Многострадальный проект строительства нефтепровода "Бургас-Александруполис" оказался заморожен из-за смены власти в Болгарии. Для России это, может, и к лучшему, ведь строительство нефтепровода рискует обернуться для Москвы конфузом: газета "Ведомости" утверждает, что Россия не может найти достаточно сырья для заполнения трансбалканской трубы. Это, впрочем, не помешало России войти в альтернативный болгарскому проекту турецкий нефтепровод "Самсун-Джейхан".
Многострадальный проект строительства нефтепровода "Бургас-Александруполис" оказался заморожен из-за смены власти в Болгарии. Для России это, может, и к лучшему, ведь строительство нефтепровода рискует обернуться для Москвы конфузом: газета "Ведомости" утверждает, что Россия не может найти достаточно сырья для заполнения трансбалканской трубы. Это, впрочем, не помешало России войти в альтернативный болгарскому проекту турецкий нефтепровод "Самсун-Джейхан".
Проект нефтепровода "Бургас-Александруполис", который строят Россия, Болгария и Греция, может поспорить за право называться одним из главных европейских долгостроев. В общей сложности он пролежал в долгом ящике более 15 лет.
России нефтепровод "Бургас-Александруполис" интересен как продолжение системы национальных трубопроводов. По трансбалканской трубе нефть из Новороссийска пойдет в Европу, минуя Босфор, где танкеры с нефтью неделями простаивают в ожидании своей очереди на проход через предельно загруженный судами пролив.
Таким образом, за счет строительства трубопровода Россия получит возможность диверсифицировать маршруты поставок нефти в Европу. Для Болгарии и Греции "Бургас-Александруполис" - крупный инфраструктурный проект, который прибавит Софии и Афинам веса на энергетической карте ЕС. Однако проект не двигался с места долгое время, поскольку Москва, желая оставить контроль себе, не могла убедить в этом европейских партнеров.
К 2008 году России все же удалось доказать, что без нее "Бургас-Александруполис" не состоится вовсе. Россия, Болгария и Греция договорились сформировать международную проектную компанию (оператора нефтепровода), в которой 51 процент акций будет принадлежать российской стороне, представленной тремя компаниями: "Транснефтью", "Роснефтью" и "Газпром нефтью". Правительства Болгарии и Греции пообещали предоставить благоприятный налоговый режим для оператора трубопровода, а российская сторона, в свою очередь, - загрузку нефтепровода.
Казалось, что препятствий для проекта "Бургас-Александруполис", который оценивался всего в миллиард евро, больше не существует. Но уже осенью 2008 года стало известно, что начало строительства нефтепровода откладывается на октябрь 2009 года, а начало эксплуатации сдвигается на 2011 год.
Ну а летом 2009 года в Болгарии сменилась власть. И России пришлось все начинать по новой.
ГЕРБ преткновения
Лидер победившей на выборах в Болгарии партии ГЕРБ Бойко Борисов, едва успев занять пост премьер-министра страны, сразу же потребовал приостановить переговоры по совместным с Россией энергопроектам. В их числе, напомним, не только прокладка нефтепровода "Бургас-Александруполис", но и гораздо более крупные проекты – строительство болгарского участка газопровода "Южный поток" и атомной электростанции "Белене".
Столь резкой перемены позиций от Софии в Москве не ждали. С Сергеем Станишевым, предшественником Бойко Борисова на посту премьер-министра, у России складывались более-менее нейтральные отношения, и понятно почему. Лояльный Станишев много лет прожил в России и отказался от российского гражданства лишь в 1995 году, тогда как Борисов, в свою очередь, неоднократно критиковал политику Кремля.
В сентябре 2009 года раздосадованная Москва дала понять, что демарш влетит Софии в копеечку. Премьер-министр России Владимир Путин, которому надоела неопределенность, на встрече с Бойко Борисовым попросил Софию ускориться. Проект "Бургас-Александруполис", отметил российский премьер, обсуждается уже семь лет, "а делов-то там - 280 километров".
"Мы не будем осуществлять тот проект, который не устраивает Болгарию. Мы пойдем другим путем. Единственное, о чем мы просим, это определиться как можно быстрее", - втолковывал коллеге позицию Москвы глава российского правительства. - Ну, скажите нам просто 'нет' - и все. И закроем тему. Также и по другим проектам" (цитата по BBC News).
В ответ Борисов лишь заметил, что реализация проекта "Бургас-Александруполис" упирается в экологические проблемы. Москва пообещала предоставить Софии дополнительную информацию по экологической чистоте проекта.
С момента встречи Путина и Бойко прошло более полугода, но "Бургас-Александруполис" так и не сдвинулся с места.
Не выдержав ожидания, президент "Транснефти" Николай Токарев в декабре 2009 года также выступил с критикой Софии. Он напомнил, что Болгария уже несколько раз ставила под сомнение целесообразность трансбалканского нефтепровода и даже хотела отказаться от финансирования проекта. Позиция Болгарии, отметил Токарев, вызывает беспокойство не только у российской стороны, но и у третьего участника проекта – Греции.
Тем временем сомнения в проекте появились и у самой "Транснефти". Как удалось выяснить газете "Ведомости", российские компании не смогут заполнить нефтепровод "Бургас-Александруполис", а экономические выгоды и вовсе станут понятны только после его запуска.
Еще в сентябре 2009 года Токарев отправил письмо на имя вице-премьера Игоря Сечина, в котором указал, что транспортировку 35 миллионов тонн нефти "Роснефть" и "Газпром нефть" обеспечить не смогут. Последняя, к примеру, готова ежегодно выделять под проект лишь 3 миллиона тонн нефти.
Турецкий связной
Пока в Болгарии раздумывали о перспективах нефтепровода "Бургас-Александруполис", Россия решила присоединиться к трубопроводному проекту "Самсун-Джейхан", появившемуся в 2005 году. Этот нефтепровод итальянской Eni и турецкой Celik Holdings будет проложен от черноморского порта Самсун до средиземноморского Джейхана. Его основная задача та же, что и у проекта "Бургас-Александруполис": разгрузить Босфор.
Москва уже фактически обменяла участие в проекте "Самсун-Джейхан" на разрешение Турции строить в ее водах газопровод "Южный поток". Учитывая, что позиция Софии по проекту "Бургас-Александруполис" до их пор неясна, турецкий проект получает перевес.
Болгария, как потенциальный участник "Южного потока", конечно, может и надавить на Москву. Но и у России есть чем ответить Софии. В 2008 году в прессе появлялись предположения, что "Газпром" может попробовать сменить конечную точку подводной части газопровода и провести "Южный поток" в Румынию, а не в Болгарию. В феврале 2010 года стало известно, что Москва действительно сделала румынам такое предложение.
Газовый терминал в Самсуне. Фото (c)AFP
Россия, конечно же, может построить в дополнение к "Самсун-Джейхану" еще и "Бургас-Александруполис", ведь политической целесообразности экономически неэффективного проекта никто не отменял. Однако верится в это все меньше. Если ранее президент "Транснефти" утверждал, что договоренности России и Турции не означают отмены "Бургас-Александруполис", то в январе 2010 года уже предлагал объединить оба проекта в один холдинг.
Три заветные буквы
Есть и еще один важный фактор, который может повлиять на проекты "Бургас-Александруполис" и "Самсун-Джейхан". Они оба напрямую зависят от каспийской нефти, которая будет поставляться по нефтепроводу из Тенгиза в Новороссийск - этот проект соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря.
В октябре 2009 года Сечин, подписывая документы по проекту "Самсун-Джейхан" в Италии, утверждал, что в проекте могут появиться и третьи стороны, чьи нефтяные ресурсы будут задействованы в заполнении трубы. Это, по словам Токарева из "Транснефти", компании Chevron и "Казмунайгаз", которые являются основными поставщиками нефти в Каспийский трубопроводный консорциум (КТК).
Крупнейшими акционерами этого консорциума, управляющего нефтепроводом из Тенгиза в Новороссийск, являются правительства России и Казахстана. В 2009 году из КТК вышла компания BP и теперь остальным участникам консорциума ничего не мешает вдвое увеличить его пропускную способность с 33 до 67 миллионов тонн нефти в год. Ранее британцы блокировали расширение трубы из-за нежелания вкладывать в проект дополнительные средства.
Даже получив гарантии Chevron и "Казмунайгаз", заполнить нефтью оба нефтепровода вряд ли удастся, ведь в этом случае танкеры на Босфоре останутся вовсе без дела. Более вероятно, что реализация одного из проектов отложит на длительный срок строительство другого, а это значит, что создан будет тот нефтепровод, строительство которого начнется первым. С этой точки зрения, шансы трансбалканского проекта на реализацию крайне малы, ведь строительство "Самсун-Джейхана" стартовало в 2009 году.
Астана уже поторапливает Москву с решением. Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в начале марта заявил, что рассматривает возможность экспорта нефти в ЕС по новому транскавказскому трубопроводу. И речь идет именно о новом трубопроводе, а не о существующем "Баку-Тбилиси-Джейхан". Далее Астана, которая в 2013 году рассчитывает начать поставки с гигантского месторождения Кашаган, подключится к пока еще эфемерному проекту панъевропейского трубопровода из Румынии в Италию.
И правильно - продавать надо дорого, пока высокий спрос. А что если через два-три десятилетия и остальные европейцы, посмотрев на французов, наконец поймут, что атомная энергетика - это хорошо? Тут и электромобили из США подоспеют, а японцы и китайцы их по дешевке растиражируют. Вот тогда эту нефть и этот газ можно будет только засунуть в одно или два места (я имею ввиду производство полимеров и авиатопливо).
"Ценность в будущем" - понятие по определению спекулятивное. Пытающиеся убедить Вас в ценности чего-либо в будущем выдают желаемое за действительное. Приём очень старый, но он работает. Причём почти так же безотказно, как удар по коленке вызывает подёргивание ноги. Реальность, напротив, имеет тенденцию раз за разом разрушать подобные мифы (в книжке "Чёрный Лебедь" много примеров).
США сделали ставку на то, что ценность нефти в будущем будет выше, но это вовсе не значит что всё так и будет. США тоже может просчитаться, но они вполне могут себе это позволить: в худшем случае у них останутся запасы никому не нужной нефти, плюс нормальная экология :-) А вот России деньги нужны прямо сейчас - иначе нанотехнологии развивать будет не на что. Ну а о таких необходимых стране фильтрах Петрика я и вовсе промолчу.
))) по последней строке так и не понял, коммент шутка или нет )) я выбираю нефть в скважине, чем вода после петрика. Кстати, пока мы ржали на форуме на Грызли и его другом, Пу подписал указ о начале этой "кампании". = По поводу денег и НАНО )) почему-то я уверен, что нано-правительство медвепутов применит нано-технологии только для подобных Петрику проектов, построит несколько нано-крейсеров и тут деньги кончатся ) Фени де ля комедь. За 10 лет дорогой нефти )) мы гос-во прямо преобразили.
> по последней строке так и не понял, коммент шутка или нет О грызлопетрике можно только шутить. Правда, шутки получаются невесёлые - в стиле ослика из мультика про "День забот". (голосом Эраста Гарина) "Это была шутка, Пятачок" (c)
Труба на грани фола
Многострадальный проект строительства нефтепровода "Бургас-Александруполис" оказался заморожен из-за смены власти в Болгарии. Для России это, может, и к лучшему, ведь строительство нефтепровода рискует обернуться для Москвы конфузом: газета "Ведомости" утверждает, что Россия не может найти достаточно сырья для заполнения трансбалканской трубы. Это, впрочем, не помешало России войти в альтернативный болгарскому проекту турецкий нефтепровод "Самсун-Джейхан".
Многострадальный проект строительства нефтепровода "Бургас-Александруполис" оказался заморожен из-за смены власти в Болгарии. Для России это, может, и к лучшему, ведь строительство нефтепровода рискует обернуться для Москвы конфузом: газета "Ведомости" утверждает, что Россия не может найти достаточно сырья для заполнения трансбалканской трубы. Это, впрочем, не помешало России войти в альтернативный болгарскому проекту турецкий нефтепровод "Самсун-Джейхан".
Проект нефтепровода "Бургас-Александруполис", который строят Россия, Болгария и Греция, может поспорить за право называться одним из главных европейских долгостроев. В общей сложности он пролежал в долгом ящике более 15 лет.
России нефтепровод "Бургас-Александруполис" интересен как продолжение системы национальных трубопроводов. По трансбалканской трубе нефть из Новороссийска пойдет в Европу, минуя Босфор, где танкеры с нефтью неделями простаивают в ожидании своей очереди на проход через предельно загруженный судами пролив.
Таким образом, за счет строительства трубопровода Россия получит возможность диверсифицировать маршруты поставок нефти в Европу. Для Болгарии и Греции "Бургас-Александруполис" - крупный инфраструктурный проект, который прибавит Софии и Афинам веса на энергетической карте ЕС. Однако проект не двигался с места долгое время, поскольку Москва, желая оставить контроль себе, не могла убедить в этом европейских партнеров.
К 2008 году России все же удалось доказать, что без нее "Бургас-Александруполис" не состоится вовсе. Россия, Болгария и Греция договорились сформировать международную проектную компанию (оператора нефтепровода), в которой 51 процент акций будет принадлежать российской стороне, представленной тремя компаниями: "Транснефтью", "Роснефтью" и "Газпром нефтью". Правительства Болгарии и Греции пообещали предоставить благоприятный налоговый режим для оператора трубопровода, а российская сторона, в свою очередь, - загрузку нефтепровода.
Казалось, что препятствий для проекта "Бургас-Александруполис", который оценивался всего в миллиард евро, больше не существует. Но уже осенью 2008 года стало известно, что начало строительства нефтепровода откладывается на октябрь 2009 года, а начало эксплуатации сдвигается на 2011 год.
Ну а летом 2009 года в Болгарии сменилась власть. И России пришлось все начинать по новой.
ГЕРБ преткновения
Лидер победившей на выборах в Болгарии партии ГЕРБ Бойко Борисов, едва успев занять пост премьер-министра страны, сразу же потребовал приостановить переговоры по совместным с Россией энергопроектам. В их числе, напомним, не только прокладка нефтепровода "Бургас-Александруполис", но и гораздо более крупные проекты – строительство болгарского участка газопровода "Южный поток" и атомной электростанции "Белене".
Столь резкой перемены позиций от Софии в Москве не ждали. С Сергеем Станишевым, предшественником Бойко Борисова на посту премьер-министра, у России складывались более-менее нейтральные отношения, и понятно почему. Лояльный Станишев много лет прожил в России и отказался от российского гражданства лишь в 1995 году, тогда как Борисов, в свою очередь, неоднократно критиковал политику Кремля.
В сентябре 2009 года раздосадованная Москва дала понять, что демарш влетит Софии в копеечку. Премьер-министр России Владимир Путин, которому надоела неопределенность, на встрече с Бойко Борисовым попросил Софию ускориться. Проект "Бургас-Александруполис", отметил российский премьер, обсуждается уже семь лет, "а делов-то там - 280 километров".
"Мы не будем осуществлять тот проект, который не устраивает Болгарию. Мы пойдем другим путем. Единственное, о чем мы просим, это определиться как можно быстрее", - втолковывал коллеге позицию Москвы глава российского правительства. - Ну, скажите нам просто 'нет' - и все. И закроем тему. Также и по другим проектам" (цитата по BBC News).
В ответ Борисов лишь заметил, что реализация проекта "Бургас-Александруполис" упирается в экологические проблемы. Москва пообещала предоставить Софии дополнительную информацию по экологической чистоте проекта.
С момента встречи Путина и Бойко прошло более полугода, но "Бургас-Александруполис" так и не сдвинулся с места.
Не выдержав ожидания, президент "Транснефти" Николай Токарев в декабре 2009 года также выступил с критикой Софии. Он напомнил, что Болгария уже несколько раз ставила под сомнение целесообразность трансбалканского нефтепровода и даже хотела отказаться от финансирования проекта. Позиция Болгарии, отметил Токарев, вызывает беспокойство не только у российской стороны, но и у третьего участника проекта – Греции.
Тем временем сомнения в проекте появились и у самой "Транснефти". Как удалось выяснить газете "Ведомости", российские компании не смогут заполнить нефтепровод "Бургас-Александруполис", а экономические выгоды и вовсе станут понятны только после его запуска.
Еще в сентябре 2009 года Токарев отправил письмо на имя вице-премьера Игоря Сечина, в котором указал, что транспортировку 35 миллионов тонн нефти "Роснефть" и "Газпром нефть" обеспечить не смогут. Последняя, к примеру, готова ежегодно выделять под проект лишь 3 миллиона тонн нефти.
Турецкий связной
Пока в Болгарии раздумывали о перспективах нефтепровода "Бургас-Александруполис", Россия решила присоединиться к трубопроводному проекту "Самсун-Джейхан", появившемуся в 2005 году. Этот нефтепровод итальянской Eni и турецкой Celik Holdings будет проложен от черноморского порта Самсун до средиземноморского Джейхана. Его основная задача та же, что и у проекта "Бургас-Александруполис": разгрузить Босфор.
Москва уже фактически обменяла участие в проекте "Самсун-Джейхан" на разрешение Турции строить в ее водах газопровод "Южный поток". Учитывая, что позиция Софии по проекту "Бургас-Александруполис" до их пор неясна, турецкий проект получает перевес.
Болгария, как потенциальный участник "Южного потока", конечно, может и надавить на Москву. Но и у России есть чем ответить Софии. В 2008 году в прессе появлялись предположения, что "Газпром" может попробовать сменить конечную точку подводной части газопровода и провести "Южный поток" в Румынию, а не в Болгарию. В феврале 2010 года стало известно, что Москва действительно сделала румынам такое предложение.
Три заветные буквы
Есть и еще один важный фактор, который может повлиять на проекты "Бургас-Александруполис" и "Самсун-Джейхан". Они оба напрямую зависят от каспийской нефти, которая будет поставляться по нефтепроводу из Тенгиза в Новороссийск - этот проект соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря.
В октябре 2009 года Сечин, подписывая документы по проекту "Самсун-Джейхан" в Италии, утверждал, что в проекте могут появиться и третьи стороны, чьи нефтяные ресурсы будут задействованы в заполнении трубы. Это, по словам Токарева из "Транснефти", компании Chevron и "Казмунайгаз", которые являются основными поставщиками нефти в Каспийский трубопроводный консорциум (КТК).
Крупнейшими акционерами этого консорциума, управляющего нефтепроводом из Тенгиза в Новороссийск, являются правительства России и Казахстана. В 2009 году из КТК вышла компания BP и теперь остальным участникам консорциума ничего не мешает вдвое увеличить его пропускную способность с 33 до 67 миллионов тонн нефти в год. Ранее британцы блокировали расширение трубы из-за нежелания вкладывать в проект дополнительные средства.
Даже получив гарантии Chevron и "Казмунайгаз", заполнить нефтью оба нефтепровода вряд ли удастся, ведь в этом случае танкеры на Босфоре останутся вовсе без дела. Более вероятно, что реализация одного из проектов отложит на длительный срок строительство другого, а это значит, что создан будет тот нефтепровод, строительство которого начнется первым. С этой точки зрения, шансы трансбалканского проекта на реализацию крайне малы, ведь строительство "Самсун-Джейхана" стартовало в 2009 году.
Астана уже поторапливает Москву с решением. Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в начале марта заявил, что рассматривает возможность экспорта нефти в ЕС по новому транскавказскому трубопроводу. И речь идет именно о новом трубопроводе, а не о существующем "Баку-Тбилиси-Джейхан". Далее Астана, которая в 2013 году рассчитывает начать поставки с гигантского месторождения Кашаган, подключится к пока еще эфемерному проекту панъевропейского трубопровода из Румынии в Италию.
"Транснефть" вряд ли это допустит.
распродать как можно больше ресурсов при своём правлении..
И правильно - продавать надо дорого, пока высокий спрос. А что если через два-три десятилетия и остальные европейцы, посмотрев на французов, наконец поймут, что атомная энергетика - это хорошо? Тут и электромобили из США подоспеют, а японцы и китайцы их по дешевке растиражируют. Вот тогда эту нефть и этот газ можно будет только засунуть в одно или два места (я имею ввиду производство полимеров и авиатопливо).
почитайте что такое нефть и как она будет ценна в будущем. То, что с ней делают сейчас это варварство.
"Ценность в будущем" - понятие по определению спекулятивное. Пытающиеся убедить Вас в ценности чего-либо в будущем выдают желаемое за действительное. Приём очень старый, но он работает. Причём почти так же безотказно, как удар по коленке вызывает подёргивание ноги. Реальность, напротив, имеет тенденцию раз за разом разрушать подобные мифы (в книжке "Чёрный Лебедь" много примеров).
однако США свои скважины законсервировало.
США сделали ставку на то, что ценность нефти в будущем будет выше, но это вовсе не значит что всё так и будет. США тоже может просчитаться, но они вполне могут себе это позволить: в худшем случае у них останутся запасы никому не нужной нефти, плюс нормальная экология :-)
А вот России деньги нужны прямо сейчас - иначе нанотехнологии развивать будет не на что. Ну а о таких необходимых стране фильтрах Петрика я и вовсе промолчу.
))) по последней строке так и не понял, коммент шутка или нет ))
я выбираю нефть в скважине, чем вода после петрика.
Кстати, пока мы ржали на форуме на Грызли и его другом, Пу подписал указ о начале этой "кампании".
=
По поводу денег и НАНО ))
почему-то я уверен, что нано-правительство медвепутов применит нано-технологии только для подобных Петрику проектов, построит несколько нано-крейсеров и тут деньги кончатся ) Фени де ля комедь.
За 10 лет дорогой нефти )) мы гос-во прямо преобразили.
> по последней строке так и не понял, коммент шутка или нет
О грызлопетрике можно только шутить. Правда, шутки получаются невесёлые - в стиле ослика из мультика про "День забот".
(голосом Эраста Гарина) "Это была шутка, Пятачок" (c)
как показал кризис, стоит кончится нефти кончится и российская экономика.
+1 к сожалению
+0,005
)) а ещё как то обиделись, что я поставил вам +1
Гы-гы)))Эт я шуткую типа)
))) я оценил