не дотянул меньше года.
Да, вы правы!!! у меня бывшии муж техник на этих развалюхах в Твери, в Мигалово, я всегда удивлялась как они еще поднимаются в воздухе! Очень жалко молодых ребят которые погиблиб они этого не заслужили!
"К тому же, как выяснилось, члены комиссии утверждали, что самолет перед вылетом был обработан противообледенительной жидкостью "Арктика", в то время как по документам аэродрома ее запасов в тот момент не было. " Вот так то! Не надо мухлевать с техникой!
У "Антея" печальная итория катастроф и происшествий. Это девятый потерянный самолёт. Один Ан-22 считаеться прпавшим безвести вместе с экипажем при перелёте в Южную Америку.
Командир корабля подполковник Скок. Нашли плот ПСН-6А и обломки в Атлантике. Летел в Перу с гуманитарной миссией после землетрясения в Лиме. Никаких загадок. Сам читал акт о расследовании лётного происшествия.
Почему никто не вспоминает, что Антей - это мифилогический герой, терявший силы при отрыве от земли (собственно, Геракл так его и победил)?!
Замечательное, конечно, название для самолета...
"Однако, как говорит бывший главком Военно-воздушных сил, в настоящее время адекватной замены транспортным самолетам такого типа в России нет." Не затянули бы так с Ан-70 - замена бы была уже...
какая замена?АН70 мёртвое дитя с рождения. И в европе и в Америке пытались делать такие пропелеры и отказались в начале 80х а вРаше думают они особенные. Теперь клоуны думают что если на это поставить 2 GM турбофана то это летать начнёт. Лучше с Антонова выгоните всех кто там по блату.
Знаешь, такие движки, как НК-12 до сих пор никто не выпускает. Считаются самыми мощными до сих пор. Может тоже снять их с производства, и воткнуть от Ан-2 движки? Ну а что, зато не будем особенные и движки как у всех. Если мы можем осилить такую задачу, то почему нет?
не выпускают потому что больше не нужны никому.Но дело не в движке а в пропелlере лопасти которого должны быть очень тонкими что не работает на практике
Дело в том, что Антоновцы утверждают - Аэробус позаимствовал конструкцию лопастей у Ан-70 для своего А400. Получается, если Former Major считает КБ Антонова дураками, то значит европейцы вдвойне дураки.
вот именно что пытаются. Обе разработки охарактеризованы как катастрофические да и пропелеры у них где_то посередине.Поищите информацию в интернете.Не знаете Аннглийского-наймите переводчика
В новой демократической России никто не занимается Военно-транспортной авиацией. С 1990 года не поставлено в части НИ ОДНОГО самолёта. Ремонта нет. Скоро рязанские десантники будут прыгать с крыш электричек...
>> по статье 351 УК РФ ("Нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия") чудная статья, обвинительный приговор прямо в заголовке. неужели кого-то можно оправдать по такой статье? а если не было нарушений, а жертвы есть? последствием жесткого регламента есть то, что не только обязательно посмотрят и проверят то, что в регламенте есть, но и то, что обязательно НЕ посмотрят на то, чего в регламенте нет. есть ли статья за составление регламента, исполнение которого, "влечет смерть или тяжкие последствия"?
А ведь Ваш вопрос - не риторический. Но ответ на него имеется. Смысл в том, что невозможно всё предусмотреть заранее. Почти всё - можно, но всё - никогда, не дано это смертному человеку, только Господу всё наперёд известно. Примеры - "необъяснимые" катастрофы "Комет" и Ту-104... Да и единственная, но последняя катастрофа "Конкорда" - из того же ряда. И ещё примеры "цены познания" имеются, к сожалению, причём вполне свежие. Поэтому совершенно справедливо говорится, что РЛЭ, РТЭ и пр. "правила" написаны кровью. Кстати, и "правила составления правил" тоже существуют, и тем же веществом писались...
Почему не объяснимо? "Кометы" падали из-за квадратных иллюминаторов, Ту-104 - из-за "подхвата" (конструктивная ошибка при проектировании стабилизатора). Конкорд - наехал на ВПП на посторонний предмет, пробил крыло...пожар
Мы в Туле живём. 28 вечером, около 21 часа, сын со словами "Ой, смотрите что там!!!" потащил нас к окну. Там в темном небе двигался светящийся оранжевый объект, примерно с севера на юг. Впечатления были такие, что что-то горит. Окна закрыты были, поэтому звуков слышно не было. Двигался в облаках - не было ясных очертаний. Шар скрылся над домом, я перешел к южным окнам и продолжил наблюдения. Направление объекта изменилось - он начал смещаться в сторону востока, а через некоторое время "растаял" в дымке облаков. Я сразу почему-то подумал про неисправный самолёт, но даже спустя несколько часов в интернете ещё не было никаких новостей. Узнал только утром. Дети сказали, что это наверное летит Дед Мороз... Мы не стали им говорить про самолёт.
а википедия уже всё знает : Падение с эшелона при перелете Воронеж (Балтимор) — Мигалово. Причины выясняются, возможная причина — обледенение подвижных частей крыльев.
Во-первых, это Википедия, в ней много сливных бачков. Во вторых, если писать правильно - то крыло у Ан-22 одно, это вам не Ан2. Предположим, что там действительно что-то случилось с элеронами или закрылками. Пишем грамотно: "...возможная причина - обледенение элементов механизации крыла". Формально грамотно, но совершенно непонятно для автослесаря, например. Или для бухгалтера. А ведь им тоже интересно, что там могло быть. Так что не надо придираться к терминологии. А вот к сути написанного - надо. Писать публично о причинах, основываясь только на своих или чужих домыслах и предположениях, - гадко хотя бы потому, что там люди погибли.
Какая википедия? Я окончил службу в инженерном отделе штаба Военно-транспортной авиации. И о причинах я не писал. На "ямах" был не один раз. С уважением отношусь ко всем авиаторам, тем более к погибшим. Снимаю шляпу и поднимаю 100 грамм...
"...простоял под открытым небом". А где ему ещё стоять? В гараже? И фамилию бывшего Главкома ВВС изуродовали. Корнуков его фамилия. Редакторов на Вас нет...двоечники.
А вот очень интересно!!!!! ....... Почему же через два дня, после того, как нашли черные ящики, по соседним деревням и районам стали ходить военные и спрашивать жителей: "Не видели ли вы троих лётчиков!? Они пропали с самолёта..." ....... Что за фигня, почему же наше государственное телевидение не открывает род про этот самолёт!? Сразу везде резко тему прикрыли... А ведь я уверен, что там не там то всё просто... И, кстати, по словам тех, кто крутился на месте падения самолёта, ЕЩЁ ДАЖЕ ХВОСТ НЕ НАШЛИ... Вот, блин, Россия... ........ И военные, которые постоянно шуршат в соседних населенных пунктах от падения самолёта, например, Корсаковский район Орловской области, он оказался ближе, чем какой-либо Тульский населенный пункт... ....... Жители Корсаково афигели, когда в небе увидели горящий кусок самолёта пролетавший у них над головами с ахринительных гулом... У людей даже мини-землетрясение было... ....... Но тут ничего не поделаешь... Всё это наше правительство... Видимо, так надо, чтобы подробности не всплывали...
Падение "Антея"
Вечером 28 декабря в Тульской области потерпел крушение транспортный самолет Ан-22 ("Антей"), который летел из Воронежа в Тверь. В авиакатастрофе погибли 12 человек - члены основного и запасного экипажей. Причины падения "Антея" пока официально не объявлены. Одни эксперты объясняют случившееся отказом двигателей, другие специалисты говорят о "чем-то невероятном".
Вечером 28 декабря в Тульской области потерпел крушение транспортный самолет Ан-22 ("Антей"), который летел из Воронежа в Тверь. В авиакатастрофе погибли 12 человек - члены основного и запасного экипажей. Причины падения "Антея" пока официально не объявлены. Одни эксперты объясняют случившееся отказом двигателей, другие специалисты говорят о "чем-то невероятном".
Самолет Ан-22 с регистрационным номером RA-09343 пропал с радаров около 21:30. Транспортник летел пустым: в Воронеж для местного военного авиационного инженерного университета он отвез МиГ-31 и возвращался на свой аэродром базирования Мигалово, расположенный на окраине Твери. В полете "Антей" провел около получаса, а до родного аэродрома не дотянул более 300 километров. Обломки машины в районе поселка Красный октябрь Тульской области обнаружили с воздуха в 02:36.
Добраться к месту крушения поисковому отряду удалось только утром. Причем ему пришлось воспользоваться снегоходами, поскольку вертолеты не могли взлететь из-за "нулевой видимости". На месте катастрофы прибывшие следователи обнаружили воронку диаметром в двадцать метров и глубиной четыре метра. Тел летчиков пока не нашли, однако, как говорят в Следственном комитете, все они погибли. В агентствах появлялись сообщения об обнаружении трупов, но официально их не подтвердили.
Подробности аварии не раскрываются, к тому же, по заявлению Минобороны, еще не найдены бортовые самописцы. Неофициально сообщалось об обнаружении "черных ящиков". Как бы то ни было, уже известно, что на землю об аварийной ситуации пилоты не докладывали. В расследовании обстоятельств катастрофы принимают участие сотрудники криминалистических подразделений центрального аппарата военных следственных органов СК РФ, а также военного следственного управления СК по Московскому военному округу. Координирует работу прибывший прокурор Тульской области Олег Черныш. Дело заведено по статье 351 УК РФ ("Нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия").
Причины катастрофы на официальном уровне никто не озвучил. По словам источника РИА Новости в Минобороны, основной версией является "отказ авиационной техники". Аноним утверждает, что самолет не планировал, а просто рухнул. Эксперт в области безопасности полетов Валентин Дудин придерживается аналогичной версии произошедшего. "При отказе одного из крайних двигателей на самолете возникает очень сильный крен, который практически невозможно выровнять рулями. Особенно если отказ произошел на малой высоте", - объяснил специалист.
Свои мысли по поводу причин авиакатастрофы в беседе с "Интерфаксом" озвучил также бывший командующий ВВС России Анатолий Коркунов. По словам отставного генерала армии, вряд ли причиной аварии стало обледенение крыльев или одновременная потеря сознания всеми членами экипажа. "Все очень загадочно. Видимо, произошло что-то невероятное", - заключил Коркунов.
Транспортные турбовинтовые самолеты Ан-22 производились с 1965 по 1976 год. По данным сайта Aviation Safety Network, за 45 лет эксплуатации судна такого типа терпели катастрофы девять раз, включая последний случай под Тулой. Предпоследний раз "Антей" упал в 1994 году через несколько минут после взлета из "Мигалово". Комиссия тогда пришла к выводу, что причиной аварии стала частичная потеря управляемости самолета из-за поломки в правом крыле. Однако разработчик - бюро Антонова - с этим не согласилось, поскольку во время испытания с аналогичными неисправностями самолет взлетал и садился без особых проблем. Конструкторы заявили, что причиной катастрофы стало обледенение крыльев воздушного судна, которое всю ночь простояло под открытым небом. К тому же, как выяснилось, члены комиссии утверждали, что самолет перед вылетом был обработан противообледенительной жидкостью "Арктика", в то время как по документам аэродрома ее запасов в тот момент не было.
Что касается последней аварии, то остается ждать, пока следствие придет к каким-то выводам. По всей видимости, окончательная причина катастрофы будет названа через несколько месяцев. Пока же полеты Ан-22 распоряжением главы ВВС Александра Зелина приостановлены. Однако, как говорит бывший главком Военно-воздушных сил, в настоящее время адекватной замены транспортным самолетам такого типа в России нет.
На фото ржавый кусок обшивки - самолет наверняка развалился в воздухе от старости, что тут невероятного. Тем более, что до списания самолет не дотянул меньше года.
Да, вы правы!!! у меня бывшии муж техник на этих развалюхах в Твери, в Мигалово, я всегда удивлялась как они еще поднимаются в воздухе! Очень жалко молодых ребят которые погиблиб они этого не заслужили!
"К тому же, как выяснилось, члены комиссии утверждали, что самолет перед вылетом был обработан противообледенительной жидкостью "Арктика", в то время как по документам аэродрома ее запасов в тот момент не было. "
Вот так то! Не надо мухлевать с техникой!
У "Антея" печальная итория катастроф и происшествий. Это девятый потерянный самолёт. Один Ан-22 считаеться прпавшим безвести вместе с экипажем при перелёте в Южную Америку.
Командир корабля подполковник Скок. Нашли плот ПСН-6А и обломки в Атлантике. Летел в Перу с гуманитарной миссией после землетрясения в Лиме. Никаких загадок. Сам читал акт о расследовании лётного происшествия.
Почему никто не вспоминает, что Антей - это мифилогический герой, терявший силы при отрыве от земли (собственно, Геракл так его и победил)?!
Замечательное, конечно, название для самолета...
ooops... мифологический
Перечитайте заголовок.
"Однако, как говорит бывший главком Военно-воздушных сил, в настоящее время адекватной замены транспортным самолетам такого типа в России нет."
Не затянули бы так с Ан-70 - замена бы была уже...
какая замена?АН70 мёртвое дитя с рождения. И в европе и в Америке пытались делать такие пропелеры и отказались в начале 80х а вРаше думают они особенные. Теперь клоуны думают что если на это поставить 2 GM турбофана то это летать начнёт. Лучше с Антонова выгоните всех кто там по блату.
Знаешь, такие движки, как НК-12 до сих пор никто не выпускает. Считаются самыми мощными до сих пор. Может тоже снять их с производства, и воткнуть от Ан-2 движки? Ну а что, зато не будем особенные и движки как у всех. Если мы можем осилить такую задачу, то почему нет?
не выпускают потому что больше не нужны никому.Но дело не в движке а в пропелlере лопасти которого должны быть очень тонкими что не работает на практике
Ну, значит и в Европе дураки - пытаются А400 запустить именно с такими же пропеллерами как у Ан-70.
Yohan, для Вас ВПК ЕС - пример подражания, с его безумно дорогими и непонятными Тайфунами, NH-90, Тиграми?
Дело в том, что Антоновцы утверждают - Аэробус позаимствовал конструкцию лопастей у Ан-70 для своего А400. Получается, если Former Major считает КБ Антонова дураками, то значит европейцы вдвойне дураки.
ЕС - не Китай, они сами по себе дураки.
Ан-124 подозрительно похож на C-5;-)!
вот именно что пытаются. Обе разработки охарактеризованы как катастрофические да и пропелеры у них где_то посередине.Поищите информацию в интернете.Не знаете Аннглийского-наймите переводчика
Для ВДВ самое то!
Пропеллеры - на детской модели. На реальном самолёте - АВ (авиационный винт). В Ступино завод. На Ан-22 марка АВ-90.
В новой демократической России никто не занимается Военно-транспортной авиацией. С 1990 года не поставлено в части НИ ОДНОГО самолёта. Ремонта нет. Скоро рязанские десантники будут прыгать с крыш электричек...
А странно, почему не говорят какого года именно этот экземпляр?
а какая разница? Антеи прекратили выпускать в 1976 году.
Ну одно дело 1976, другое 59ый ) Если 2ое, то может поэтому и молчат.
31/10/74
Около получаса после взлета?
Обледенел если только...
Топливо с водичкой.
Как это замены нет? А Руслан на что?
Руслан у нас закупает "Волга-Днепр" а для военной авиации то, что на Вашем аватаре.
>> по статье 351 УК РФ ("Нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия")
чудная статья, обвинительный приговор прямо в заголовке. неужели кого-то можно оправдать по такой статье? а если не было нарушений, а жертвы есть? последствием жесткого регламента есть то, что не только обязательно посмотрят и проверят то, что в регламенте есть, но и то, что обязательно НЕ посмотрят на то, чего в регламенте нет. есть ли статья за составление регламента, исполнение которого, "влечет смерть или тяжкие последствия"?
А ведь Ваш вопрос - не риторический. Но ответ на него имеется. Смысл в том, что невозможно всё предусмотреть заранее. Почти всё - можно, но всё - никогда, не дано это смертному человеку, только Господу всё наперёд известно. Примеры - "необъяснимые" катастрофы "Комет" и Ту-104... Да и единственная, но последняя катастрофа "Конкорда" - из того же ряда. И ещё примеры "цены познания" имеются, к сожалению, причём вполне свежие.
Поэтому совершенно справедливо говорится, что РЛЭ, РТЭ и пр. "правила" написаны кровью. Кстати, и "правила составления правил" тоже существуют, и тем же веществом писались...
Почему не объяснимо? "Кометы" падали из-за квадратных иллюминаторов, Ту-104 - из-за "подхвата" (конструктивная ошибка при проектировании стабилизатора). Конкорд - наехал на ВПП на посторонний предмет, пробил крыло...пожар
Действительно, что там с АН-124, восстановили их производство, или...?
Или
Я все таки склоняюсь к версии обледенения, погода то дрянная
Мы в Туле живём. 28 вечером, около 21 часа, сын со словами "Ой, смотрите что там!!!" потащил нас к окну.
Там в темном небе двигался светящийся оранжевый объект, примерно с севера на юг.
Впечатления были такие, что что-то горит. Окна закрыты были, поэтому звуков слышно не было.
Двигался в облаках - не было ясных очертаний. Шар скрылся над домом, я перешел к южным окнам и продолжил наблюдения. Направление объекта изменилось - он начал смещаться в сторону востока, а через некоторое время "растаял" в дымке облаков.
Я сразу почему-то подумал про неисправный самолёт, но даже спустя несколько часов в интернете ещё не было никаких новостей. Узнал только утром.
Дети сказали, что это наверное летит Дед Мороз... Мы не стали им говорить про самолёт.
напишите пожалуйста в МАК. может поможет расследованию катастрофы
МАК здесь вот: http://www.mak.ru/russian/russian.html
написал.
даже схему нарисовал: http://maps.yandex.ru/?um=abzP-TTbAGudGREZ3XtxxFOJcHs15KM2&l=map
спасибо.
правильно. спасибо.
Вы пишете:
°28.12.2010 около 21:00 (+- 15 минут)
траектория движения с севера на юго-восток, затем на восток°
хотя судя по Вашей схеме полет скорее в западном направлении
блин. вот я тормоз. :) конечно же запад
только что уточнил время: 21:24 +- 2 минуты
У него погоняло "пилорама". Слышно и при закрытой форточке. И земля вибрирует....
Антеи пара списать. Несчастливый какой-то самолет от рождения.
а википедия уже всё знает : Падение с эшелона при перелете Воронеж (Балтимор) — Мигалово. Причины выясняются, возможная причина — обледенение подвижных частей крыльев.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B9_%28%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%29
Подвижные части крыльев...???? Есть закрылки, предкрылки, спойлеры, элероны.
Во-первых, это Википедия, в ней много сливных бачков.
Во вторых, если писать правильно - то крыло у Ан-22 одно, это вам не Ан2.
Предположим, что там действительно что-то случилось с элеронами или закрылками. Пишем грамотно: "...возможная причина - обледенение элементов механизации крыла". Формально грамотно, но совершенно непонятно для автослесаря, например. Или для бухгалтера. А ведь им тоже интересно, что там могло быть. Так что не надо придираться к терминологии. А вот к сути написанного - надо. Писать публично о причинах, основываясь только на своих или чужих домыслах и предположениях, - гадко хотя бы потому, что там люди погибли.
Какая википедия? Я окончил службу в инженерном отделе штаба Военно-транспортной авиации. И о причинах я не писал. На "ямах" был не один раз. С уважением отношусь ко всем авиаторам, тем более к погибшим. Снимаю шляпу и поднимаю 100 грамм...
"...простоял под открытым небом". А где ему ещё стоять? В гараже? И фамилию бывшего Главкома ВВС изуродовали. Корнуков его фамилия. Редакторов на Вас нет...двоечники.
А вот очень интересно!!!!!
.......
Почему же через два дня, после того, как нашли черные ящики, по соседним деревням и районам стали ходить военные и спрашивать жителей: "Не видели ли вы троих лётчиков!? Они пропали с самолёта..."
.......
Что за фигня, почему же наше государственное телевидение не открывает род про этот самолёт!? Сразу везде резко тему прикрыли... А ведь я уверен, что там не там то всё просто... И, кстати, по словам тех, кто крутился на месте падения самолёта, ЕЩЁ ДАЖЕ ХВОСТ НЕ НАШЛИ... Вот, блин, Россия...
........
И военные, которые постоянно шуршат в соседних населенных пунктах от падения самолёта, например, Корсаковский район Орловской области, он оказался ближе, чем какой-либо Тульский населенный пункт...
.......
Жители Корсаково афигели, когда в небе увидели горящий кусок самолёта пролетавший у них над головами с ахринительных гулом... У людей даже мини-землетрясение было...
.......
Но тут ничего не поделаешь... Всё это наше правительство... Видимо, так надо, чтобы подробности не всплывали...